Тойота камри 40 жрет масло что делать
Скучный и неинтересный пост о том, как победить жор масла в Камри 40
Тема, которая избита всеми и надоела уже тоже всем, но популярная и даже немного роднит нас со старенькими Е38 — гибридные технологии. Гибридные в том плане, что машина работает и на бензине, и на масле. Правильно это? Да, если это бензопила и нет, если это мотор (и даже если он — 2AZ).
Итак. Масло у меня машина потребляла. Это факт. Почему это происходит?
Пробег сейчас около 150-ти тысяч (да, да, именно такой, у меня правый руль и в России мы приехали с пробегом 50 тысяч каких-то 6 лет назад). Выкручиваем свечи, погружаем туда камеру и видим несколько очевидных фактов:
1. Состояние стенок цилиндров, можно сказать, идеальное — хон есть, задиров — нет;
2. На этих самых стенках отчетливо видны следы масла, которое не могут снять кольца, а значит — они залегли;
3. На поршнях нагар присутствует, что говорит, опять таки, о наличии масла в камере сгорания (да ладно?) и еще, как вариант, о несоответствии октанового числа топлива (а лью я вот уже 4 года 98-й исключительно);
4. Присутствие нагара на клапанах, что говорит о том, что колпачки всё, закончились;
5. Отпускные нашли своё применение.
Выводы вполне очевидные — колпачки меняем (а эти сволочи сейчас в среднем около 500 рублей за штучку), прокладку меняем, свечи — меняем, колпачки на них меняем. Кольца — НЕ МЕНЯЕМ. Почему? Потому что выработка цилиндров всё равно существует и нет 100% вероятности, что новые кольца идеально встанут и не появится зазоров. А это ждать, пока они притрутся. И притрутся ли? Поэтому мы применим раскоксовку.
Всё добро я приобрел, вышло это, кажется, тысяч так в 19 (ну масло в том числе же, а свечи — они тоже по 800 за штуку). Короче всего-всего понабрал:
Раскоксовка — BG211. То Олег сказал. Олег — он умный. Я его слушаю. Раз ей делать будет — ок, делаем ей. Две баночки взял. Дальше — запатентованная им же технология той самой раскоксовки, делает он её дня 2-3, как именно — секрет фирмы, но не так, как на сервисе. Я могу лишь вот такие фото показать:
Борьба с жором масла, закончена… (Увы нет)
Ну по крайней мере будем на это надеяться.
Была у меня после покупки авто небольшая проблема.
Поглощала моя Камрюшка с большим аппетитом моторное масло, разных производителей, и решился я наконец сделать вскрытие!
Крайний раз при замене масла Motul 8100 X-clean 5w30 до отметки Max, на пробеге:
— 106800 залил 4,3 литра
— 109400 долил 1 литр
Езда умеренная, при 2500-3000 переключение автомата
Наверное это и подтолкнула.
Сегодня 17.05.2016г забрал Камрюшку у Володи (Володя это лечащий врач моей ласточки), не хило он так над ней поработал, обошлось все мне в 44000 рублей запчасти +работа+масло!
Вскрытие показало что мотор в отличном состоянии и пробег его родной! Это уже не могло меня не радовать!
Двигатель не перегревали не насиловали, по состоянию коленвал, вкладыши, шатуны, колодцы, поршня, клапана, все в отличном состоянии!
Были задубевшие маслосъёмные колпачки и мягкие как проволока кольца, они даже не то чтобы закоксованы были а просто какие то хреновые и пришли уже в негодность.
Мотор при всем при этом был очень грязный, наверное до меня масло в нем не часто меняли.
По работе, заменили все колпачки, маслосъёмные кольца, цепь, прокладку ГБЦ и все 10 штук болтов крепления ГБЦ и притерли клапана.
Вся работа встала мне в 15000 руб.
Масло залили Motul 8100 X-clean 5w30, 4,5 литра в сухой двигатель, уровень выше середины.
Из за большого жора масла, засрала каталицатор, ошибку пока не выдает, но видимо дело к этому близется, в ближайшее время придется с ним разобраться, наверное вырезать надо и пламягаситель ставить, либо полностью трассу нормальную (в мечтах) Катализатор ОЧЕНЬ ДАЖЕ ЖИВОЙ
Едим дальше… Держим все под контролем, через 2000 на замену масла и промывку системы охлаждения!
Расход масла Camry 40, 2AZ-FE
Владею машиной уже 4,5 года, хочу поделиться расходом масла двигателя. После того как купил машину сразу поменял масло в двигателе, залил Liqui Moly 5W-30, после нескольких тысяч км езды, при проверке уровня масла не имел слов. От замены до замены (8000 км) долил по 1,5 литра масла, думал что мотор уже убит. После этого мне посоветовали залить оригинальное масло. В следующий раз залил тойотовское масло 5W-30 Fuel Economy, в пятилитровой пластмассовой канистре, расход масла приятно удивил, от замены до замены заливал по 100-200 мл. Знакомый который привозит мне масло посоветовал залить масло Lexus 5W-30, чтоб посмотреть как будет вести себя мотор при использовании этого масла, небыло никакой существенной разницы в качестве, только в цене. Решил остаться на оригинальном масле для Toyota. Где то через год этот же знакомый залил в свою Toyota Avensis масло 5W-30 в железной 4-литровой канистре, за одно дал попробовать и мне. От замены до замены я залил гдето 300 мл, у знакомого было тоже самое. После этого продолжил заливать тойотовское масло 5W-30 Fuel Economy. Где то год назад привезли мне тойотовское масло в черных литровых канистрах, от замены до замены практически ничего не доливаю, на 8000 км заливаю по 100 мл масла.
Написал эту статью, потому что видел жалобы на расход масла двигателя. Решил поделиться расходом масла своей машины.
Причины увеличенного расхода масла на Камри
Причиной увеличенного износа мотора является «жор» машинной смазки. Размер пробега напрямую оказывает влияние на то, как сильно жрёт масло мотор.
Причинами возникновения данной проблемы могут быть:
Прежде чем приступать к дефектовке движка в случае обнаружения, что расход стал увеличиваться вследствие изнашивания мотора и уже заметен прорыв газов в масло, специалисты рекомендуют проверить эти неполадки. Присутствие примеси масла в отработанных газах может обнаружить газоанализатор при замере состава газа. А у мотора рекомендуется измерить компрессию и проверить на присутствие внешних течей. Фактически Камри, работая на оригинальном масле TOYOTA Engine Oil 5w30, при соблюдении периодичности техобслуживания ездит до полмиллиона километров без ремонта мотора.
Компрессия в цилиндрах должна составлять от 10 до 13,9 бар, разница в величине давления не должна превышать 1 бар. Если компрессия окажется низкой, можно подлить немного смазки в цилиндр и измерить снова. Если при этом давление повысится, значит проблема заключается в цилиндро-поршневой группе (если компрессия не увеличится, значит причина в клапанах). Так же нужно проследить за расходом смазки, выяснив конкретную его величину.
Выяснить детально, почему Камри сжирает смазку, сможет только диагностика в сервисном центре.
Методы выявления увеличенного расхода масла
Если автомобиль «жрёт» смазку из картера мотора, следует сделать ремонт и восстановить герметизацию газораспределительного устройства.
Замена маслосъемных колпачков на Камри
В процессе капремонта двигателя — это необходимая процедура, пренебрегать которой не стоит.
Если автотранспортное средство с малым пробегом уже начало немного «есть» масло, когда заменять сальники, владелец определяет сам.
Если уровень масла не понижается ниже допустимого значения на щупе «от замены — до замены», плановый ремонт возможно перенести на некоторый срок. Если при эксплуатации автомобиля приходится дополнительно лить смазку в мотор, даже один раз, не говоря о кратном пополнении картера, тогда необходимо провести восстановительный ремонт головки блока цилиндров.
Регламент смены смазки
В соответствии с рекомендациями производителя Камри замена смазки требуется:
В случае, если за 2 года машина не проехала это расстояние, требуется сменить масло в независимости от пробега.
В соответствии с рекомендациями владельцев, смену смазки нужно производить в 2 раза чаще. Особенно это относится к автомобилям, часто находящимся в бездорожье или в дорожных пробках. Спортивный стиль езды на автомобиле тоже потребует более часто проводить техобслуживание.
В некоторых ситуациях, к примеру, после попадания воды в смазку или перегрева масло необходимо заменять ранее срока. Для мониторинга состояния смазки рекомендуется капнуть смазку на салфетку. По структуре расплывшегося пятна можно установить состояние смазки (Рис. 1).
При контроле состояния смазки требуется учитывать 4 контрольные зоны (Рис. 2).
Производитель допускает расход смазки до 1 литра на 1 тысячу км. Большинство владельцев автомобилей не считают, что данный допуск слишком велик и производить ремонт двигателя следует, если мотор на 2.4 литра жрёт больше 200 гр. смазки на 100 км, а 3.5-литровый агрегат — более 350 гр. на такое же расстояние.
Компания Toyota разработала для Камри регламент замены смазки, составляющий 20 000 км. Но в определённых ситуациях данный показатель может корректироваться в меньшую сторону – к примеру, при эксплуатации в суровых условиях климата. И тогда периодичность смены необходимо уменьшить до 10-12 тысяч км. При такой схеме смазка не успеет стать негодной, а мотор проработает значительно дольше.
Нормальный расход масла в моторе Камри 40 и заправочные объёмы
Заправочные объёмы Тойота Камри 40 указаны в таблице.
| Объём двигателя | С учётом маслофильтра, л | Без фильтра, л |
| 2,4 | 4,3 | 4,1 |
| 3,5 | 6,1 | 5,7 |
Основные признаки и параметры, показывающие плохое состояние моторной смазки:
Как выбрать масло и сколько его заливать
Итак, для Камри более всего подойдёт синтетика, а полусинтетика следует далее.
Производитель Тойота рекомендует заливать в мотор Камри исключительно оригинал масла, но по факту возможно сэкономить на замещающих вариантах. Следует отметить Кастрол, Мобил, Лукойл, Зик, G-energy, Kixx. Смазка RAVENOL VSI SAE 5W-40 обеспечит чистоту элементов мотора, как при движении СТОП-СТАРТ, так на высокой скорости.
Так как даже при выборе аналогичного масла необходимо исходить из показателей оригинала, то в последующем необходимо брать во внимание именно их. Выясним, какую смазку заливать в зависимости от объёма мотора Камри.
Для моторов 1AZ-FE и 2AR-FE (2,0 и 2,5 л) лучшей смазкой будет Energy Conserving с текучестью SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 либо 10W-30.
Для двигателей 2GR-FE 3.5 л подойдёт смазка Energy Conserving либо универсальное масло ILSAC с показателями текучести 5W-30 и 10W-30.
В соответствии со стандартом API для 2.0, 2.5 и 3.0 л моторов подойдут универсальные моторные масла SL, SM и SN.
Следовательно, для более тёплых условий погоды можно выбрать смазку с показателями SAE 10W-30, а для более суровых условий климата наилучшим вариантом будут SAE 0W-20 или 5W-20.
Объём используемой смазки зависит от её вязкости, качества и условий езды на машине.
Высокоскоростная езда и частое замедление и ускорение приводят к потреблению большого объёма масла.
Важнейшей частью верного технического ухода за машиной является поддержание машинного масла на оптимальном уровне. Таким образом, крайне важно периодически делать мониторинг уровня смазки. Тойота рекомендует производить проверку уровня смазки каждый раз при заправке машины горючим.
Тема: жрет масло камри V40 2.4 2007 г.
Опции темы
Оценка этой темы
Отображение
Добрый день. Приобрел не давно камри 2007 года сдвигателем 2.4. Идет расход масла где-то на 2500 км 1 л масла. пробег конечно не мальенький 200 000 км. Это нормально? Или надо искать проблему,попробовать поменять маслосьемные колпачки. Люди пишут что 300 гр на 1000 км это норма. примерно так и получаеться. Или масло другое залить. Щас залито mobil 1 5w-30 синтетика. Подскажите пожалуйста?
Была проблема с подъеданием масла на 40ке. Попробовал лить оригинал по совету, перестало подъедать. Не знаю почему, но убедился на личном опыте. А так вообще в книжке написано что это норма.
У меня пробег 276000 жрет 1 литр на 10000 пробега. Лил Зик синтетика, сейчас Ессо синтетика.
Изменений в расходе не обнаружил.
По стандартам НИИ нормой считается 20-40 грамм на 1000 км при нормальной эксплуатации,всё что более,это уже не норма,может кто и не поверит,но на моём двигателе с пробегом болие 300 тыс. масло за 10000 км. не добавляю ни капли
У меня 2007 года, чуть меньше литра на 1000 км жрет, пробег 160000
по стандартам ДТ-75, литр масла на сто литров дизтоплива,а раз ты юзаеш дас авто,то зачем сюда залез?
для начала компрессию замерь,и «газони»пару раз на холодную,если выхлоп похож на дизель то придётся лезть в движку,чаще всего обходится заменой колец и сальников клапанов