Тонировка as3 что это
Теперь стекло AS-3 и техосмотра не боюсь
Добрый день!
Долгооооо же я к этому шел. Начну чуть издалека, это вы, друзья из России, избалованы всяческими вольностями, а у нас в Беларуси даже муха не сядет порой туда, куда нельзя. Общеизвестно, у нас в стране тонировка ЛЮБОГО СТЕКЛА АВТОМОБИЛЯ запрещена в принципе, кроме заводской (AS-3 итд) и все, никаких исключений.
Тонировать по-нормальному и раз в 2 года снимать — деньги на ветер, совершенно мне не подходит. Купил многоразовую тонировку почти 4 года назад, первый раз еще куда ни шло, но второй и далее приклеить нормально уже невозможно да и сьеживается она, что вчера приходилось карточкой заталкивать сегодня уже на стекло не хватает.
Шторки и иже с ними всякие занавески не хочу и все. Решил искать оригинальные стекла (пассажирские AS-3), тонировка мне нужна не прихоти ради, а токмо для детей мя попросившихъ, всякъ комфортнее с ними то лътом. В Расеюшке искал — не нашел, в Польшу смотрел — не нашел, а вот у себя на месте в Минске нашел, но только спустя 4 года.
Судя по маркировке от машины 2015 года, прямо при мне из дверей достали. Как по теплее стало поехал ставить. Ничего сложного, никакой уплотнитель который по контуру стекла вынимать не надо, потом устанете назад вставлять/вклеивать. Делать конечно вдвоем в любом случае. Единственное неудобство, что нужно после снятия панели опустить стеклоподъемник на нужною высоту чтобы открутить от трапеции в первом месте крепления
затем снова подключить стеклоподъемник чтобы подогнать на нужную высоту для удобства откручивания от трапеции во втором месте крепления.
Ньюанс в том, чтобы стекло после того как вы открутили от трапеции нужно опустить на дно двери, развернуть боком и только после этого вынимать.
Установили минут за 30-40 2 стекла. Прошелся мовилью внутри заодно — освежил. Треугольнички в багажнике затонировал многоразкой.
Теперь и ГАИ не страшно, а то порой остановят где-то на регионе и блин думай займутся тонировкой или нет, а там не Минск могут и прицепиться.
Замена стекол AS2 на тонированные AS3
У хорошей машины Ford Galaxy имеется хорошая обзорность и шикарный вид из салона на пролетающие мимо виды в пути, однако есть и обратная сторона медали — окружающие также все хорошо видят снаружи через огромные стекла, что находится внутри авто, и некоторые
нехорошие люди уж очень интересуются и крутятся вокруг авто, посматривая что там лежит интересного, видел не раз у себя, и читал у других печальные новости (( шторки багажника у меня нет, а стоят они б/у неслабо также
У меня стоят по заводу стандартные нетонированные стекла AS2, хоть и с неплохим зелёным оттенком, если сравнить с например Golf2 то они кажутся затемнённые немного.
Пригонялась авто с глубокой тонировкой в 2 слоя, и выглядела на серебристом авто очень к месту! Вид мне очень нравился!
У нас в РБ запрещена самовольно нанесённая тонировка на стекла AS2, но разрешена заводская тонировка, значение AS3 которой на стеклах свидетельствует о ней!
Посматривал на сайты б/у запчастей, сначала смотрел шторки заводские (карты дверей и обшивка багажника со встроенными шторками), но потом как-то переключился на стекла, учитывая что задние стекла «форточки» не вклееены, а прикручены 3 всего винтами, а стекла дверей заменить также не составит особого труда!
Комплектов готовых не нашел, но прикинул что можно собрать отдельно по каждому стеклу. По заводу ставились несколько типов as3 стекол, с «лёгкой темно-зелёной» тонировкой, и «глубокой черной». Лёгкую тонировку нашел 4 стекла по приемлемой цене, а вот с глубокой было сложнее, но все же решил искать с глубокой!
Взял заднюю правую форточку в малиновке, и …заказал 2 хорошие двери в сборе с Galaxy в комплектации Ghia, так как там много всего вкусного (+карты со шторками) и в сборе все это выгоднее (планирую себе переставить Электростеклодъёмники взамен моих *весел*)! + Стекла без единой царапины, в отличие от уже снятых! Двери огромные и тяжёлые, притащил в квартиру, одна дверь на полкомнаты:)
Дождавшись заветного выходного, несмотря на неспокойную погоду начал замену! Как раз когда снял стекло повалил дождь))
Форточка крепится на 3 винтах (один сзади, и 2 под уплотнителем, спереди, открыв дверь).
Снимается обшивка двери (для этого винты по кругу откручиваем, винт в ручке с самой ручкой снимаем, и декоративная накладка под аллюминий, под ней 2 винта), затем шумка двери (в 1 двери начал канцелярским ножом отрезать по клею, но получалось так себе и долго, назад он клеится, но уже не как по заводу, поэтому в 2й двери просто сделал прорезь в шумке, а потом заклеил скотчем армированным (кстати в мои двери уже кто-то лазил и прорези там были). Опускаем стекло вниз и сзади откручиваем 3 торкса направляющей задней и вынимаем ее, вместе с задней пластиковой накладкой. Снизу стекло на стеклоподъёмнике крепится на двух защёлках, их отгибаем и тянем вверх, стекло вытягивается! И оно огромное))
Меняем, собираем, и получаем удовольствие от вида внутри и снаружи! Хотел ещё поставить накладку со значком GHIA, но она меньше моей, так как хром молдинг идёт на всю длину двери, а обычный черный молдинг не на всю длину двери, поэтому их ставить только вместе. Остальных хром молдингов я так и не нашел, поэтому оставил как есть!
На заднее стекло сделал шторку, по закону на заднее стекло можно, о ней в следующем посте)
P.s.
Ищу заднюю левую форточку с глубокой тонировкой!
И продам свои родные стекла задней полусферы AS2 в отличном состоянии, 2009 год
P.s.s.
Сразу хотел оставить двери в запас, так как в хорошем состоянии без деформаций, даже в цвет можно было бы ставить если б зелёный был форд, только полирнуть, но решил тоже продать, так как все же очень много места занимают, а тащить в деревню не хочется, в лс)
P.s.s.s если кто искал к лету карты задних дверей с заводскими шторками на Galaxy, то тоже могу продать, так как тонировка глубокая и без шторок хорошо все скрыто теперь:)
И вообще кто-то если что-то искал (Минск и по РБ бывает езжу), хром молдинги, хром ручки, накладки, динамики Блау высокой серии, уплотнители, все могу снять:) пишите в лс! Всем ровных дорог)
AS3 стёкла. Мишкин комплит.
Вот и завершилась окологодовая эпопея с хрусталём. Помню быстро переболел Viento, слегка покашлял от TT мотора, быстро прошли сопельки от спойлера EVO. Дерево в салоне у меня уже есть и оно мне нравится, слава яйцам искать его не надо 🙂 Но где-то прочитал, что тонер AS3 стоял исключительно на праворуких рассово-верных Галантах и дальше как в тумане. Хотя, человек я не сказать бы что азартный, да и за ЖДМ тельняшку, если бы была, рвать не стал. А тут вон как. Ещё пришла в голову мысль, с чего бы массово выпускающиеся детали называть ништяками и платить за них стопицот процентов? Где ограниченные серии как в Кит-Кат шоколадке?) В общем, как только не будешь прикрывать своё нищебродство. Решено было искать не просто комплект стёкол, а комплект стёкол по цене ниже рынка. Чтоб вы понимали. Комплект стёкол в AS3 на седан. С дворником.
Периодами накатывало, и я опрашивал администраторов групп по разборам в ВК, писал в другие злачные места, гуглил, занимался подкупами, звонил по межгороду. Не знаю что страшнее. Разве что «корованы» не грабил. Некоторые комментаторы высмеивали это, обзываясь и рассказывая, как они не жалеют денег и покупают только новый оригинал. Не спали и барыги. Особо молодые и не стреляные просто в лоб ломили по 12к рублей за заднее (а это, на минуту, цена комплекта на почти любом разборе) и сильно обижались. Другие без проблем понимали всё и пытались помочь. Но мы слали негодяев в сад, а хорошим разборщикам говорили спасибо и искали дальше, так сказать, лежали по направлению к цели. Главное не паниковать и собраться.
И тут удача за удачей. Один разбор дал зелёный свет, потом второй. А я такой с лицом
Поднимаем на ноги друга Анатолия, а он уже в курсе моего диагноза и не удивляется ни чему, пожалуй, переживал за успех предприятия тоже. Хоть и одна нога у друга была больная, но другая прямо работала за две. Именно он выступил стеклодиллером и как бетмен ночами катался по моим вопросам. Анатолию респект! 🙂
Целую зиму выжидал и по первому теплу сразу всё внедрил. Сильно опасался за вид сбоку, есть ощущение, что на седане это будет выглядеть будто машину сварили из 2х половин, на сараях тонировка задней полусферы смотрится гармоничнее. Но что-то я прямо рад видом машины в этом году. Задние пружины новые подкрасили всё. Прямо получил такую тонкую грань между нигер-стилем и стилем порнорежиссёра, а это ооочень тонкая грань.
Ну а остальное… Что там остальное. Подвеску продиагностировали перед сезоном, там всё «шчэ паходзиць». Рыжики подчистили и покрыли любимым составом. Салон помыли хозяйственным мылом. Ограничители задних дверей внедрили от Лифана, весьма недурно свою функцию исполняют.
Upgrade #1: комплект стёкол AS3
Решился я на долгожданный апгрейд. Как говорится, надоел «аквариум» в машине. А так как у нас в РБ тонировка и сетки запрещены — выход один: искать и ставить комплект AS3.
Взвесив все За и Против – решил всё же искать оригинал. Спасибо Imegrant ’у за стёкла, и Grinya7474 за консультации 🙂
Итак, комплект состоит из 5-ти стёкол для задней полусферы (могу ошибаться, но для лобового и передних пассажирских их не существует в природе по определённым Европейским и Американским нормам). Но заветная надпись AS3 \ (E)V & 43R присутствует только на пассажирских. Форточки и крышка багажника имеет только инфу о производителе (в моём случае Guardian) и, видимо, сертификат соответствия\качества. Потенциально — это может доставить проблемы при прохождении ТО в РБ, т.к. некоторые станции могут закозлиться и не пропустить (есть такой опыт у народа). Я был в курсе этого, но тем не менее предпочёл оригинал.
Стёкла Артём мне прислал с «куском» когда-то целого Allroad’a и в комплекте с задней крышкой (за что отдельное спасибо, т.к. удалось сохранить резинку + позже пригодился кусок трубки омывайки). Также эти стёкла были от комплектации с сигнализацией – на боковых форточках багажника имеется надпись «Alarm» и три разъёма: два маленьких FM-антенны и, я так понимаю, фишка антенны сигнализации. Соответственно, последняя осталась незадействованной, т.к. у меня нет заводской сигналки (наверное, у кого она есть – на это стоит обращать внимание).
Так как стёкла багажника нужно вырезать и переклеивать – я обращался в стороннюю контору, где мне аккуратно вырезали и поменяли местами мои старые AS2 на новые б\у AS3. При этом, по моей просьбе сохранили уплотнительную резинку вокруг стекла, т.к. многие не заморачиваются и удаляют её (тут уж кому как нравится). Ну а установкой в двери занимался уже самостоятельно, о чём будет подробнее.
Как снимать обшивки – думаю, многие знают: выталкиваем и отключаем кнопку стеклоподъёмника, откручиваем два самореза с торца и за ручку тянем обшивку вверх лёгкими покачиваниями (на обшивке находятся крючки, которые входят в ответные вырезы в дверях). Отсоединяем тросик ручки двери, отключаем фишки динамиков с подсветкой и убираем карту в сторону.
> Кстати, тут есть такая интересная штука — некое техническое отверстие в рельсе на уровне направляющей в верхнем положении, в которой также имеется ответный вырез. Когда купил машину и не было мотора стеклоподъёмника в правой двери — здесь был вкручен болт, который не давал стеклу опускаться вниз. Если случится обрыв троса — вставляете подходящий болт или штифт, и стекло будет держаться в закрытом положении. Такое же присутствует и на другой двери — так что не похоже, что это какое-то «народное» решение.
Часть проводки и элементов крепится к рамке (которую нужно снять), соответственно нам они будут мешать. Можно или добраться и отсоединить два разъёма в гофре на изгибе двери (вроде тем самым будет меньше телодвижений), или освободить проводку от пластин-креплений и оставить болтаться на двери (подцепить и достать пластинки, или срезать изоленту). Я выбрал второй путь, т.к. ранее туда лазили и хотелось кое-что поправить в проводке и её прокладке.
В общем, отключаем фишки от Стеклоподъёмника и ЦЗ, освобождаем проводку, отщёлкиваем пластиковый кронштейн тяги кнопки блокировки двери (или отсоединяем трос). Ну и, собственно, всё. Болты крепления в виде 4х штук находятся на торцах.
Под одним из них внизу (который ближе к стойке) имеется специальная регулировочная пластина, на которой стОит поставить метку о текущем положении для удобства регулировки рамки и её возврата в исходное положение (хотя я, наверное, тупой и мне это не очень помогло, да и всё равно хотел подправить положение рамки – как выяснилось, её не совсем корректно выставили после покраски).
Также не забудьте отщёлкнуть уплотнительную резинку, которая сидит на маленьких пистонах по всему контуру двери — удобно выталкивать крестовой отвёрткой или чем-то похожим изнутри. Вдобавок, внизу она прикручена к молдингу.
Ну а дальше откручиваем и достаём нашу рамку и несёт в удобное место для дальнейшей экзекуции.
Чтобы вытащить стекло – нужно либо заранее опустить стекло до упора вниз, либо снять сам привод. Мне было удобнее второе, иначе руками трос фиг провернёшь и не сдвинешь механизм с места. После снятия мотора – стекло свободно ходит от руки вверх и вниз. Опускаем его в самый низ, откручиваем от пластиковой направляющей и достаём из пазов.
На этом этапе удобно осмотреть состояние рамки и троса, очистить от песка и пыли направляйки и смазать подвижные элементы (не перестарайтесь, чтобы смазка не контактировала с внешней средой и не набрала пыли).
Далее вставляем новое стекло – смотрим, чтобы оно ровно и без перекосов попало в бархатные направляющие с обеих сторон, и остальное собираем в обратной последовательности.
По ходу дела поправил косу проводки от своей же малоопытности в прошлом: машина досталась без мотора стеклоподъёмника в двери и парой перебитых проводов в гофре на изгибе — тогда восстановил как умел, а сейчас немного поумнел 😊 Избавился от чёрной изоленты, обмотал всё тканевой (на оригинал не тратился, заказал на Али два мотка аналогичной – мне понравилась), а также поправил расположение и прокладку проводов.
Для второй двери всё абсолютно аналогично.
Пока я возился с рамкой – отец помог с обработкой и антикором внутренностей дверей. Криминала не обнаружено, но защита не помешает: рыжики и отслоения краски зачистили, покрыли каким-то красным краской-грунтом (хз что за он, продаётся на рынках на разлив) и задули внутрянку Мовилью. На следующий год надо заморочиться и обновить антикор на днище, арках и скрытых полостях.
Промудохался с выставлением зазоров рамок. Правая дверь до этого плохо закрывалась, думал дело в замке или положении скобы. Однако дверь без рамки захлопывалась идеально. Оказалось, она была чуть завалена и угол возле стойки прилегал слишком плотно, из-за чего возникало ощущение отталкивания двери и приходилось прилагать чуть большее усилие для её закрытия. Вроде сначала поправил, но после затяжки болтов где-то что-то съехало и вышло не совсем идеально (не беда, теперь хотя бы знаю в чём проблема).
Доволен ли я? Более чем. Реально внешний вид изменился в лучшую сторону, на чёрной машине смотрится отлично. Да и внутри комфорта прибавилось. Касательно самих стёкол – тонировка не «глухая», в солнечный день они всё же просвечиваются. Однако в пасмурную и сырую погоду они наоборот выглядят более тёмными и «извне» мало что можно рассмотреть. При этом, изнутри я бы не сказал, что стало на много темнее – даже ночью видимость через заднее стекло достаточно комфортная и не мешает парковке. То есть они как бы «извне» более тёмные, чем снаружи.
Смотрел фотографии неоригинальных – они чуть более тёмные (как изнутри – так и снаружи). Вероятно, кому-то такой вариант даже больше понравится, но для меня оригинальные всё же более комфортны.
На этом у меня всё. Спасибо, что уделили время 😉
ГАИ отказала ставить на учет авто с «тонировкой посредством заводской пленки». Правомерно ли это?
«Приобрел б/у авто Volvo V60 в комплектации Summum с тонировкой задних стекол посредством заводской пленки. На стеклах присутствует маркировка 43R. В ГАИ отказываются ставить на учет авто, пока не снимется пленка, ссылаясь на п.22 постановления Совета Министров №1849. Законно ли это?»
Сразу обратимся к документу, на который ссылается ГАИ:
Маркировка 43R означает соответствие автомобильного стекла европейскому стандарту безопасности ECE R43.
Общее правило: ТС должно быть укомплектовано стеклами, предусмотренными изготовителем.
Участие в дорожном движении транспортных средств с покрытием на стеклах, в том числе пленочным, а также со степенью светопропускания стекол менее 70% разрешается в случае, если на них организацией (заводом)-изготовителем нанесена маркировка, содержащая одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «43R», «V-VI»; «AS3»; «43R», «V», «AS3» (за исключением ветрового стекла (стекла, применяемого для остекления переднего проема транспортного средства), передних боковых стекол).
Мы не зря выделили фразу «сочетание знаков», поскольку допускается эксплуатация транспортных средств с маркировкой на стеклах именно в сочетании с другими символами. То есть на стекле должна присутствовать комбинация символов, а не отдельные знаки. Таких комбинаций четыре:
К слову УГАИ МВД РБ также давало ответ на подобный вопрос:
Теперь посмотрим маркировку на заднем стекле упомянутой автором вопроса Volvo.
В общем, маркировка «AS2» вообще не предусмотрена ни в каком сочетании с иными символами, поэтому отказ в постановке на учет сотрудниками ГАИ на основании п.22 постановления СМ РБ №1849 абсолютно правомерен. Да и сама тонировка, очевидно, выполнена отнюдь не на заводе.
Казалось бы, проблема высосана из пальца. Однако мы пообщались со знакомыми сотрудниками ГАИ и те подтвердили, что к ним периодически обращаются новоиспеченные автовладельцы и выражают искреннее непонимание, почему же их авто не хотят ставить на учет. А дело лишь в том, что не все граждане умеют (да и не должны, по большому счету) разбираться в тонкостях языка юриспруденции. Вот вы сразу однозначно и безошибочно смогли интерпретировать тот самый п.22 постановления Совета Министров №1849?
Уверены, что не все и не сразу.
Евгений ГРАЧЕВ
ABW.BY
Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Мы запустили правовой отдел ABW.BY.
Контакты для связи:
Популярное за неделю
одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «43R», «V-VI»; «AS3»; «43R», «V», «AS3»
одно из следующих. Автор статьи сам не до конца разобрался в вопросе.
одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «43R», «V-VI»; «AS3»; «43R», «V», «AS3»
одно из следующих. Автор статьи сам не до конца разобрался в вопросе.
Обозначение AS1 зарезервировано для всех типов стекол, которые проходят все тесты на безопасность, продиктованные стандартом ANSI Z26.1 и нормами для Федеральных автотранспортных средств (FMVSS) 205. Стекла с обозначением AS1 могут быть использованы в любом месте автомобиля, но автомобильные инженеры хотят использовать стекло AS1 только для лобовых стекол из-за его сложного и дорогостоящего процесса производства
Обозначение AS2 для безопасного стекла является следующей ступенькой обозначения высшего сорта стекол и такое стекло проходит испытания на старение, но не испытывается тестом на падение стального шарика, что означает запрещение его использования в лобовых стеклах. Именно поэтому стекла с обозначением AS2 используется лишь в боковых и задних стеклах
Обозначение AS3 обычно ставится на все тонированные стекла из-за их характерного темного цвета. Этот тип стекол может быть использован в любом месте. либо сзади или около водителя