В ноябре продажи автомобилей в Германии выросли пятый раз подряд за пять месяцев, чему способствовала государственная поддержка как потребителей, так и производителей. Однако этот рост не идёт на пользу немецким брендам.
Мы похоронили его слишком быстро, даже не признаваясь в этом, и, как заправские болваны, благосклонно относились к недостаткам лучшего студента. Ведь во Франции, как и везде в Европе, Германия и её автомобильная промышленность всегда вызывали зависть.
Итак, когда продажи немецких автомобилей премиум-класса в Китае резко упали , когда США повысили пошлины, а электромобили, произведенные в Вольфсбурге, не добились ожидаемого успеха , мы, конечно, сочувствовали, но не без оговорок, отмечая, что глава Европы уже не тот неприкасаемый, каким был когда-то. Ошибались ли мы? Немецкая автомобильная промышленность снова на подъёме?
Бонусы и скидки на электроэнергию
По крайней мере, на это указывают некоторые цифры и активное участие правительства Берлина в спасении автомобильной отрасли. Но и первое, и второе могут быть обманчивы.
Фридрих Мерц решил поддержать свою отрасль, возобновив бонус на электромобили. Этот бонус, размер которого варьируется от 3000 до 4200 евро, распространяется на новые или подержанные автомобили стоимостью до 100 000 евро . Ожидается, что эта весьма широкая цель составит от 2 до 3 миллиардов евро.
Но федеральное правительство, стремясь помочь потребителям покупать автомобили, также намерено помогать производителям их производить. Поскольку в Союзе очень жёсткие ограничения на прямые субсидии предприятиям, у команды Фридриха Мерца возникла идея: просто снизить цену на электроэнергию для этой энергоёмкой отрасли.
И подарок весьма существенный, поскольку автомобильный сектор, а также химическая промышленность, выиграют от снижения цены на кВт/ч на две трети в течение трёх лет. Ожидается, что эта операция обойдётся правительству в 3–5 миллиардов евро, что в сочетании с новым бонусом должно довести общую сумму этих субсидий до почти 8 миллиардов евро. Часть этих средств будет выделена в бюджет на 2026 год, который только что был принят, с удивительной степенью согласованности, даже если это увеличит государственный долг на 180 миллиардов евро.
Поэтому Германия выбрала инвестиции вместо мер жесткой экономии, чтобы дать своей промышленности возможность восстановиться. Но действительно ли всё в порядке? Продажи автомобилей в Германии растут уже пять месяцев подряд, а в ноябре они увеличились на 2,5%. Очень хорошо. Связаны ли эти показатели с успехом электромобилей? Без сомнения.
Китайский джекпот
Однако новый бонус, введённый Берлином, предназначен для малообеспеченных семей, которые логично выбирают самые дешёвые электромобили. Это автомобили, которые немецкие производители не производят, но которые очень нравятся китайским. Берлин не решился на европейский протекционизм, и как недорогой MG , так и более массовый BYD получают от этого огромную выгоду: их продажи резко возросли и выросли на 50% с начала года.
Дела у немецких брендов идут неважно. BMW держится, Volkswagen справляется с последствиями, но Mercedes и Porsche стремительно падают. Поэтому VDA (Немецкая ассоциация автомобильной промышленности) подсчитывает цифры и продолжает свои мрачные прогнозы, предсказывая, что в секторе под угрозой окажется 50 000 рабочих мест. И это несмотря на государственные стимулы, скидки на электроэнергию и видимость восстановления.
