Транзитный мост что такое
На достройку третьего моста через Царев выделили федеральное финансирование
Недостроенный мост через Царев. Фото: Арбуз
Астраханская область получит средства из федерального бюджета на достройку Восточного обхода. Работы будут вестись на условиях софинансирования — часть средств выделит бюджет региона. Напомним, что предыдущий этап строительства завершился в 2012 году из-за отсутствия необходимых средств.
Восточный обход Астрахани начали строить в 2000 году. К 2012 году он представлял собой трассу Кирикили — Яманцуг — Началово — Три Протока — поселок Кирпичного завода №1. Возвели даже третий мост через Царев, однако на этом все и остановилось — в эксплуатацию его не ввели, поскольку подъезды к мосту так и не сделали.
Существующий (синий) и новый (красный) участки Восточного обхода
Эта ситуация привела к тому, что третий мост через Царев оказался недоступен во время закрытия Милицейского моста, когда он очень бы пригодился. А самое главное — из-за недостающего участка Восточный обход не в полной мере выполняет свои функции, потому что транзитным грузовикам из Камызякского района все равно приходится ехать через областной центр.
Теперь работы будут продолжены. Недавно ГКУ «Астраханьавтодор» провело конкурсные процедуры по выбору подрядчика. Сумма контракта — 2,16 млрд рублей, а срок исполнения — 6 лет. Важный момент — срок рассчитывался еще когда федеральное софинансирование не было утверждено окончательно. Поэтому 6 лет — это «не торопясь, только за областные деньги.
Теперь, когда принято решение выделить области 500 млн рублей в 2022 году и еще 935 млн в 2023-м, работы будут существенно ускорены. И можно ожидать, что участок будет готов раньше срока. Тем более, что такую задачу еще в августе поставил губернатор Игорь Бабушкин.
«Обход нам жизненно необходим. Это наглядно доказало вынужденное закрытие одного из мостов через реку Царев, что фактически создало в Астрахани транспортный коллапс. Восточный обход позволит нам решить не только проблему с мостом, но и в целом разгрузить транспортные потоки в городе», – подчеркнул тогда глава региона.
Подрядной организации предстоит завершить строительство третьего моста через Царев в районе поселка Кирпичного завода №1 и соединить имеющуюся трассу с трассой Астрахань — Камызяк в районе села Яксатово. Сейчас уже ведутся подготовительные работы.
«Ввод объекта в эксплуатацию решит ряд городских и региональных проблем:
— даст выход грузопотокам на а/д Астрахань-Камызяк и исключит транзитный проезд транспорта через г. Астрахань
— свяжет районный центр Приволжского района с. Началово с населенными пунктами МО, обеспечит транспортную связь Володарского, Приволжского и Камызякского районов,
— обеспечит сохранность городских дорог, снизив на них нагрузку
— улучшит экологическую обстановку в г. Астрахани», — сообщили в ГКУ «Астраханьавтодор».
Самый большой мост-конкорс появится на станции Железнодорожная МЦД-4 после реконструкции
Фото: пресс-служба Дептранса
Самый большой среди станций МЦД мост-конкорс для безопасного перехода через ж/д пути и спуска к платформам построят на обновленной станции Железнодорожная МЦД-4, сообщили в пресс-службе диаметров.
Площадь сооружения составит более 5,2 тысячи квадратных метров. Конкорс также будет использоваться для транзитного перехода через пути – мост свяжет улицы Октябрьскую и Пролетарскую.
Станция Железнодорожная будущего МЦД-4 после реконструкции превратится из устаревшей ж/д остановки в современный пригородный вокзал. После реконструкции здесь появятся 4 пассажирские платформы с навесами для защиты от осадков.
Вестибюли оборудуют лифтами и эскалаторами, переход станет доступнее для родителей с колясками и маломобильных пассажиров. Станция будет соответствовать стандартам московского транспорта, отметили в пресс-службе.
«Совместно с нашими коллегами из ОАО «РЖД» мы работаем над запуском следующих диаметров. За счет МЦД-4 мы трансформируем станцию Железнодорожная – на месте обычной ж/д остановки появится современный пригородный вокзал. Четвертый диаметр планируем запустить уже в 2023 году. Это самый протяженный и сложнейший с точки зрения реализации проект, но очень важный для столичного региона. Появится новый сквозной маршрут, который пройдет через столицу с запада на восток, соединит 7 вокзалов и образует 18 пересадок на метро и МЦК», – заявил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
В Железнодорожном районе проживают свыше 150 тысяч человек. Железнодорожный транспорт для них является одним из самых быстрых способов добраться до Москвы. Он позволяет жителям района доехать до столицы в среднем за 40 минут, тогда как на личном транспорте дорога занимает примерно час-полтора.
Ранее в августе Сергей Собянин утвердил проект благоустройства территории у станции Мичуринец Киевского направления Московской железной дороги. Она также будет включена в состав МЦД-4.
Что такое транзит
Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru. «Транзитный груз», «транзитный пассажир», такие словосочетания мы слышим довольно часто.
Интуитивно понятно, что этот термин обозначает перемещение между точками А и Б. Но, чтобы уверенно применять это слово в своем лексиконе, давайте разберемся, что конкретно оно значит.
Транзит – это …
Для начала переведем термин с латинского: «transitus» – это «прохождение, проследование». Как мы и предполагали, транзит – это процесс перемещение объекта из одной точки в другую, с заходом в третью (которую объект проходит транзитом).
Например, самолет летит из Москвы в Южно-Сахалинск транзитом через Новосибирск. Это значит, что самолет перемещается из одного города в другой, по пути делая посадку в третьем.
Вот так этот термин толкуется в словарях:
Транзит — это перевозка грузов или следование пассажиров из одного места (страны, области и т. п.) в другое через лежащее на пути третье или из одного пункта в другой через несколько промежуточных пунктов.
Так же называется перевозка грузов без перегрузок на промежуточных пунктах.
Понятие применяется в различных сферах, где осуществляется перемещение объектов через промежуточные территории. Рассмотрим некоторые из них.
Транзит в транспортной отрасли
Это перевозка людей или грузов из одного пункта в другой через промежуточные. Если транспортировка осуществляется из одной страны в другую через территорию третьей, то в этом случае говорят о международном транзите. Государство, через которое выполняется перемещение, называют страной-транзитером.
Если речь идет о перевозке людей или грузов на железнодорожном или авиатранспорте, то транзитом принято называть как их прямое перемещение через промежуточные станции (без пересадки или перегрузки), так и с пересадкой или перегрузкой.
Допустим, Иванов решил поехать в отпуск на поезде из Москвы в Адлер, но по пути «завернуть» на денек в Липецк, чтобы повстречаться со старым другом. В такой ситуации можно сказать, что Иванов поехал из Москвы в Адлер транзитом через Липецк.
Аналогично дело обстоит и с грузами. С той лишь оговоркой, что они не к «другу заворачивают», а перемещаются по заданному маршруту, исходя из определенных логистических факторов.
Транспортный транзит классифицируется в зависимости от типа транспорта, на котором осуществляется перевозка грузов:
Таможенный транзит
Товары, перевозимые из одной страны в другую, подлежат обложению таможенными пошлинами. Но при применении процедуры таможенного транзита при транспортировке груза через территорию третьего государства, таможенные пошлины за «проезд» не уплачиваются.
То же самое, но умными словами:
На схеме далее – частный случай применения процедуры таможенного транзита в ситуации, если растаможивание груза производится не на таможне при пересечении границы, а на таможенном пункте в точке доставки:
Что значит транзит для экономики
Международный транзит для государств, по которым осуществляются перевозки товаров, является одной из статей дохода бюджета.
Если к конкретному грузу не применяется процедура таможенного транзита, то за его транспортировку по территории страны-транзитера отправитель или (и) получатель товара обязаны заплатить.
Например, при экспорте российского газа в страны Западной Европы Россия является поставщиком, Западная Европа – потребителем, государства Восточной Европы – транзитерами.
Большая часть этого газа проходит через Украину. Между РФ и Украиной заключен контракт о том, что Газпром (поставщик) платит за транзит своего газа по территории соседа. В 2020 году платеж составил 2,11 миллиарда долларов.
Автор статьи: Елена Копейкина
Над Московским зоопарком предлагают построить транзитный мост
Проект пешеходного моста над зоопарком будет рассмотрен ведущими архитекторами на Московском урбанистическом форуме, который пройдет в Москве с 5 по 7 декабря. Пресс-секретарь Московского зоопарка Анна Качуровская сказала М24.ru, что идея очень интересная. «Это действительно будет удобно для жителей района. Главное, чтобы не пострадали животные, которые будут находиться под мостом. Конечно, мы бы хотели, чтобы посетители гуляли по зоопарку, а не ходили транзитом, но возможен какой-то компромисс», ― отметила Качуровская. Глава департамента культуры Сергей Капков заявил M24.ru, что пока не видел проект.
Борис Кондаков отметил, что мост можно расположить вдоль пруда, на расстоянии от вольеров с животными. «Для безопасности людей и животных нужно предусмотреть перила. Но в любом случае животные в зоопарке привыкли к большому количеству людей», ― добавил он.
По словам эксперта, такие конструкции обычно делаются не из дерева, а из металла, сверху кроют стеклом. «Стекло может быть как прозрачное, так и темное. В Москве есть довольно изящные переходы. Здесь все зависит от мастерства архитекторов», ― заключил Асадов.
Президент Российской академии архитектуры и строительных наук Александр Кудрявцев пояснил, что транзитный переход может стать дополнительным маршрутом прогулок через зоопарк, увеличить его обзорную площадь. «Часто такие дорожки строят в зоопарках типа сафари, где животные не сидят в клетках. Переходы огорожены защитными сооружениями, чтобы посетители могли спокойно гулять по зоопарку», ― заключил Кудрявцев.
Напомним, в 2014 году Московскому зоопарку исполняется 150 лет. В преддверии юбилея его ждет реконструкция.
Что такое кроссчейн-мосты?
Что такое кроссчейн-мосты?
Это децентрализованные приложения, позволяющие переводить один и тот же актив между различными блокчейнами.
Кроссчейн-мосты позволяют перемещать токены различных стандартов (ERC-20, BEP-20 и других) между блокчейнами. Существуют и кроссчейн-мосты, позволяющие переводить средства между блокчейнами, построенными по разным технологиям (биткоин, Ethereum, Litecoin, Dogecoin), а также между решениями масштабирования второго уровня (Arbitrum, Optimism).
Для осуществления переводов между блокчейнами могут создаваться обернутые активы, использоваться пулы ликвидности в нескольких экосистемах. Также перевод средств могут осуществлять узлы ретрансляции, обладающие ликвидностью в разных блокчейнах.
Для использования кроссчейн-моста требуется подключиться к нему при помощи Web3-кошелька, например MetaMask. После отправки средств через децентрализованное приложение они поступят на адрес отправителя, но уже в другом блокчейне. При этом операция кроссчейн-перевода несущественно отличается от свопа внутри одного блокчейна с использованием некастодиальных бирж.
Почему кроссчейн-мосты сложно реализовать?
Операция обмена между пользователями, один из которых хочет купить актив А, а другой продать его за актив Б, при отсутствии доверия между ними требует наличия третьей стороны (гаранта). Гарант получит актив А от продавца, а также средства от покупателя (актив Б). После получения средств от обоих пользователей, гарант переведет средства каждому из них, завершив операцию обмена.
Такой алгоритм может использоваться при любых обменных операциях. В роли гаранта может выступать биржа. При обмене активов в пределах одного блокчейна гарантом может выступать смарт-контракт.
Смарт-контракт обеспечивает асинхронное блокирование средств каждого из пользователей, а после отправки выполняется их разблокировка и передача требуемых активов каждому пользователю. До последнего времени такой способ обмена не был широко распространен, поскольку требовал одновременного наличия продавца и покупателя, готовых в текущий момент времени обменять средства в одинаковом объеме.
В существующих некастодиальных биржах для обмена требуются поставщики ликвидности (LP), блокирующие средства. При совершении обменных операций средства пользователя поступают в пул ликвидности в одном активе, взамен пользователь получает средства в другом активе. Все указанные операции осуществляются при помощи смарт-контрактов и не требуют наличия гаранта.
Но смарт-контракты могут выполняться только внутри одного блокчейна (например, Ethereum). При необходимости перемещения активов в другую экосистему такой алгоритм не будет работать, поскольку смарт-контракт не позволяет взаимодействовать с ней.
Для кроссчейн-переводов необходимы специальные алгоритмы, позволяющие взаимодействовать с несколькими блокчейнами. Также требуются поставщики ликвидности в разных системах. Для реализации указанных алгоритмов, широко используются решения масштабирования второго уровня.
Смарт-контракты L2-решений позволяют получать информацию из других экосистем, включая сведения о проведенных транзакциях в блокчейнах биткоина, Ethereum, Binance Smart Chain (BSC) и других. Также они могут взаимодействовать с внешними данными, получая информацию из аналитических интернет-ресурсов посредством оракулов.
Как использовать обернутые токены для кроссчейн переводов?
Одно из решений, позволяющих перемещать активы между блокчейнами, требует использования обернутых токенов. Активы перемещаются, используя две парные операции: блокирование монет — выпуск обернутых монет и сжигание монет — разблокировка монет, а также комбинации из этих операций.
Подобный подход реализован в проекте Ren. Он хорошо подходит для перемещения активов между различными блокчейнами. Рассмотрим более детально кроссчейн-мост между биткоином и Ethereum в проекте Ren.
Для кроссчейн-перевода пользователь отправляет BTC на биткоин-адрес, сгенерированный децентрализованным приложением, указав при этом свой адрес в блокчейне Ethereum. Отправленные средства блокируются, а взамен пользователь получает обернутые Ethereum-токены renBTC. Последние являются монетами стандарта ERC-20 и привязаны по стоимости к цене базового актива. Их можно свободно обменивать и переводить любому другому пользователю.
Любой держатель renBTC может получить за них базовые активы в блокчейне-источнике (в данном случае — биткоин). Чтобы получить средства в BTC, пользователю необходимо отправить renBTC на сгенерированный приложением адрес. После этого будет выполнено сжигание монет, а пользователю переведутся средства на его адрес в блокчейне биткоина.
Использование обернутых активов для перевода стейблкоинов между EVM-совместимыми блокчейнами не является целесообразным в связи с существованием более прогрессивных решений. Реализация перевода USDC из Ethereum в BSC путем выпуска renUSDC не будет востребована, поскольку в этой сети уже существует токен USDC.
Как блокчейн-посредник позволяет реализовать кроссчейн-мост?
Перспективный способ перевода активов между различными сетями — использование специализированного блокчейна.
Подобный механизм реализован в проекте THORChain, использующем нативный токен RUNE. Технология требует поставщиков ликвидности, которые вносят свои средства в пул и получают от этого доход.
Алгоритм предполагает внесение средств в пулы ликвидности в двух блокчейнах, одним из которых является THORChain. При этом большая часть средств депонируется в токенах RUNE и выступает в качестве залога, а другая часть используется для выполнения обменных операций. Проект позволяет обменивать активы из различных блокчейнов, отличающихся по стоимости.
Обменная операция проходит в два этапа с использованием децентрализованного приложения. Сперва осуществляется обмен актива из блокчейна-источника на токен RUNE, используя средства из первого пула ликвидности.
На втором этапе токен RUNE обменивается на актив в блокчейне назначения, при этом используется второй пул ликвидности.
Рассмотрим более детально обмен BTC на ETH. Для этой операции необходимы два поставщика ликвидности, один из которых предоставляет BTC и RUNE, а другой – ETH и RUNE.
Все операции проводятся через децентрализованное приложение. После подачи заявки на перевод средств пользователем и указания адреса в блокчейне назначения Ethereum ему необходимо перевести BTC на указанный приложением адрес.
BTC поступают первому поставщику ликвидности, который переводит соответствующую по стоимости сумму в RUNE второму LP. Второй поставщик ликвидности, получив средства в RUNE, переводит ETH в блокчейне Ethereum на указанный пользователем адрес.
Эти операции осуществляются поставщиками ликвидности в автоматическом режиме, а гарантией честности LP выступают залоговые средства, превышающие по стоимости средства, используемые для обменных операций. Наличие двух пулов ликвидности позволяет обменивать активы в прямом и обратном направлениях.
Как выполняется перевод между EVM-совместимыми блокчейнами?
Для перевода активов между EVM-совместимыми блокчейнами целесообразно использовать L2-решения. Взаимодействуя с основными сетями при помощи смарт-контрактов, они могут обеспечить быстрый перевод активов, а также обмен между системами как первого так и второго уровней.
L2-решения позволяют создать универсальный алгоритм перевода средств между блокчейнами. При наличии поставщиков ликвидности в блокчейне-источнике и блокчейне назначения передача активов осуществляется только между этими системами, используя средства одного поставщика ликвидности.
При отсутствии одного LP, обладающего активами в блокчейне-источнике и блокчейне назначения, могут использоваться одна или несколько промежуточных цепочек. В качестве посредника может выступать блокчейн первого и второго уровней. В каждом из них будут формироваться каналы передачи активов.
В качестве обобщенного примера рассмотрим алгоритм передачи средств с использованием промежуточного блокчейна при помощи кроссчейн-моста cBridge от Celer Network.
Данные: Celer Network.
Узел A является пользователем, владеющим средствами в цепочке 1, который желает передать эти средства узлу D в цепочке 3 (для перевода активов один и тот же пользователь должен быть представлен адресом A в цепочке 1, а в цепочке 3 — адресом D).
При отсутствии поставщика ликвидности, обладающего активами в цепочках 1 и 3, децентрализованное приложение выбирает два узла ретрансляции B и C. Узел ретрансляции B владеет активом в цепочках 1 и 2 и является провайдером ликвидности при проведении обменных операций между этими цепочками.
Узел ретрансляции C аналогичным образом соединяет цепочки 2 и 3. Для реализации кроссчейн-перевода используются смарт-контракты, которые разворачиваются в трех цепочках и формируют три канала передачи активов, связывающие узлы A, B, C и D.
Узлы ретрансляции B и C являются поставщиками ликвидности, а также обеспечивают маршрутизацию платежей. За предоставление этих услуг они получают вознаграждение.
В отличие от традиционной модели взаимодействия с поставщиками ликвидности, используемой на некастодиальных биржах, предоставленные узлами ретрансляции средства не блокируются на длительное время. Они будут заблокированы только во время обменной операции в объеме, требуемом для ее проведения.
Для реализации этого алгоритма в cBridge используются смарт-контракты с временным блокированием средств — Hashed Time Lock. При совершении кроссчейн-переводов средства передаются от пользователя к поставщику ликвидности с использованием смарт-контракта, предусматривающего блокирование активов на определенный период времени. За это время узлу ретрансляции необходимо передать активы пользователю в блокчейне назначения.
Если на протяжении этого времени узел не выполнит перевод, заблокированные средства вернутся назад пользователю.
Архитектура Celer Network реализуется при помощи программного обеспечения с открытым исходным кодом, что позволяет кому угодно создать подобный узел ретрансляции. Но рассмотренный алгоритм на базе смарт-контрактов обеспечивает защиту пользователя от потери средств в случае, если узел ретрансляции окажется вредоносным.
Какие существуют кроссчейн-мосты?
Вслед за стремительным развитием DeFi и некастодиальных бирж начали появляться децентрализованные приложения, реализующие кроссчейн-переводы. Большинство имеет похожий интерфейс, но алгоритмы их работы могут существенно отличаться. Наиболее популярные кроссчейн-мосты:
Как использовать кроссчейн-мост cBridge?
Перемещение актива между двумя блокчейнами во многом похоже на своп внутри одного блокчейна. Рассмотрим в качестве примера перевод токена USDC из Arbitrum в Binance Smart Chain с использованием cBridge.
В случае проведения свопов в одном блокчейне необходимо подключится к кроссчейн-мосту при помощи Web3-кошелька вроде MetaMask. После этого в правом верхнем углу появится выбранный блокчейн и ваш адрес.
Интерфейс, позволяющий осуществить кроссчейн-перевод, достаточно прост. Необходимо указать блокчейн-источник и блокчейн назначения, а также сам актив.
В нашем случае выберем Arbitrum в качестве источника и Binance Smart Chain в качестве назначения, актив — USDC.
Перед обменом необходимо убедиться, что для проведения операции достаточно ликвидности. Последняя по некоторым направлениям может отсутствовать или ее может быть недостаточно.
После выбора основных параметров вводим сумму перевода (например, 50 USDC). Если направление активно (существует узел ретрансляции для данного направления) и ликвидности достаточно для перевода, вы увидите в нижнем окне сумму к получению (49,6 USDC) и комиссию (0,39 USDC). Если все параметры устраивают, можно нажимать Transfer.
На следующем этапе потребуется подтверждение использования токена USDC от MetaMask. Этот шаг нужно сделать только один раз, последующие переводы USDC из Arbitrum не будут требовать подтверждения. Далее, необходимо направить запрос на проведение кроссчейн-перевода.
Приложение попросит подтвердить взаимодействие со смарт-контрактом, за что взимается комиссия. После подтверждения в MetaMask нужно подождать некоторое время, пока транзакция не подтвердится на уровне блокчейна.
После отправки запроса на проведение перевода узлу ретрансляции необходимо подождать некоторое время, пока тот ответит. После этого необходимо выполнить перевод средств, нажав соответствующую кнопку и подтвердив операцию в MetaMask.
После перевода средств узел ретрансляции отправит активы на ваш счет в блокчейне назначения. По завершении обмена вы увидите информацию об успешном кроссчейн-переводе.
Осталось только переключить блокчейн в MetaMask на блокчейн назначения и проверить счет. Узнать детали транзакции вы сможете, воспользовавшись блокчейн-обозревателем.
Какие перспективы у кроссчейн-мостов?
Существующие тенденции показывают, что сценарий, при котором один из блокчейнов станет доминирующим и вытеснит другие решения, маловероятен. Невзирая на широкие возможности Ethereum, появляются L2-решения, позволяющие получить значительные преимущества — высокую скорость транзакций, меньшие комиссии, большую гибкость и функциональность.
Бурно развивается ряд экосистем на базе EVM-совместимых блокчейнов (Binance Smart Chain, Huobi ECO Chain и других). Существование множества конкурирующих блокчейнов обусловливает необходимость кроссчейн-переводов.
В таких операциях широко используются стейблкоины. Эти активы существуют на разных блокчейнах, они не подвержены значительным ценовым колебаниям. В стейблкоинах удобно хранить стоимость длительное время.
В связи со значительным развитием сферы DeFi кроссчейн-мосты становятся все более популярными в сравнении с обычными биржами. Технологии востребованы на рынке, появляется все больше новых проектов, что говорит о перспективности данного направления.