к чему крепится прицеп автомобиля
Сцепное устройство для легкового прицепа от А до V
Когда речь заходит о прицепах, начинающие автомобилисты уверенно обсуждают вопросы грузоподъёмности и манёвренности. Но вопросы тягово-сцепного устройства ставят в тупик только из-за определения понятия. То ли это сцепное устройство для легкового прицепа, то ли сцепная головка прицепа, а может дышло – это фаркоп?!
Выгода приобретения фирменного фаркопа для машины понятна. Что же такое ТСУ (тягово-сцепное устройство) или фаркоп – это крюк с металлическим шаром, торчащий ниже бампера, для накидывания на него сцепной головки, установленной на конце прямого или V-образного дышла прицепа. Когда возникает нужда перевозки груза, непомещающегося в салон или багажник, выбор прицепа сопровождается вопросами о фаркопе. Ведь в зависимости от крепления рассчитывается допустимая нагрузка на раму автомобиля. Конечно же, таблицы масс имеются в сертификатах и на обратной стороне капота. Но что делать, если сцепное не установлено?
Определённо:
Что представляет собой тягово-сцепное устройство
На практике в России прижились два вида ТСУ:
Достоинством данной конструкции является возможность оснащения прицепа тормозной системой, которая будет работать по средствам передачи механических колебаний через шар в сцепную головку и обеспечивать нивелирование скоростных перепадов на дороге: тормозит автомобиль, прицеп по инерции давит рычагом на шар, включаются тормоза.
Самодельные ТСУ стараются вписаться в конкретные особенности назначения. Иначе возможен запрет на эксплуатацию. На рынке же встречается много моделей. Все они различаются:
Виды фаркопов
Буксировка с нестандартными значениями может привести к плохим последствиям. Поэтому классификация фаркопов начинается с весовой нагрузки. Соответствие своей группе обеспечит долгую жизнеспособность.
Выделяют 3 категории:
Европейская конструкция. Отличием от отечественных является размер шара, который маркируется дюймами:
Американская конструкция. Это немного другая история. Имеют форму четырёхугольной шахты, в которую вставляется дышловый наконечник с запором в виде крюковидной рукоятки.
Способ крепления предполагает три типа устройств:
Классификация фаркопов:
Тягово-сцепное устройство – это место встречи автомобильной электрики и прицепной. На фаркопе как правило монтируется розетка с 7, 13 или 15 контактами, а проводка прицепа предполагает аналогичную вилку. Бывает, вилка и розетка оказываются с различным вариантом контактов. Заблаговременный выбор прицепа с нужной распиновкой исключит проблему. Но если такое случилось, на помощь приходит переходник.
Производители фаркопов, предлагая свою продукцию массовому потребителю, несут ответственность за качество материала и сопротивляемость элементов в сборке, проверить которую можно лишь в заводских условиях. Требования ОСТ 37.001.299 регламентируют характеристики. Кустарные же фаркопы живут и удачно маскируются под оригинальные образцы. Хорошо, если мастеру известна формула распределения веса относительно кузова автомобиля и установки точек крепежа, но никто не гарантирует надёжность металла.
Как установить фаркоп
ТСУ крепится к раме или кузову автомобиля. Бампер обычно снимается и его роль достаётся основной балке прицепного. В отдельных вариантах приходится сверлить лонжерон и устанавливать закладные пластины. Но установка родного фаркопа – дело нехитрое. Если производитель авто предусмотрел места монтажа, отверстия и прочие элементы для установки фаркопа, а также имеется документ (как правило, это сертификат при покупке) с характеристиками оригинального устройства, то самостоятельный монтаж вполне законен и логичен. Сервис предложит определённую цену. Это окупится в том случае, если предполагается сверление дополнительных отверстий или установка не родного фаркопа, но подходящего по характеристикам. Сервис выдаст письменное заключение о соответствии нормам.
Состояние шара и самого ТСУ требует постоянной проверки на наличие:
Шар испытывает критические нагрузки, подвержен износу. Замерять диаметр надо каждые 1-1,5 тысяч км пробега.
Производители тягово сцепных устройств
Напоследок можно привести список известных производителей ТСУ:
Видеообзор фаркопов Bosal
Когда картина ясна, не стоит тратить понапрасну время и изобретать то, что уже есть в наилучшем варианте. Здравый подход к решению перевозки груза и грамотному монтажу фаркопа обязательно приведёт к успеху. А любители изобретений должны как минимум ориентироваться на обладателей золотых рук.
Вот как оборудовать автомобиль под прицеп
Прокачайте свой автомобиль: Фаркоп и прицеп.
Не хватает места в машине? У вас постоянно не вмещается багаж? Тогда пришло время установить фаркоп и купить прицеп. Для этого вам потребуется всего несколько часов. Но сколько стоит оснастить машину фаркопом, и сколько стоят прицепы для легковых автомобилей?
Смотрите также: Почему для многих россиян с 2019 года автомобильная резина станет недоступна
Благодаря фаркопу ваша легковая машина станет настоящим жеребцом, способным перевозить тяжелый груз. К сожалению, у большинства автомобилей отсутствует прицепное устройство в задней части машины, которое дает возможность подсоединять прицеп. Лишь немногие авто в заводской комплектации поставляются с фаркопом. Но любой владелец автомобиля может купить фаркоп и установить его самостоятельно. Наше интернет-издание предлагает вам руководство, в котором вы узнаете, какие фаркопы бывают, как их можно установить на машину, сколько стоит работа по оснащению авто прицепным устройством, а также где мы кратко расскажем вам о современных прицепах для легковых автомобилей, доступных сегодня для покупки на российском рынке.
Какие фаркопы бывают?
Несъемный фаркоп особенно хорошо подходит для постоянного или частого использования прицепа. Такие сцепные устройства обычно используют дачники, путешественники и те, кому часто необходимо по долгу службы перевозить объемный багаж. Как правило, подобные фаркопы оснащены шаровой головкой (шаровое крепление), которая навинчивается сверху фаркопа. Некоторые модели сцепных устройств используют сварную шаровую головку. Стационарное сцепное устройство этого типа прочно прикреплено к монтажной поперечине и не может быть удалено. Единственный минус этого вида фаркопов в том, что они портят внешний вид задней части машины, когда вы не используете прицеп.
Съемный буксирный крюк идеально подходит для тех, кто только изредка хочет использовать прицеп. В отличие от несъемного сцепного устройства версии, буксирный съемный крюк можно легко демонтировать с машины, когда вам нет необходимости в использовании прицепа. Главное преимущество этого вида сцепного устройства в том, что, в отличие от несъемного фаркопа, он не портит внешний вид машины постоянно.
✔ Важная информация: Обращаем ваше внимание, что согласно действующему законодательству не существует запретов или постановлений, которые бы требовали от автовладельцев снимать сцепные устройства с машин в случае неиспользования прицепов. Единственным исключением могут быть съемные буксировочные крюки, которые могут заслонять задний номерной знак автомобиля при движении без прицепа. Так что если вы не используете прицеп, то вам лучше снять съемный фаркоп (крюк). Хотя прямого штрафа за это в российских законах нет. Тем не менее у вас могут быть проблемы с сотрудниками ДПС, которые могут вас обвинить в нечитаемости номерных знаков из-за установки фаркопа.
✔ Совет. Всегда снимайте съемный буксирный крюк, если вы не используете прицеп. При столкновении сзади существующая сцепка прицепа может увеличить повреждение транспортного средства как виновной стороны, так и вашей машины. Если вы не снимаете съемный фаркоп, когда не используете прицеп, то, соответственно, увеличиваете риски больших затрат при ремонте автомобиля после ДТП.
Поворотный буксирный крюк – практичный, элегантный и не портит внешность автомобиля: фаркоп можно легко поворачивать под бампером и, наоборот, в считанные секунды выдвигать для использования.
Идеально подходит для тех автолюбителей, которым фаркоп может понадобиться спонтанно или тем, кто лишь иногда использует прицеп. Однако такой буксирный крюк не может быть установлен под бампером любого автомобиля. То есть прежде чем приобретать поворотный фаркоп, уточните сначала у продавца или в автомастерской, подойдет ли вашей машине этот вид прицепного устройства.
Сколько стоит дооснастить автомобиль фаркопом?
Материальные затраты различаются в зависимости от типа фаркопа и типа прицепа, который вы планируете использовать. Также важно, какую максимальную нагрузку может выдержать сцепное устройство. Как правило, стационарный несъемный фаркоп стоит дешевле, чем съемный. Разброс цен на несъемные или условно-съемные фаркопы достаточно большой – от 2 000 до 6 000 рублей. Плюс добавьте сюда установку сцепного устройства на автомобиль. Приблизительно для этого может понадобиться около 1,5-3,0 часов. Это обойдется в среднем от 2 500 до 5 500 рублей в зависимости от марки, модели, года выпуска автомобиля, модификации буксирной сцепки и необходимости подрезки заднего бампера.
Плюс не забывайте, что вам нужен электрокомплект для оснащения прицепа электропитанием. К сожалению, в зависимости от марки и модели автомобиля оригинальный комплект электрики для электропитания прицепа стоит немаленьких денег. Например, оригинальная электрика фаркопа для автомобилей BMW стоит около 7 000-8 500 рублей (в среднем).
Да, конечно, есть и более дешевые китайские комплекты электрики для питания прицепов, которые стоят очень и очень дешево. Но мы бы не советовали вам использовать их, поскольку среди таких универсальных китайских товаров очень часто встречаются некачественные вещи, что опасно для электрики вашего автомобиля. Помните, что использование некачественной проводки в машине может привести как к повреждению электроники машины (блок управления двигателем, различные датчики, предохранители и т. п.), так и к возгоранию авто.
Также комплект проводов, который вам придется купить, должен соответствовать электрике прицепа. Так что заранее уточните у продавца прицепов, какой комплект электропроводки вам покупать.
Кроме того, во многих современных автомобилях для питания прицепа, возможно, придется провести настройку компьютера авто, в котором может быть включена блокировка для подачи питания на внешние устройства. И если вы не проведете специальную адаптацию в автомастерской, скорее всего, ваш прицеп останется без электропитания.
В том числе для питания прицепов в современных автомобилях, в которых есть электронная система управления, может понадобиться установка специального контроллера для управления электрической системой прицепа. Правда, при покупке оригинальных комплектов для электрооснащения прицепов этот специальный контроллер идет в комплекте. В дешевых универсальных комплектах, как правило, таких контроллеров адаптации электропитания прицепа нет.
Кому разрешено ездить с прицепом?
Согласно действующему законодательству любой водитель с правами категории «В» имеет право управлять автомобилем с прицепом максимальной грузоподъемностью 750 килограммов. Что такое грузоподъемность? Напомним, грузоподъемность – это масса груза, которую максимально может перевозить транспортное средство. В нашем примере это означает, что максимальный вес груза прицепа, который вы можете перевозить с категорией «В», не может превышать 750 кг.
Соответственно, в таком случае вы должны приобретать прицеп категории О1:
Категория O1 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн (750 кг)
Однако вы также можете купить прицеп и категории О2 (грузоподъемностью более 750 кг):
Категория O2 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонн, но не более 3,5 тонн. Правда, в этом случае закон разрешает водителям с категорией «В» перевозить прицепы с максимальной грузоподъемностью более 750 кг при условии, что общая масса автомобиля и загруженного прицепа составляет не более 3,5 тонн.
Для того чтобы высчитать максимально допустимую грузоподъемность прицепа, разрешаемого для перевозки водителями с категорией «В», прибавьте максимальную массу автомобиля к максимальной массе прицепа. Если у вас получится общий вес более 3,5 тонн, то для перевозки таких тяжелых прицепов вам необходимо будет открывать новую категорию в правах – «ВЕ».
Какие автомобили можно дооснастить фаркопом?
На большинство автомобилей может быть установлен фаркоп. Правда, есть некоторые ограничения для электрических, гибридных и спортивных автомобилей. Прицепное устройство может быть использовано только в том случае, если автопроизводитель предусмотрел возможную нагрузку прицепа на конструкцию автомобиля. Также на автомобили с маленьким дорожным просветом не может быть установлен фаркоп, поскольку в таком случае прицепное устройство будет находиться на очень маленькой высоте. В идеале после установки фаркопа он должен располагаться на высоте от 350 до 420 миллиметров.
Также тормозная система автомобиля должна иметь достаточно усилий, чтобы замедлить автомобиль с дополнительным весом прицепа (750 кг). И конечно, машина должна иметь хорошую систему охлаждения двигателя, чтобы выдержать лишнюю нагрузку от груза в прицепе. Сами понимаете, что не все автомобили могут быть так подготовлены с завода для прицепа. К счастью, большинство современных автомобилей приспособлены для использования прицепа. Но есть и такие авто, в которых автопроизводители запрещают использовать прицеп без дополнительных конструкций и модернизаций машины.
Кстати, если вы захотите установить прицепное устройство именно на такие автомобили, то вам придется оформлять в ГИБДД изменения в конструкцию машины, пройдя экспертизу безопасности. Если же автопроизводитель разрешает изначально использовать машину для перевозки прицепа с грузом, то при установке фаркопа вам нет необходимости оформлять в ГИБДД внесенные изменения в конструкцию ТС.
Нужно ли ставить прицеп на учет в ГИБДД?
Конечно, нужно. Согласно действующему законодательству любое транспортное средство необходимо зарегистрировать в Госавтоинспекции в течение 10 ней с момента заключения сделки купли-продажи, мены или дарения.
Как зарегистрировать прицеп в ГИБДД, наверное, знает большинство автолюбителей, поскольку процедура постановки на учет прицепа точно такая же, как и при регистрации автотранспорта в органах Госавтоинспекции.
Нужно ли покупать полис ОСАГО для прицепа?
Что же получается, что раз прицеп согласно Правилам дорожного движения считается транспортным средством, то для него необходимо оформлять полис ОСАГО? На самом деле, конечно, нет. Закон не обязывает оформлять страховку в рамках обязательной автогражданской ответственности на прицепы.
Вот выдержка из действующего закона об ОСАГО:
С какой скоростью разрешено передвигаться на легковом автомобиле с прицепом?
Согласно действующим ПДД РФ вне населенных пунктов легковым автомобилям с прицепом разрешается движение на автомагистралях не более 90 км/час, на остальных дорогах – не более 70 км/час.
Как установить фаркоп самостоятельно?
Мы нашли для вас короткую инструкцию по самостоятельной установке сцепного устройства для прицепа на ваш автомобиль, которую сделал журнал AutoBild. Итак, поехали:
На фото журналист немецкого автожурнала. Перед ним электрический комплект питания для прицепа и конструкция фаркопа Rameder
Установка фаркопа: Шаг за шагом
Шаг 1: Открутите бампер и стальную балку под ним. Осторожно снимите бампер, не поцарапав его.
Шаг 2: Просверлите отверстия для установки главной конструкции сцепного устройства. В этих отверстиях будет привинчен держатель фаркопа
Шаг 3: Установите стальную раму конструкции фаркопа на кузов, закрепив его болтами через отверстия, просверленные в кузове машины. Эта металлическая балка, прикрепленная к кузову, передает тяговые усилия на кузов машины. Благодаря особой конструкции и металлу этот фаркоп может выдержать нагрузку до 1300 кг.
Шаг 4: Для подключения электропитания прицепа к проводке автомобиля журнал AutoBild купил электрокомплект E-kit, предназначенный именно для этой модели авто (Opel Zafira). Этот оригинальный комплект стоит недешево. Но его преимущество в том, что он легко подключается к проводке автомобиля благодаря точному совпадению оригинальных разъемов.
Шаг 5: Согласно схеме для питания прицепа необходимо подключить 13 тонких проводов. Это самый сложный момент. Своеобразный тест на терпение. Но благодаря цветному обозначению проводов сделать это не очень сложно.
Шаг 6: К сожалению, для того чтобы установить фаркоп на эту машину, пришлось подрезать бампер.
Итог: Вы посмотрели пример установки съемного фаркопа (буксирного крюка). К сожалению, это не легкая установка. Как видите, съемный фаркоп не портит внешний вид автомобиля. Но стоит он, как правило, существенно дороже несъемных сцепных устройств.
Как установить фаркоп на автомобиль
Установить фаркоп на легковой автомобиль легко. Достаточно ориентироваться в тяговых возможностях своего автомобиля. Знать характеристики прочности кузова автомобиля, лонжерона и элементов фаркопа. Разобраться в вопросе фаркопа – что это такое в машине, необходимо с некоторых определений.
Классификация
Фаркоп – это тягово-прицепное устройство для присоединения, фиксации и дальнейшего перемещения прицепа автомобиля. Современная классификация предполагает следующие виды ТСУ:
Всё зависит от массы груза, который тащит за собой автомобиль. Вряд ли фаркопу будет «уютно», если масса прицепа превысит массу машины. На небольшие автобусы и внедорожники с полной рамой (лонжероном) устанавливаются большие фаркопы. Они позволяют прицеплять не только прицепы с бортами, но и транспортировочные площадки, предназначенные для перевозки лодок, снегоходов, моторной техники. Такие фаркопы можно встретить на агротехнике: самосвалы, трактора. Бульдозеры с большими тягово — прицепными устройствами, выдерживающими максимальную нагрузку. Не стоит перегружать прицеп, если установлен большой фаркоп, выше 3,5 тонн.
Легковые автомобили, типа кроссоверов, оснащаются средними фаркопами. Загородный отдых более плодотворен, если за спиной есть мини-трейлер. Поездка на озеро при наличии водного мотоцикла предполагает его транспортировку. Большой прицеп функциональней. В этом случае также необходимо задуматься о какой-либо разновидности среднего фаркопа до 2,5 тонн полезной нагрузки.
Фаркоп до 1,5 тонн устанавливается на легковые автомобили. Существует много типов для легковых автомобилей. Особенности в большинстве своём определяются уже не потолком массы, так как не разумная нагрузка может вывести из строя прицепное, что хуже – движок или коробку, а видами крепления к кузову, лонжерону (раме), экономичностью материала.
Конструктивные особенности
Самое простое прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля незатейливо в конструкции:
Видимая часть – металлический шар на конце крюка. Диаметр – 50 мм. Это стандарт. Подрозетник для подключения электрики прицепа. Если на лицо отсутствие бампера (повреждение или иная причина), будет видна основная горизонтальная балка фаркопа.
Невидимая часть – крепёж к кузову автомобиля. От грамотного крепления кронштейнов будет зависеть виброустойчивость фаркопа.
Фаркоп на болтах можно снимать для каких-либо технических работ на смотровой яме. Его можно заменить при серьёзном повреждении или выходе из строя. Съём фаркопа удобен при монтаже электрических поводов, подходящих к прицепу, когда надо определить самое практичное расстояние к штепселям. Минусом станет раскручивание болтов конструкции во время движения. Увеличивается риск аварии на дороге. Использование качественных гровер-шайб и крепкой затяжки гаек исключит такую проблему.
Сварная конструкция предполагает выпуск с завода. Она удобна тем, что имеет очень симметричное расположение и заводское выполнение электрических трактов, идущих параллельно. Остаётся надеяться на добросовестность производителя. Проверять швы сварки на наличие микротрещин и ржавчины.
Виды крепления крюка к платформе
Типы исполнения самодельных фаркопов пестрят на стареньких авто. Механики и водители сами искали точки крепления, создавая уникальные тягово-сцепные устройства. У заводских имеется крепёжная платформа или балка. Если говорить точнее, крюк прикрепляется к платформе несколькими способами.
Самое простое соединение, неразъёмное – фаркоп, соединённый с рамой сваркой. Как говорилось выше, необходимым условием надёжности будет качество этой сварки. Автовладелец, привыкший экономить, не должен попасть в положение, когда драгоценное гаражное пространство будет занято бесполезным для тех условий торчащим шаром, постоянно подпирающим что-нибудь у задней стены, например, канистры с топливом.
Многие водители предпочтёт условно-разъёмное крепление к кузову. Но вряд ли будут заниматься каждый раз прикручиванием-откручиванием фаркопа. На это нужны веские причины. Зато он может перепроверить гровер-шайбы и затяжку гаек перед далёкой поездкой, обеспечив себе спокойствие.
Полностью разъёмное соединение фаркопа выбирают те, кто редко пользуется прицепом. Такой фаркоп оснащён запорным механизмом. При желании его можно легко демонтировать. Сниматься может сам шар или отдельно крюк, который опускается под бампер или переводиться в вертикальное положение. Обращать внимание следует износу запорного устройства, в самодельных моделях имеющее единичный тираж.
Как выбрать фаркоп
При самостоятельной установке ТСУ следует получить разрешение в ГИБДД. После установки фаркопа пройти экспертизу в сервисе и получить разрешение на эксплуатацию ТС с фаркопом.
Как установить фаркоп на автомобиль
Автовладелец выбрал нужный фаркоп для легкового автомобиля с нагрузкой на кузов не более 1,5 тонн и хочет произвести самостоятельную установку. Как должна происходить установка фаркопа на автомобиль?
Порядок установки фаркопа
Придумывать ничего лишнего вроде сверления дополнительных отверстий не нужно, если устанавливать фабричное ТСУ под конкретную модель авто. Технические характеристики предусматривают 2 миллиона нагрузочных циклов. К тому же производитель несёт ответственность за изделие документально. Потребуется необходимый набор ключей. Подъёмник или смотровая яма лишней не будет.
Перед монтажом балки надо:
Правила установки фаркопа могут отличаться, все зависит от модели или когда всё же необходимо сверлить дополнительные отверстия в нижней части лонжерона. С противоположной стороны рамы крепление монтируется на закладную планку. Такая установка фаркопа будет надёжнее. Существенно снизит нагрузку на кузов автомобиля.
При изготовлении самодельного устройства фаркопа необходим чертёж определённой конструкции и наличие материалов для исполнения. Суть заключается в усилении крепёжного места на кузове автомобиля с помощью дополнительных металлических элементов по типу уголков, которые привариваются к траверсе или смежным граням. Элементы специальной площадки рассверливаются под соответствующие крепления. Когда установка фаркопа завершена, нужно переходить к подключению электрики прицепа.
Особенности электрического подключения прицепа
Главной особенностью подключение электричества к прицепу наличие штекера и розетки, подходящих к друг другу. Один конец находится в багажнике, другой на прицепе. Есть два вида разъёмов – американский и европейский. У первого 13 контактов, а у второго 8. Если возникла такая сложность, розетка и штекер нуждаются в блоке согласования. О том как подключить блок согласования более подробно описано в этой статье. После установки прицепного нужно провести тестирование с нагрузкой, проверить переключение света и габаритов
Советы и предупреждения
Но на практике отсутствие опыта восполняется хорошими советами от автолюбителей со стажем и доброжелательных механиков сервисов. Заводские ТСУ, прошедшие силовые тесты и испытания, надёжнее и безопаснее, в отличие от самодельных конструкций.