Торг на бензин что это
5 правил торга с продавцами подержанных авто
Душа попросила слегка выдохнуть и написать небольшую статью о том, как же правильно и эффективно торговаться с продавцами подержанных автомобилей.
Фраза «на рынке всегда два дурака: продавец и покупатель», относится не только к качеству а/м и возможности купить «автохлам». Но и к тому – умеете ли вы грамотно торговаться, чтобы совершить покупку хотя бы по достойной цене и не переплатить, а иной раз и сэкономить.
Всю свою сознательную жизнь я проработал в продажах. Продавал все — от котельного оборудования и мобильных телефонов, до спецтехники и услуги «подбор авто».
Так вот, я заметил, что есть базовые принципы, которые можно применить к любому товару или услуге, и не важно, чем вы занимаетесь. Это лишь мой опыт и не судите его строго, ибо факты говорят сами за себя.
Но поговорим о той сфере, где мы торгуемся чаще всего и любим это больше остального. Торг с продавцами подержанных авто.
Итак, вот 5 правил, которые мне удалось сформировать из того небольшого жизненного опыта, что я получил:
1. Явные недостатки у авто.
Например, крашеные элементы кузова, сколы, вмятины, царапины, трещины на лобовом стекле, грязный салон и т.п. Иными словами все, что повлечет за собой дополнительные затраты в случае покупки а/м. Ведь вы можете найти аналогичный авто и без этих недостатков, верно?! Но бывает такое, что понравился автомобиль и хочется купить именно его(кстати, в таком случае – никогда виду не подавайте, будьте хладнокровны). За каждый недостаток вы, как потенциальный покупатель, имеете право попросить законную, подчеркиваю, скидку.
Почему законную? Потому что некоторые из вас любят, что называется, «отжимать» продавцов. Прося у них скидку просто так без явных оснований. Чаще всего это «напрягает» продавцов и может вызвать у них нежелание вам что-либо продать.
2.Отсутствие установленного дополнительного оборудования.
Этот факт также означает для вас дополнительные затраты. Но я намеренно разделил 1-й пункт со 2-м, т.к. это еще один аргумент для вас в сторону скидки. Дополнительное оборудование: отсутствие зимних или летних шин, отсутствие сигнализации с автозапуском, передних/задних брызговиков и т.п.
3.Технические недостатки у авто.
Факт технической неисправности а/м чаще всего можно выявить в специализированном автосервисе. Поэтому не старайтесь сильно «прогибать» продавца, пока не заедете в сервис. Возможно, после сервиса вам вообще придется отказаться от покупки, такое тоже бывает. Хотя явных причин зачастую нет. Автосервис для подержанного а/м – это как остановка на желтый сигнал светофора: остановка обязательна, но проехать тоже можно.
Обнаружив неисправность на а/м, будь то подтеки масла под прокладкой клапанной крышки ДВС, либо необходимость в замене сайлентблоков в подвеске – это дополнительный повод подсчитать ближайшие расходы и попросить скидку равную этой сумме.
4. Торг по телефону до этапа осмотра а/м.
Лично я, как грамотный продавец, никогда не торгуюсь по телефону. Считаю это неправильным и несправедливым по отношению к своему а/м. Также считаю это наглостью со стороны покупателя, который даже не видя а/м начинает торговаться (помните, что «отжимать» без аргументов нельзя?).
Тем не менее, это дополнительная возможность для покупателя сэкономить кругленькую сумму. Всего лишь задать вопрос по телефону: «Какая будет крайняя цена при покупке сегодня?». Таким образом, получив скидку по телефону, при встрече вы уже будете начинать торговаться по аргументам п.1-2-3 уже с новой цены, ниже той, что была указана в объявлении.
5. Самое главное правило.
Повторяюсь в третий раз, потому что это очень важно. Никогда не отжимайте продавцов просто так, проявляйте уважение к их железным коням. Я имею в виду саму причину для торга. Существует так называемое золотое правило «win-win»: прося что-то, дайте что-нибудь взамен.
В нашем с вами случае, торг на а/м достигается двумя главными аргументами: 1. Наличные денежные средства здесь и сейчас; 2. Конкретная дата покупки а/м – через 30 минут, дайте человеку 100% уверенность, что готовы купить его авто сейчас! Еще лучше, когда: «Я готов купить ваш автомобиль сейчас, деньги у меня лежат в кармане, если вы продадите мне его за … и тут цена, которая вас устроит».
Описанное выше может вызвать у вас ряд вопросов: «а что, если продавец сделает так» или «а как мне склонить его к тому» и т.п. Это база. Хотите больше, приезжайте к нам в офис. Либо, как говорится, «тренируйтесь на кошках!»
Всем хорошего настроения и больших скидок в наше нелегкое, но очень интересное время.
Дешевая нефть, но дорогой бензин. Как это работает
Цены на бензин марки АИ-95 достигли исторического максимума. Это топливо торгуется на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. 17 июня стоимость тонны бензина составила ₽56,751 тыс. Но уже в четверг, 18 июня, цена поднялась до ₽57,875 тыс. Максимальная по стоимости сделка прошла на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе — цена тонны бензина на этом предприятии достигла ₽59,305 тыс.
В итоге Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверку. Она изучит причины роста цен на бензин АИ-95 и уже сделала соответствующие запросы. «Если сговор все-таки есть, виновных ждут санкции, предусмотренные антимонопольным, а возможно, и уголовным законодательством», — сказал заместитель руководителя ФАС Андрей Цариковский.
В службе рассказали, что рекомендовали нефтяным компаниям удовлетворить спрос и увеличить количество топлива, которое торгуется на бирже. Для этого необходимо перенаправить товары, которые предназначались для вывоза за рубеж, на российский рынок. Помимо этого, нужно обеспечить регулярность и равномерность продажи нефтепродуктов на бирже, отметили в ФАС.
Вслед за падением стоимости нефти цены на бензин за рубежом также снизились, но цены на российских автозаправках почти не поменялись. Мы спросили у экспертов, что повлияло на рост стоимости бензина на бирже и что будет с ценами на АЗС.
Спрос и предложение не сошлись
За прошедшие две недели на российском рынке резко вырос спрос на бензин, и страна возвращается к ситуации, которая была до кризиса из-за коронавируса. Об этом РБК Quote сообщил замруководителя экономического департамента фонда «Институт энергетики и финансов» Сергей Кондратьев. «Думаю, что жители многих мегаполисов это видят просто по ситуации на дорогах», — сказал он.
Кондратьев отметил, что спрос растет из-за снятия карантинных ограничений. Особенно в Центральной России и на юге страны, где ограничения убирают активнее всего. На этих территориях, куда входит и Московский регион, большой спрос на топливо. В результате бензин хотят покупать, но товаров на всех не хватает, поэтому растет цена.
Гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов подтвердил РБК Quote, что в оптовой торговле компании не стали предлагать больше бензина и ситуация не улучшилась. «Спрос на бензин, по нашим оценкам, практически вернулся на прошлогодний уровень», — отметил он. Все это повлияло на рост цен на бирже.
В период самоизоляции нефтяные компании сократили поставку бензина из-за снижения спроса. В июне никто не ожидал резкого восстановления спроса, поэтому компании могли не успеть увеличить количество товаров на бирже.
«Активное вмешательство правительства»
Турукалов отметил, что еще одной причиной роста цен на бензин стал запрет импорта этого товара в Россию. В конце мая правительство запретило ввозить в страну отдельные виды топлива до 1 октября. Это касается бензина, керосина, дизельного и судового топлива.
Глава Минэнерго Александр Новак объяснил такую меру тем, что нужно предотвратить поставки дешевого иностранного бензина в страну, поддержать российские нефтеперерабатывающие заводы, а также сохранить рабочие места.
Помимо этого, в России с 2018 года действует механизм, который сглаживает цены на бензин на автозаправках. Он называется демпфером. Если цены на топливо, которое поставляют за границу, выше внутрироссийских, то государство доплачивает нефтяникам компенсацию за недополученные доходы внутри России. Это нужно для того, чтобы они не поднимали цены на отечественном рынке.
В обратном случае, когда стоимость экспортного топлива падает и нефтяники больше зарабатывают на внутреннем рынке, чем за рубежом, они должны доплачивать средства в государственный бюджет. В результате стоимость топлива на заправках не снижается. Кроме того, компании должны выплачивать акциз — косвенный налог на товары, производимые внутри страны.
Турукалов также обращает внимание на проблему низкой маржи российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). По его словам, ее «убили» демпфер, который сейчас выплачивается в бюджет, акцизы и убытки переработки по темным нефтепродуктам, в которые входят мазут, гудрон и битум.
Маржа — это разница между ценой и себестоимостью товара. Последняя является суммой, затраченной при производстве.
Кроме того, в конце апреля Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба снизили нормативы обязательной продажи бензина на бирже с 10% до 5% от объема его производства, а дизельного топлива — с 6% до 3%. В ФАС решили, что эта временная мера позволит обеспечить баланс спроса и предложения. Однако Турукалов и Кондратьев сошлись во мнении, что она тоже повлияла на рост цен на бензин.
В конце мая Независимый топливный союз, который объединяет трейдеров и владельцев автозаправок, предложил приостановить действие демпфера, отменить запрет на импорт топлива, вернуть прежние нормативы по продаже товара на бирже и либерализовать цены на бензин на АЗС.
Президент союза Павел Баженов говорил, что «в результате активного вмешательства правительства в работу российского рынка нефтепродуктов» нарушились преимущества рыночной организации этой отрасли, в том числе по формированию цен. По его словам, отказ от этих мер поможет снизить розничные цены на нефтепродукты.
Что ждет цены на бензин на заправках
Турукалов полагает, что ситуация с ростом стоимости бензина на бирже существенно не отразится на ценах на АЗС до 1 июля. «Дальше все будет зависеть от того, улучшится ли предложение бензина в июле», — сказал он. Если на бирже вырастут продажи бензина и улучшатся поставки небольших партий товара, то можно будет ждать снижения оптовых цен.
Кондратьев также отметил, механизм демпфера будет сдерживать сильный рост цен на заправках. Он рассказал, что на биржах бензин в основном покупают независимые трейдеры и сети, и они могут оказаться в непростой ситуации.
Однако это зависит от того, сколько будет длиться рост цен на бирже. Если эта ситуация будет продолжаться один — три дня, то она не повлияет на цены на заправках, сообщил Кондратьев. По его словам, если ситуация затянется на несколько недель, то независимым АЗС может быть достаточно тяжело. «Я думаю, что эта ситуация не очень сильно отразится на рынке в целом, но на отдельных игроков, конечно, может повлиять», — отметил эксперт.
Замглавы Минэнерго Павел Сорокин заявил, что рост цен бензина на бирже не отразится на потребителях, передает ТАСС. По его словам, этот рост — нормальная реакция на постепенное восстановление рынка после снятия ограничений, введенных из-за коронавируса. Он отметил, что цены на топливо не будут расти выше инфляции, то есть повышения общего уровня цен на товары и услуги.
Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»
Торг на полный бак бензин
Батончик
Просвещение
Вчера сестра пришла с работы. Мама приготовила ужин, накладывает и начался разговор:
М: Вот Маша, учись грамотности у своего начальника. Смотри какие деньги зарабатывает!
С: а сегодня ещё случай был. Скажи мне мам, как пишется количество?
М по буквам: количество.
С: верно, а вот коллега всегда писала с 2-я «л». Сказала ей об этом, а она такая: «да ты че, не может быть. Я всю жизнь так пишу». Просветила её понимаешь. 😂
Признаться, у меня у самого часто возникает желание написать 2е «л», но держусь. Держу себя в руках 😂
Надо брать.)
Грамотности пост#6 Жареная или жаренная?
Мускулатура, подмышки и мыши: этимология
Периодически у почтенной публики возникают вопросы, касающиеся такой интимной части тела, как подмышка.
Во-первых, слитно или раздельно она пишется?
Во-вторых, при чём тут вообще мыши?
Начнём от Адама, то есть с этимологии, и ответим сначала на второй вопрос.
Слово «мышка» (под которой подмышка) действительно происходит от слова «мышь». А ещё от слова мышь происходит слово «мышца» (в древнерусском произносилось как «мышица», а писалось до падения редуцированных «мъшьца»).
Дело в том, что перекатывающиеся под кожей бугорки когда-то напомнили нашим предкам бегающих зверьков, и их назвали мышками. Соответственно, то, что находилось под мышкой, живущей в плече, назвали «подмышкой».
Существительное отвечает на вопрос «что?» и его производные, в этом случае пишем слитно:
чесать (что?) подмышку
гладкие (что?) подмышки
аромат исходит (от чего?) от подмышек
жмёт (в чём?) в подмышках
А наречие отвечает на вопросы «где?», «куда?» и пишется раздельно:
В России изменили порядок биржевых торгов топливом для стабилизации цен
Правительство утвердило меры, которые усовершенствуют механизм биржевых торгов бензином и дизелем во избежание резких скачков цен на топливо. Документ размещен на сайте кабинета министров.
«Механизмы биржевых торгов бензином и дизелем будут усовершенствованы, что позволит избежать резких скачков цен на моторное топливо. Постановление об этом утвердил председатель правительства Михаил Мишустин», — говорится в сообщении.
Новое постановление вводит понятие регулярности и равномерности биржевых торгов, что поможет отправляющим топливо на биржу компаниям планировать объемы реализации топлива на каждом пункте поставки на месяц. «Такое решение, как ожидается, поможет избежать дополнительного давления на цены у независимых сетей АЗС», — отметили в правительстве.
Кроме того, постановление дает возможность торговать через биржу с помощью автомобильного транспорта прямо с завода. Ранее это осуществлялось только железнодорожными поставками. Как утверждают в правительстве, это даст возможность отдельным компаниям отгружать еще больше нефтепродуктов, а также гарантирует то, что проданное на бирже топливо попадет в пункты, где покупатели забирают товар.
Также постановлением утверждаются правила, которые устанавливают требования по определению минимальной величины объема автомобильного бензина класса 5 и (или) дизельного топлива класса 5 в налоговом периоде на биржевых торгах.
Согласно им, налогоплательщик должен не позднее, чем за три рабочих дня до начала налогового периода направить бирже, на которой планируется реализация товара, сведения, которые будут размещены на ее сайте. Они включают перечень организаций, входящих в одну группу лиц с налогоплательщиком; планируемые объемы реализации бензина или дизельного топлива класса 5 на торгах в основные сессии на каждом нефтеперерабатывающем заводе; объемы заключенных налогоплательщиком на бирже сделок по продаже бензина или дизтоплива класса 5.
В новом постановлении правительства даны определения регулярности и равномерности продаж, отмечает в разговоре с РБК глава Российского топливного союза Евгений Аркуша. Равномерность — это объем продаж не ниже планового, а регулярность — продажи каждый торговый день и с каждого завода по бензинам и дизелю. При этом не считается нарушением регулярности и равномерности отсутствие продаж в течение пяти торговых дней на протяжении месяца и в течение 30 календарных дней до начала ремонтов, добавляет он. По словам Аркуши, в этом документе есть несколько новаций (по сравнению с ранее принятым постановлением правительства № 733), но принципиально нового мало. Нормативы продаж бензина и дизтоплива на бирже соответствуют совместному приказу Минэнерго и ФАС. Согласно этому приказу, доминирующие игроки (крупнейшие нефтяные компании) и так должны были заранее сообщать о своих планах продаж на бирже, указывает он.
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, цены на бензин АИ-92 с 10 января по 7 апреля выросли на 7,4%, с 49,7 тыс. до 53,375 тыс. руб., на АИ-95 — на 9%, с 51,045 тыс. до 55,66 тыс. руб. за тонну. При этом с декабря 2020 года по 23 марта 2021-го биржевые оптовые цены на АИ-92 возросли на 18,6%, на АИ-95 — на 18,8%.
В апреле региональные управления ФАС разослали владельцам АЗС письма с просьбой обосновать рост цен на топливо в рознице с начала года.
Биржевые цены на бензин АИ-95 обновили исторический рекорд
Цена бензина марки АИ-95 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) достигла исторического рекорда, поднявшись до 60,18 тыс. руб. за т, следует из данных торгов. В европейской части России она выросла на 0,6% по сравнению с пятницей, 17 сентября. РБК направил запросы регуляторам рынка, в Федеральную антимонопольную службу (ФАС).
В Минэнерго пояснили РБК, что на колебание биржевых цен оказывает влияние продолжающийся период ремонтов на нескольких нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Министерство при этом исключило риски появления дефицита товара на торгах. «Для сохранения стабильной ситуации Минэнерго и ФАС ведут ежедневный мониторинг топливного рынка, до компаний доводят рекомендации по стабильным поставкам на рынок и их увеличению в ближайшее время», — отметил представитель ведомства.
Почему выросли цены на бензин
По расчетам РБК, с начала торгов 11 января текущего года биржевые оптовые цены на АИ-95 выросли на 17,9% с 51 тыс. руб. за т. В течение года они колебались, но особенно резко росли летом текущего года на фоне спроса на автомобильное топливо в условиях ковидных ограничений на поездки за рубеж.
Эксперты связывают текущий рекорд биржевых цен с сезонными осенними ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) многих крупных компаний, что привело к сокращению продаж топлива на внутреннем рынке.
По информации гендиректора «Аналитики товарных рынков» Михаила Турукалова, до конца сентября ремонтируются Ангарская нефтехимическая компания и Комсомольский НПЗ «Роснефти» на Дальнем Востоке. Рязанская нефтеперерабатывающая компания должна вывести завод из ремонта в октябре, а Саратовский и Сызранский НПЗ заработают на полную мощность в ноябре. Кроме того, осенние ремонты запланированы на Астраханском ГПЗ «Газпрома», Омском НПЗ «Газпром нефти», Нижегородском и Ухтинском НПЗ ЛУКОЙЛа, ТАИФе «Татнефти» и т.д. Это приводит к сокращению предложения бензина на внутреннем рынке в целом и на биржевых торгах в частности, отмечает эксперт.
В сентябре производство бензина АИ-92 и АИ-95 упало по сравнению с уровнем августа. Как указывает Турукалов со ссылкой на данные ЦДУ ТЭК (Центральное диспетчерское управление топливно-энергетического комплекса — филиал ФГБУ «РЭА» Минэнерго), среднесуточное производство бензина за 1–21 сентября составило 106 тыс. т в сутки против 111,2 тыс. т в сутки в августе текущего года. При этом на внутренний рынок с 15 по 21 сентября отгружалось в среднем лишь 97 тыс. т в сутки.
В начале августа на совещании у вице-премьера Александра Новака обсуждалось предложение Минэнерго ввести временное эмбарго на экспорт бензина из России для сдерживания цен на топливо и роста объемов его продаж на внутреннем рынке. Минэнерго и ФАС по его итогам утвердили рекомендации по временному повышению в третьем квартале 2021 года минимальных нормативов продажи бензина и дизельного топлива на бирже до 12% и 8,5% от их производства соответственно.
В начале сентября вице-премьер Александр Новак сообщил, что не видит необходимости в запрете экспорта бензина из России, так как ситуация на топливном рынке стабилизировалась из-за снижения спроса на него.
Как рост оптовой цены на бензин отразится в рознице
В рознице топливо дорожает значительно медленнее, чем на бирже: по данным Росстата, в среднем по России рост цен на бензин АИ-95 составил 5,9% (с начала января по середину сентября) до 49,76 руб. за литр. По расчетам РБК на основе статистики Московской топливной ассоциации, цены на АИ-95 на АЗС в Москве прибавили с начала года по 20 сентября 5,15% (до 50,98 руб. за литр). Прогнозная инфляция в 2021 году Минэкономразвития оценивается в 5,8% в год.
Накануне выборов в Госдуму, с 30 августа по 6 сентября впервые за 2021 год розничные цены на бензин АИ-95 падали на 16 коп. к уровню предыдущей недели — до 49,82 руб. за литр, по данным Росстата.
«Рост биржевых оптовых цен до рекордных негативно сказывает на марже независимых АЗС: они вынуждены работать в убыток. Резкое повышение розничных цен на топливо в рознице привлекает внимание антимонопольных органов, а также вызывает отток клиентов на заправки крупных нефтяных компаний», — полагает Турукалов. Он добавляет, что нефтяники могут позволить себе держать цены на заправках за счет перераспределения прибыли от других сегментов бизнеса и выплат по демпферу от государства.
Демпферный механизм корректирует разницу с ценами на нефтепродукты за рубежом с ценами внутреннего рынка: если экспортные цены на бензин выше на фоне высоких мировых цен на нефть, то государство компенсирует нефтяным компаниям часть этой разницы. Однако в формуле демпфера учтена стоимость бензина АИ-92, которая пока не превышала 58,03 тыс. руб., что позволяет нефтяникам рассчитывать на выплаты из бюджета и в сентябре.
Президент Независимого топливного союза Павел Баженов отмечает, что розничные цены на топливо уже практически выросли на уровне годовой инфляции и могут продолжить свой рост, если оптовые цены останутся на текущем высоком уровне. Однако такими же темпами они не вырастут, поскольку за этим следит ФАС. Он оценивает годовой рост цен на бензин марок АИ-92 и АИ-95 на АЗС в России в 6–8% от уровня начала января текущего года. «Независимые АЗС не получают выгоды от демпфера и вынуждены нести убытки, закрываться или ждать, пока оптовые цены скорректируются вниз», — говорит он.
Минэнерго ранее прогнозировало рост цен на топливо на заправках не выше уровня инфляции. Как заявлял в начале сентября замминистра энергетики Павел Сорокин, темпы роста цен на бензин сейчас находятся на уровне, «близком к инфляции, в пределах десятых процента».