голландский дозвол образец заполнения
Голландский дозвол образец заполнения
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie
Рекомендации по заполнению разрешений (дозволов) при международной перевозке по странам Европейского союза, Азии и других государств.
Разрешение Австрийской Республики. Как мы заполняем Австрийский дозвол
Разрешение Бельгийской Республики. Как мы заполняем Белгийский дозвол
Разрешение Чешской Республики. Как мы заполняем Чешский дозвол
Разрешение Республики Казахстан. Как мы заполняем Казахский дозвол
Разрешение Республики Литва. Как мы заполняем Литовский дозвол
Разрешение Нидерландов. Как мы заполняем Голландский дозвол
Разрешение Республики Польша. Как мы заполняем Польский дозвол
Разрешение Республики Германия. Как мы заполняем Немецкий дозвол
Разрешение Республики Италия. Как мы заполняем Итальянский дозвол
Разрешение Испании. Как мы заполняем Испанский дозвол
Как дальнобойщик ошибся в двух цифрах, заполняя «дозвол», и «попал» на 3200 долларов в Польше
Недавно белорусский дальнобойщик попал в поле зрения Транспортной инспекции в Польше. Инспекция даже разместила пресс-релиз на своем сайте. Но сам водитель уверяет, что написанное в сообщении инспекции не совсем верно.
Мы получили письмо от него по электронной почте: «Здравствуйте, я тот самый водитель, о котором речь идет в этой заметке. Польская инспекция исказила факты. «Дозвол» не был использован ранее, они просто нашли описку, которую при первом взгляде даже и не заметишь».
Редакция связалась с автором письма. Артем, так зовут водителя, рассказал нам: «Заполнял «дозвол» и перепутал две цифры, указывая «номера» тягача, – вместо 57 написал как 75. Просто ошибся. А польская транспортная инспекция сообщила, что якобы я предъявил уже использованный «дозвол».
Так или иначе, но водителя наказали по-максимуму.
Напомним: в сообщении Транспортной инспекции Польши говорилось, что автопоезд с цистерной из Беларуси был остановлен транспортной инспекцией Конина на трассе А2 в Великопольском воеводстве. Водитель якобы предъявил уже использованное ранее разрешение на международные автомобильные перевозки через Польшу.
«Выяснилось, что автопоезд перевозил груз из Беларуси в Нидерланды. Границу он пересек на переходе «Кальвария – Будзиско» (между Литвой и Польшей). Водитель предъявил «дозвол», но от внимания инспектора не ускользнуло, что разрешение уже было использовано ранее. В отношении белорусского перевозчика начато разбирательство по административному делу. Автоцистерну направили на охраняемую автостоянку до предъявления нового, действительного, разрешения и внесения залога 12.000 злотых (3200 долларов)».
Далее подробности от дальнобойщика Артема:
— Я действительно вез груз из Беларуси в Нидерланды, животный жир. У меня был двухсторонний транзитный «дозвол» на транзит по Польше. По правилам «дозвол» заполняет представитель перевозчика, то есть фирма, в которой работает водитель. Заполняется он заранее, водитель должен только вписать время и дату пересечения границы (в польском «дозволе» не пишется время въезда, а только дата первого въезда).
«Дозволов» на перевозки между Польшей и Беларусью выделяется очень мало. Это целая проблема. По сути, у водителя есть один «дозвол». Но в дороге может всякое случиться, некоторые водители опасаются заполнять его заранее. Поэтому я остановился уже перед самой Польшей, на границе между Литвой и Польшей, на стоянке, заполнил. И когда поляки сказали потом, что он был «бэушный» – ввели в заблуждение.
Возле Лодзи после платной дороги транспортники меня остановили и, похоже, очень хотели найти нарушение. Сначала придирались к грузу. Спрашивали, почему табличка опасности не висит. Я показал все сопровождающие документы, показал, что это не опасный груз, всего лишь жир. Потом спрашивали, не отходы ли я везу.
Потом увидели у меня шерсть на байке, спросили, нет ли у меня собаки в машине. Собака есть, но дома. Они ходили вокруг машины, проверили все лампочки, все пломбы. Конечно, такая проверка входит в их обязанности, проблем нет. Взяли распечатку режима труда и отдыха, и водительскую, и машины – это нормально. Но нарушение очень хотели найти.
Между тем никаких нареканий по документам, режиму труда и отдыха не нашли. Но не отпускали долго. «Что за груз? А свиной жир или говяжий?» И т.д. и т.п. – куча вопросов и пристальная проверка. Проверили все, что можно.
Полтора часа дурили голову. То я подходил к их машине, то они: «Пан, ты хочешь нас обмануть?» Я говорю: «Вы же все проверили, даже вставили прибор (который считывает данные тахографа, что-то вроде флешки)». Наконец, спустя полтора часа инспектор вдруг говорит: «Пан, у тебя проблема». Якобы «дозвол» недействительный.
Я удивился: как он может быть недействительным, если это бумага с водяными знаками, не на принтере распечатанная, заполненный документ. Подошел к их машине, инспектор показывает, мол, смотри, цифры не такие. Я сразу даже не понял, о чем речь. Смотрю, все правильно вроде, пока цифры с техспаспортом не сравнил.
А получилось так, что, как диктант пишешь, порой можешь поменять случайно слоги местами. Например, вместо «пропаганды» написать «прогапанда».
В «дозвол» вписываются «номера» тягача и прицепа. И в «номере» тягача я поменял местами две цифры – вместо 57 написал 75. Фактически это нарушение из-за невнимательности. Да, на оборотной стороне «дозвола» написано, что неправильно заполненный «дозвол» приравнивается к его отсутствию. К отсутствию, а не так, как они меня обвинили, что я якобы ехал по использованному ранее «дозволу». Да, ошибка была, но она неумышленная. Такой машины, как я вписал, не существует, наказать можно, но хотя бы написали в своем пресс-релизе, как это было на самом деле, не говоря уже о том, чтобы пойти навстречу. Они, как я понял, очень хотели найти нарушение – и они его нашли.
Ну а дальше у меня начались проблемы. Все, как написано в заметке: «Автоцистерну направили на охраняемую автостоянку до предъявления нового, действительного, разрешения и внесения залога 12.000 злотых (3200 долларов)».
Назавтра ехал еще один грузовик из Беларуси нашей фирмы. Мне привезли новый «дозвол». Заполнил его внимательно, позвонил в инспекцию, что новый «дозвол» на руках. Они приехали, проверили, отксерили. Штраф заплатил 12 тысяч злотых. Не знаю, залог это или штраф, может, его можно опротестовать. В общем, взяли с меня максимальное «спагнанне». Кроме этого, как выяснилось, при оплате карточкой взимается комиссия, а это еще 400 злотых. И стоянка за две ночи стоила 400 злотых. В общем, нормально набежало».
На вопрос, кто платил эти деньги, он или фирма-работодатель, и будут ли у нее претензии к нему как к водителю, Артем ответил: «Фирма платила. Одна семья, неприятности. Я честный человек, ошибка моя, и я буду разбираться с этой ошибкой. Ну а груз доставить успел, хотя и чуть с задержкой».
Артем говорит: «В Транспортной инспекции работают бывшие водители, которые исколесили Европу и понимают, что водителю обманывать себе дороже. Но они обозлены, видимо, на российских, белорусских транспортников. Едет польская фура – 5 минут, поезжай дальше. А у меня полтора часа искали нарушения и нашли под микроскопом.
Самое серьезное нарушение – это когда нет «дозвола» в принципе. Или нарушение режима труда и отдыха, когда работают по-черному, но таких, наверное, уже не осталось. Мне дали максимальный штраф. Инспекторы, конечно, радуются, когда такое попадается. А большинство водителей трясущимися руками «дозволы» заполняет. В больших фирмах, где парк большой, наверняка имеются запасные «дозволы», чтобы в каждой машине они были на случай порчи или описки. Но таких фирм мало, потому как «дозволы» на вес золота.
В этой истории возмутило то, что меня выставляют нарушителем, который умышленно нарушил закон. А это неправильно. Не преступника поймали. Хочу написать в Транспортную инспекцию Польши по поводу их пресс-релиза. Надо называть вещи своими именами».
Обновлено. После выхода заметки с нами связался один из дальнобойщиков. Вот что он рассказал:
«Добрый день, я водитель-международник (гражданин Беларуси) из литовской фирмы. Так вот, у нас ситуация с «дозволами» российскими. Многие боятся заполнять их до границы, т.к. бывают очереди на въезд в РФ или водители забывают проставить дату. А транспортники сразу за это штраф 100.000-150.000 рублей. Либо остается договариваться «по-хорошему».
К счастью, я лично не попадал. Но на моих глазах попал коллега с моей фирмы, мужчина лет 50-55. Не знаю, на сколько его раскрутили, но меньше чем за 20.000 (по слухам) они не сдаются. «
PL: Как заполнять Польский дозвол?
Польский дозвол (Двухстороннее польское разрешение) — самое популярное разрешение у российских перевозчиков. Пример: как заполнять польский дозвол.
Для определения вида перевозки решающее значение имеет место погрузки и разгрузки груза. Другие факторы, такие как страна происхождения груза и государство продавца товара не имеют влияния на определение вида перевозки.
Во время контроля разрешений основным документом, подтверждающим соответствие разрешения виду осуществляемой перевозки, является накладная, выставленная на основании Конвенции CMR.
Вид перевозки определяется на основе места погрузки и разгрузки груза, которое должно быть подтверждено соответствующими записями или штампами на CMR-накладной.
Для установления соответствия вида разрешения производимой перевозке международная товарно-транспортная CMR-накладная должна быть заполнена следующим образом:
CMR-накладная, заполненная указанным выше образом, является документом, подтверждающим, что данная перевозка является двусторонней перевозкой между Польшей и Российской Федерацией и может быть осуществлена на основании разрешения на двустороннюю транзитную перевозку, предусмотренного двусторонним Соглашением между Республикой Польша и Российской Федерацией.
В тех случаях, когда CMR-накладная заполнена не в соответствии с настоящими правилами, перевозимый груз происходит из третьего государства и для осуществления международной перевозки требуется наличие разрешения на перевозки в/из третьих стран.
При заполнении польский разрешений польские компетентные органы обращают внимание на следующее:
LT: Как заполнять Литовский дозвол?
Пример: как заполнять Литовский дозвол. LT дозвол (Двухстороннее литовское разрешение). Заполнение литовских разрешений при замене полуприцепа
Министерством транспорта Российской Федерации достигнута договоренность с Министерством транспорта и коммуникаций Литовской Республики о возможности внесения второго номера полуприцепа в графу «Регистрационный номер автотранспортного средства» литовского разрешения, в случае замены полуприцепа на территории Литвы.
I: Как заполнять Итальянский дозвол?
Ситуация с итальянскими разрешениями, очень сложная. Итальянское министерство транспорта, выдает иностранцам очень мало разрешений. Берегут своих перевозчиков. Особенно остро не хватает разрешений на третьи страны.
Хоть Литва и входит в Евросоюз, но Литовский перевозчик для того чтобы везти груз из Италии в Россию должен получить итальянское разрешение третьих стран. А таких разрешений итальянцы дают очень мало, перевозчики начинают выкручиваться как могут.
Вот пример как все сделать по закону: по правилам Евросоюза Литовский перевозчик берет груз в Италии, который надо везти в Россию. В CMR он пишет что везет этот груз из Италии до Литвы, экспортную декларацию (EX-1) в Италии не открывает и законно едет себе по Европе без CEMT и без трехстороннего разрешения. Уже в Литве или где угодно в ЕС (но не в Италии) открывает EX-1, отправляет копию итальянскому грузоотправителю, рисует в Литве новую CMR до России и едет спокойно по двухстороннему разрешению Литва-Россия.
В Италии тоже не дураки живут все это знают и успешно ловят перевозчиков на всяких неточностях, регулярно арестовывают машины европейских перевозчиков у которых в 3 графе CMR указана например Польша, но во 2 графе CMR указана Россия. Готовьте 6000 EUR на уплату штрафа. При этом даже если у польского перевозчика CMR оформлена правильно (во 2-й и 3-й графах стоит Польша), а открыв ворота грузовика итальянская полиция увидит на паллетах маркировку со словом «Russia», все равно готовьте 6000 евро. Можете спорить с ними пока сил хватит, но машину арестуют, поставят на штрафстоянку (с оплатой за каждый день), документы заберут. Приговор один: заплатите, а потом идите в суд или куда хотите.
A: Как заполнять Австрийский дозвол?
A виды Австрийских двухсторонних разрешений:
arbitradv.ru
Литовский дозвол 2021: правила заполнения транзитного разрешения
Выбачайце, гэты тэкст даступны толькі на RU. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language.
You may click the link to switch the active language. В этой статье будут приведены основные ошибки при заполнении литовского транзитного дозвола, а также сам образец заполненного литовского транзитного разрешения. В отличие от предыдущей версии литовского дозвола, сейчас водитель должен заполнять информацию только на лицевой стороне.
Обратная сторона предназначена для отметок контролирующих органов. Приводим основные нюансы заполнения литовского дозвола: 1) В обязательном порядке необходимо указать дату, время, место выезда из Литвы. Если этого не сделать, то вы рискуете быть оштрафованы за не заполнение дозвола на сумму 850 евро.
Транспортная инспекция позволит Вам продолжить движение, а штраф получите по почте.
В основном штрафы за это нарушение выписываются при транспортном контроле между населенными пунктами Kalvarija (LT) и Budzisko (PL), а также на подъезде к Medininkai (LT) со стороны Вильнюса. Рекомендуем остановиться перед этими населенными пунктами и заполнить дату, время и место выезда в дозволе.
2) Рекомендуем заполнять пункт погрузки и выгрузки в точности как указано в 4-ой и 3-й графах CMR соответственно.
3) Не забывайте указывать местное литовское время въезда и выезда. 4) Необходимо указывать названия именно литовских переходов. Приводим названия основных литовских переходов:
5) Вес груза указывается только в тоннах.
6) Данный литовский транзитный дозвол не подходит для загрузки и выгрузки на территории Литвы. Для загрузки и выгрузки в Литве необходимо использовать двухсторонний или универсальный дозвол. 7) Не забывайте проверять наличие печати перевозчика, даты и места выдачи дозвола.
Приводим образец заполненного литовского транзитного дозвола: Для ознакомления с инструкциями по заполнению остальных иностранных разрешений перейдите в раздел дозволы или подпишитесь на наш канал в Telegram, нажав на баннер внизу:
Как правильно заполнить дозвол
Что согласовано на сегодняшний день. В Беларуси: Согласно протокола заседания Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам от 6 декабря 2017г. Стороны подтвердили ранее достигнутую договоренность на заседании Смешанной комиссии 8-9 июля 2014 года, о том, что возможно внесение изменений в разрешение (относительно наименования перевозчика) органом, выдавшим данное разрешение, при условии подтверждения данного изменения печатью и подписью данного органа.Стороны согласовали, что при заполнении в разрешении информации в графе «Количество перевезенного груза» указывается вес брутто на основании сведений, содержащихся в CMR-накладной, а также единица измерения «кг» или «л».
В России: Содержание 10 декабря 2021 года в Варшаве состоялось заседание российско-польской рабочей группы по урегулированию проблемных ситуаций, возникающих при осуществлении международных автомобильных перевозок.
Российскую часть рабочей группы возглавлял А.Ч. Ахохов – заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Польскую часть рабочей группы возглавлял Б. Олексяк — директор Департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Республики Польша. По результатам дискуссии участниками заседания достигнуты договоренности по согласованию предварительного контингента разрешений на перевозку грузов на 2021 год в количестве 210 тысяч экземпляров для каждой стороны.
Российские автоперевозчики получат 200 тысяч бланков разрешений на двусторонние/транзитные перевозки и 10 тысяч специальных разрешений на перевозки в/из третьих стран с ограничением в/из Италии.
В свою очередь, учитывая интересы польских грузоперевозчиков, для Республики Польша будут предоставлены 146 тысяч штук разрешений на двусторонние/транзитные перевозки и 64 тысяч штук специальных разрешений на перевозки в/из третьих стран с ограничением в/из Италии.
Если в соответствующей графе разрешения не хватает места для перечисления значения массы груза брутто по всем накладным CMR, допускается указывать сумму масс груза брутто. В графе «Наименование перевозимых грузов» в таких случаях указывается наименование груза, погруженного первым.
2). В случае, когда перевозчик на основании накладной CMR либо иного документа, выданного отправителем, внес в бланк разрешения массу груза, которая отличается от фактического значения массы, указанного в таможенных или иных документах, не более, чем на 150 кг, не считать это несоответствие массы нарушением порядка заполнения разрешения. 3).
Как заполнить голландский дозвол
Перевозка товаров и документов на них может осуществляться под таможенным сопровождением.
Обратный проезд в сообщении Бельгия—Россия через территорию Польши является транзитом, для которого требуется транзитное разрешение.
Они не требуют инсталляции на компьютер и работают с любого диска или вашей флешки:. Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы Связавшись с нашими специалистами, вы получите ответ на любой вопрос, связанный с размещением рекламы и публикацией статей на Transportal. Подскажите как правильно заполнить немецкий и бельгийский дозволы.
При этом российская сторона также не отказывается от применяемой в последнее время практики учета страны таможенного оформления. При проезде автотранспортного средства отрывная часть бланка отечественного разрешения с отметкой контролирующего органа остается у контролирующего органа и передается в территориальные органы. У вас включен Caps Lock и русская раскладка клавиатуры!
Это без учета штрафстоянки, проживания водителя в гостинице, пересылке денег, снятия наличных, потраченного времени и нервов менеджеров. Правила заполнения грузовой таможенной декларации на товары, помещаемые под таможенный режим. It is insistently recommended to you to choose and establish any of modern browsers.
Где, для чего и когда применяются транспортные документы
А на самом деле у Вас просто нет разрешения заполня немецкий дозвол образец груз в Россию.
Общее количество российских разрешений в из третьих стран 1 кат.
The next version is expected soon.
Родные министерства наменяв себе дозволов других стран выдают распределяют их между своими перевозчикам.
alishavalenko.ru
Важно помнить, что при оформлении п.п.10,11,12,13 бланка разового дозвола при перевозке груза в прямом направлении — информация вносится в первый столбец, при перевозке груза в обратном направлении — во второй столбец.
Можно ли вносить изменения в дозвол. По мнению должностных лиц транспортной инспекции, внесение изменений (исправлений) в дозвол не допускается. Однако данный запрет ни одним нормативно-правовым актом не установлен.
Как правильно заполнить польское разрешение на проезд (дазвол)?
Важно Так, если груз идет из Германии в Казахстан, то предполагается, что перевозку будут выполнять, либо немецкие, либо казахские машины.
И немцы, и казахи защищают свой рынок автоперевозок от перевозчиков других (третьих) стран. Хотят отдать работу своим перевозчикам, чтоб те платили дома налоги и создавали рабочие места.Если перевозчику из России необходимо перевезти груз между этими двумя странами (из Германии в Казахстан), то по международным соглашениям перевозчик может двигаться по данному маршруту только в том случае, если у него есть специальное разрешение «третьих стран» на погрузку в Германии и въезд в Казахстан, либо перевозчик должен иметь разрешение ЕКМТ (универсальное разрешение, по которому можно перевозить между любыми странами, в том числе и третьими, но Казахстан не входит в страны ЕКМТ).
Виды дозволов Разрешения от министерства транспорта бывают разных видов. Согласно Ustawa o transporcie drogowym, в случае неправильного заполнения дазвола, с перевозчика взимается депозит (kaucję), который соответствует сумме ожидаемого штрафа.
То есть, уплачиваемая сумму на месте, не является еще штрафом, а является депозитом в счет возможного будущего штрафа. Далее у перевозчика есть 14 дней от даты протокола для того, чтобы дать пояснения и заявить физическое лицо, проживающее на территории польши, для продления разбирательства по нарушению.
Дозвол голландия заполнить
Если перевозчику из России необходимо перевезти груз между этими двумя странами (из Германии в Казахстан), то по международным соглашениям перевозчик может двигаться по данному маршруту только в том случае, если у него есть специальное разрешение «третьих стран» на погрузку в Германии и въезд в Казахстан, либо перевозчик должен иметь разрешение ЕКМТ (универсальное разрешение, по которому можно перевозить между любыми странами, в том числе и третьими, но Казахстан не входит в страны ЕКМТ).
Источник: http://redtailer.ru/kak-zapolnyat-serbskij-dozvol/ В тех случаях, когда CMR-накладная заполнена не в соответствии с настоящими правилами, перевозимый груз происходит из третьего государства и для осуществления международной перевозки требуется наличие разрешения на перевозки в/из третьих стран. При этом перевозчик может выполнить максимум три груженых рейса без участия страны регистрации (порожние рейсы за пределами страны регистрации не учитываются, поскольку не считаются транспортной операцией).
И последнее,после максимум трех груженых рейсов транспортное средство, груженое или порожнее, должно вернуться в страну регистрации. Это к вопросу когда многие спрашивают а можно не показывать на загрузки надеются проскочить и не протить бланк а цмр пишет например германию где до фига дозволов или польшу место отгрузки) Разрешения бывают на транзит, двухсторонними, трехсторонними, универсальные, многоразовые и многостороннее разрешение ЕКМТ или CEMT.
В бланках польских и российских разрешений указывать наибольшую массу груза брутто, содержащуюся в международной товарно-транспортной накладной (далее – накладная CMR).
В случае перевозки грузов по нескольким накладным CMR указывать массу брутто из каждой накладной через знак +, через запятую или точку с запятой. Если в соответствующей графе разрешения не хватает места для перечисления значения массы груза брутто по всем накладным CMR, допускается указывать сумму масс груза брутто.
В графе «Наименование перевозимых грузов» в таких случаях указывается наименование груза, погруженного первым.
aid47-Помощь начинающим водителям и не только…
Это слайд-шоу требует JavaScript. Австрия,Азербайджан,Армения, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцоговина, Венгрия, Германия, Греция,Грузия, Дания, Казахстан, Кипр, Кыргызстан, Латвия,Литва, Македония, Монголия,Молдова,Ирландия,Иран,Испания, Италия, Нидерланды, Португалия,Румыния, Россия, Сербия, Словакия, Словения, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Франция, Чехия, Черногория, Украина,Узбекистан, Финляндия, Хорватия, Швеция, Эстония.
21 мая 2021 г. в Варшаве состоялось заседание польско-белорусской Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам.
Заседание было результатом договорённостей, которые были достигнуты во время польско-белорусских переговоров по вопросам заполнения и использования бланков разрешений на выполнение международных автомобильных перевозок грузов, состоявшихся 13-14 мая 2021 г. в Варшаве. Стороны подтвердили, что пришли к согласованной позиции по следующим вопросам: Источник: 10 декабря 2021 года в Варшаве состоялось заседание российско-польской рабочей группы по урегулированию проблемных ситуаций, возникающих при осуществлении международных автомобильных перевозок.
Российскую часть рабочей группы возглавлял А.Ч. Ахохов – заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Польскую часть рабочей группы возглавлял Б. Олексяк — директор Департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Республики Польша.
По результатам дискуссии участниками заседания достигнуты договоренности по согласованию предварительного контингента разрешений на перевозку грузов на 2021 год в количестве 210 тысяч экземпляров для каждой стороны. Российские автоперевозчики получат 200 тысяч бланков разрешений на двусторонние/транзитные перевозки и 10 тысяч специальных разрешений на перевозки в/из третьих стран с ограничением в/из Италии.
В свою очередь, учитывая интересы польских грузоперевозчиков, для Республики Польша будут предоставлены 146 тысяч штук разрешений на двусторонние/транзитные перевозки и 64 тысяч штук специальных разрешений на перевозки в/из третьих стран с ограничением в/из Италии.
В ходе встречи удалось получить от польской стороны ответы на вопросы по заполнению и использованию польских разрешений, которые длительное время беспокоили российских перевозчиков.
Стороны договорились: 1).
Венгерский дозвол 2021: правила заполнения разрешения
Приводим пример заполнения транзитного венгерского дозвола класса ЕВРО 3 (данный дозвол также является двухсторонним). На лицевой стороне венгерского дозвола необходимо заполнить:
На обратной стороне венгерского дозвола при транзитной перевозке необходимо заполнить:
Возникает вопрос, где писать информацию о въезде/выезде, если вы едете транзитном через Венгрию первый раз по данному дозволу, но при этом возвращаетесь домой.
Мы рекомендуем заполнять первую графу (ТУДА), которая соответствует Вашей первой перевозке по данному дозволу, поскольку наши водители уже проходили контроль с таким дозволам и у транспортной инспекции вопросов не возникало. Публикуем лицевую и оборотную сторону такого дозвола с отметками транспортной инспекции. При возникновении проблем Вы можете показать данное фото транспортному инспектору в подтверждение своей правоты: В случае загрузки или выгрузки в Венгрии: на обратной стороне венгерского дозвола необходимо дополнительно указать:
Обращаем Ваше внимание, что данный дозвол разрешает выполнять двухстороннюю или транзитную перевозку, в случае выполнения трехсторонней перевозки, дозвол должет быть трехсторонним – иметь надпись на лицевой стороне “between Hungary and third country” (между Венгрией и третьей страной).
Дозволы на международные перевозки грузов
Category Основы импорта грузов11.01.2021 Для получения возможности осуществлять перевозку грузов автомобильным транспортом по территории иностранных государств перевозчик обязан получить ряд разрешительных документов. Один из таких документов – дозвол на международные перевозки.Что такое дозволДозвол – это разрешительный документ, который дает перевозчику право на въезд автотранспорта в другую страну.
Каждому выданному документу присваивается уникальный номер. На таможне дозвол закрывается, использовать его повторно запрещено. Если перевозчик попытается пройти таможню без закрытия документа – ему будет грозить крупный штраф, размер которого составит несколько тысяч евро.Сколько стоит дозвол?
В РФ ориентировочная стоимость разрешений составляет около 10-15 долларов. Срок действия документов – 1 год.Дозволы выдаются для таких целей: выгрузка, погрузка, транзит.
В некоторых государствах для совершения каждого действия требуется отдельное разрешение.Виды разрешенийВ зависимости от страны, которая выдала документ:
Кроме того, разрешения бывают:
Двусторонние дозволыТакие дозволы дают транспортным компаниям право перевозить грузы из одного государства в другое машинами той страны, которая выступает их получателем или отправителем. К примеру, из Польши в Чехию и в обратном направлении.Предположим, что транспортная компания зарегистрирована в Австрии, и у нее имеется двусторонний дозвол на доставку продукции из Австрии в Чехию. Все грузы, доставленные из любой страны ЕС и перевозимые этой компанией, должны ехать через Австрию.
Затем их необходимо перегрузить на машины, принадлежащие этой компании, оформить разрешительную документацию, и только после этого груз сможет следовать в Чехию.Трехсторонние дозволыИмея такое разрешение, перевозчик сможет доставлять товары из одной страны в другую силами транспортной компании третьей страны. К примеру, если у чешского перевозчика есть польский трехсторонний дозвол – он имеет право транспортировать грузы из Польши в третьи страны.Получить дозвол сложно, так как для этого перевозчик должен соответствовать ряду жестких условий: иметь в наличии новый подвижной состав и технику, соответствующую нормам экологического стандарта EURO5, ни разу не нарушить таможенное законодательство и пр.
Количество выдаваемых трехсторонних дозволов ограничено, так как каждое государство стремится задействовать именно своих перевозчиков.Особенности получения разрешительного документаГде и как получить дозвол транспортной компании? Дозволы выдает Министерство транспорта того государства, куда следует фура с грузом. К примеру, за выдачу латвийского дозвола отвечает латвийское Министерство транспорта и т.д.
В РФ создан орган, который занимается распределением разрешений – это специальная комиссия Министерства транспорта.
Российский дозвол 2021: правила заполнения разрешения
Пятница Апрель 12th, 2021Вторник Апрель 16th, 2021 На первый взгляд заполнить российский дозвол довольно просто, но в реальности водители в этом разрешении чаще всего и допускают ошибки.
До написания данной статьи, я заранее подготовил примеры заполнения российского дозвола, но признаюсь, что перечитав выше упомянутые правила, я нашел ошибку в собственном образце заполненного дозвола. Считаю, что изучить правила заполнения российского дозвола лучше на конкретных примерах, поэтому начнем именно с них: Лицевая сторона во всех примера будет заполнена одинаково, поэтому публикую ее только один раз.
На ней необходимо указать только регистрационные номера транспортных средств и убедится, что стоит штамп перевозчика и штамп с местом и датой выдачи разрешения: Пример №1: Перевозчик выполняет перевозку по трехстороннему российскому дозволу и везет 3 разных груза в Россию. На каждый груз оформлена отдельная CMR.
Перевозчик грузился в Бельгии (первое место загрузки, груз – запчасти), Голландии и Польше. После выгрузки в России перевозчик выезжает из России пустой для последующей загрузки в Беларуси.
В этом случае дозвол заполняется так: Примечание: Согласно данной инструкции Минтранса РФ (смотри статью 1.д, 1.е и 3.б) помимо пунктов 4, 5, 8, 9 в дозволе должны быть заполнены: “1.д) при проезде транспортного средства с грузом по территории Российской Федерации:
При перевозке грузов от нескольких отправителей в пунктах 10, 12, 13 бланка разового разрешения указываются данные, относящией к партии груза, который был погружен первым.
В пункте 11 бланка разового разрешения указвается масса каждой перевозимой партии груза.
1.е) при проезде негруженого транспортного средства по территории Российской Федерации:
3.б) Иностранный перевозчик должен внести уточняющую информацию о государстве и/или пункте погрузки и о государстве и/или пункте разгрузки в пунктах 12, 13 разового разрешения с момента начала погрузки транспортного средства в случаях: а)… б) проезда к месту погрузки негруженого транспортного средства, ранее разгруженного на территории Российской Федерации.” Из данной цитаты следует, что в случае порожнего возвращения перевозчик должен незамедлительно после выгрузки в России указать в какую страну он выезжает (заполнить пункты 12 и 13), а в случае обратной загрузки из России, перевозчик должен заполнить эти пункты (12 и 13) с момента начала погрузки (то есть до загрузки можно ехать не указывая пункты 12 и 13).
Систематизация бухгалтерии
Немецкий двухсторонний дозвол класса ЕВРО 5Приведенный немецкий дозвол класса ЕВРО 5 является двухсторонним, но также позволяет белорусскому перевозчику выполнять перевозки в/из третих стран, при условии транзита через территорию Беларуси (страны регистрации транспортного средства). Фактически этот дозвол можно считать универсальным при условии транзита через страну регистрации транспортного средства.
По данному немецкому дозволу разрешается в одном рейсе выполнить разные типы грузоперевозок. Например: двухстороннюю (туда) и трехстороннюю (обратно), или транзитную (туда) и трехстороннюю (обратно). По данному немецкому дозволу запрещается осуществлять грузоперевозки типа Германия – Голландия или Германия – Польша поскольку в этом случае транспортное средство не заезжает в страну регистрации.
Для такого вида перевозок Вам необходим трехсторонний немецкий дозвол.
Экологическое ограничение ЕВРО 5 означает, что данные дозвол не могут использовать транспортные средства с меньшим экологическим классом.
Рассмотрим правила заполнения немецких дозволов на конкретных примерах:
Пример 1 – Немецкий дозволВ примере 1 выполнено две перевозки: из Беларуси в Голландию и из Германии в Россию. В первом случае был выполнен въезд 04.04.2021 через Frankfurt Oder, а во втором – 10.04.2021 через Aachen.Обращаем Ваше внимание, что при повторном въезде в Германию, даже для пустого транспортного средства, необходимо указать дату и место въезда, несмотря на то, что в соответствующей графе указано “Дата въезда в Германию при транзитной перевозке или дата/начало поездки со сменными кузовами”.
Тут под транзитной перевозкой имеется в виду повторный въезд в Германию, а под поездкой со сменными кузовами – замена полуприцепа. Таким образом, необходимо указать дату и место повторного въезда в Германию или дату перецепки на территории Германии. В поле загрузка/выгрузка необходимо указать место и код страны загрузки/выгрузки (автомобильные коды стран приведены ниже в конце статьи).
Пример 2 – Немецкий дозволВ примере 2 перевозчик выполнил две перевозки: из Беларуси в Германию и из Германии в Россию.
В данном случае перевозчик въезжал на территорию Германии только один раз, поэтому при заполнении обратной перевозки, дату и место въезда в Германию не указываем. В случае, если у Вас несколько мест загрузки или выгрузки, то необходимо указать каждое место через запятую. Для ознакомления с инструкциями по заполнению остальных иностранных разрешений перейдите в раздел дозволы или подпишитесь на наш канал в Telegram, нажав на баннер внизу:
Ниже приведена таблица с автомобильными кодами стран для заполнения дозвола (рекомендую их иметь при себе):
С 10:00 до 18:00 +7(495) 411-96-99 Пишите!
Расчёт online УСЛУГИ
Международные перевозки грузов Международные автоперевозки на практике Как заполнять дозволы PL: Как заполнять Польский дозвол? Польский дозвол (Двухстороннее польское разрешение) — самое популярное разрешение у российских перевозчиков.
Пример: как заполнять польский дозвол. Лицевая сторона польского дозвола.
(нажмите на изображение чтобы увеличить) Тыльная сторона польского дозвола (нажмите на изображение чтобы увеличить) Польское разрешение универсальное, действует только как транзитное или только как рабочее. Использование польских разрешений при перевозке сборных грузов Министерством транспорта РФ получено разъяснение от польского Министерства инфраструктуры о порядке использования разрешений при перевозке сборных грузов: В случае, когда осуществляется перевозка сборного груза на борту одного автотранспортного средства, при этом часть груза следует в Польшу, а часть в другую страну транзитом по территории Польши требуется наличие двух бланков польских двусторонних/транзитных разрешений.
двустороннее Российско–Польское соглашение предусматривает следующие виды автодорожных перевозок грузов:
Для определения вида перевозки решающее значение имеет место погрузки и разгрузки груза.
Немецкий дозвол 2021: правила заполнения разрешения
Приводим образцы заполнения немецкого дозвола.
Данный дозвол выдан белорусскому перевозчику, но приведенные инструкции будут актуальны и для перевозчиков из других стран. Рассмотрим правила заполнения следующего дозвола: Приведенный немецкий дозвол класса ЕВРО 5 является двухсторонним, но также позволяет белорусскому перевозчику выполнять перевозки в/из третих стран, при условии транзита через территорию Беларуси (страны регистрации транспортного средства).
Фактически этот дозвол можно считать универсальным при условии транзита через страну регистрации транспортного средства. По данному немецкому дозволу разрешается в одном рейсе выполнить разные типы грузоперевозок. Например: двухстороннюю (туда) и трехстороннюю (обратно), или транзитную (туда) и трехстороннюю (обратно).
По данному немецкому дозволу запрещается осуществлять грузоперевозки типа Германия – Голландия или Германия – Польша поскольку в этом случае транспортное средство не заезжает в страну регистрации.
Для такого вида перевозок Вам необходим трехсторонний немецкий дозвол. Экологическое ограничение ЕВРО 5 означает, что данные дозвол не могут использовать транспортные средства с меньшим экологическим классом.
Рассмотрим правила заполнения немецких дозволов на конкретных примерах: Пример 1: В примере 1 выполнено две перевозки: из Беларуси в Голландию и из Германии в Россию. В первом случае был выполнен въезд 04.04.2021 через Frankfurt Oder, а во втором – 10.04.2021 через Aachen. Обращаем Ваше внимание, что при повторном въезде в Германию, даже для пустого транспортного средства, необходимо указать дату и место въезда, несмотря на то, что в соответствующей графе указано “Дата въезда в Германию при транзитной перевозке или дата/начало поездки со сменными кузовами”.
Тут под транзитной перевозкой имеется в виду повторный въезд в Германию, а под поездкой со сменными кузовами – замена полуприцепа. Таким образом, необходимо указать дату и место повторного въезда в Германию или дату перецепки на территории Германии.
В поле загрузка/выгрузка необходимо указать место и код страны загрузки/выгрузки (автомобильные коды стран приведены ниже в конце статьи). Пример 2: В примере 2 перевозчик выполнил две перевозки: из Беларуси в Германию и из Германии в Россию. В данном случае перевозчик въезжал на территорию Германии только один раз, поэтому при заполнении обратной перевозки, дату и место въезда в Германию не указываем.