Требуется диагностика выпускной системы хонда пилот что это значит

Лечим ошибку 84-01. Или как сбросить ошибки и обучить систему ABS и VSA.

Привет!) Ну этот пост в следствие выскочившего жёлтого треугольника внутри которого восклицательный знак /!\ Для тех, кто слышит об этом впервые — расскажу. При включенном зажигании горит восклицательный знак, а затем после движения загорается VSA. Как на фото 2

Если у вас те же симптомы, то я расскажу, как возможно у вас получится эту проблему устранить.
Давно слышал что можно сбросить ошибку или сделать адаптацию и т.д простой перемычкой ( заколка или канцелярская тоненькая скрепка), но боялся лезть туда жутко, так как думал что можно что то не то сбросить или вообще обнулить то что ненужно )) Вообщем с первого дня покупки Пилота на приборной панели висел «Чек», и одним вечером решил я полезть и почитать ошибку, бывший владелец говорил что он светится из за вырезанного катализатора, так оно и оказалось, вообщем решил я попробовать сбросить все ошибки одной кнопкой, примерно через 5 километров на панели выскочил желтый треугольник внутри которого был восклицательный знак, а через 300 метров появилась жёлтая надпись VSA. Решил я просканировать машину на ошибки ещё раз, и сканирование показало ошибку «84-01 Нарушение логики датчиков», попробовал я скинуть ошибку, но треугольник оставался а VSA появлялась сразу через 300 метров. Вообщем пару часов на сейте Хондоводов и БЖД на драйве, и я уже знаю как побороть эту назойливую проблему.
Так что записывайте, для этой процедуры нам понадобиться супер девайс, над которым работали тысячи инженеров! Берем скрепку канцелярскую 1 шт тонкую, в общем загибаем ее в форме буквы П и лезем под руль для того чтобы найти диагностический разъем, соответственно нам нужно замкнуть разъем 9 и 4, один конец туда, другой туда. (Как на фото 1)

И конечно же при выключенном зажигании!

Стираем ошибки ABS.
-Зажигание выключаем.
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Нажимаем педаль тормоза и включаем
зажигание
-Как только лампа ABS погасла мы
отпускаем педаль тормоза
-Далее лампа ABS снова загорается и мы снова жмём
тормоз
-Лампа гаснет и мы отпускаем тормоз и
ждём 2 вспышки лампы ABS…
Всё ошибок нет. Выключаем
зажигание.
Проверяем наличие ошибок: Включаем
зажигание, лампа ABS просто горит и не
моргает. Поздравляю ошибок нет!

2. Ошибки VSA:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Нажимаем педаль тормоза и не
отпускаем на протяжении всей
процедуры! включаем зажигание
-Как только лампа ABS погаснет,
необходимо зажать кнопку VSA, поднять и опустить ручник и
снова поднять не отпуская кнопки VSA!
-Ждём когда лампа VSA /!\ моргнёт 2 раза.
Это значит успех! Выключаем зажигание

3. Обучаем VSA или чтобы погасить треугольник:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Включаем зажигание
-После того, как лампа ABS погаснет надо кратковременно (1 раз) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
-Далее снова кратковременно (1 раз) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого /!\ VSA моргнет два раза и погаснет
Все! Выключаем зажигание!
Если все хорошо, то /!\ VSA полностью потухнет на приборке, если же конечно у вас нет других ошибок)Все, вытаскиваем чудо скрепку и можем наслаждаться чистой приборной панелью)Надеюсь, что помогу кому-то! Удачи на дорогах и бережной эксплуатации!

Источник

Pilot II Загорелся Check ABS system и Check VSA system (без ошибки по сканеру..)

alttab

Пользователь

Доброго времени суток!
Постараюсь коротко изложить суть проблемы(пробег 90000км машина 2009 года):
Внезапно загорелось два предупреждения на экране Пилота
Check ABS system и Check VSA system
с лева вверху значек VTM-4
слева внизу «!» в треугольнике и VSA
справа вверху знак ABS в кружке

Сканером ELM327 ошибок в системе не обнаружил.
Ошибка сначала возникла 2 недели назад и после дня отдыха пропала и не появлялась несколько дней,
теперь данное сообщение появляется почти сразу после начала поездки.

Подскажите пожалуйста какие варианты возникновения и решения проблемы?

Technician

Старожил

alttab

Пользователь

8@Technician, Спасибо за подробный и оператианый ответ! Стало понятно почему её не увидел мой сканер.

И тут возможно в логику последствий входит то, что у меня некоторое время назад была сильная вибрация при езде, и которая как потом оказалась была причиной сильно разбалансированных колес, вибрация то после балансировки ушла, а вот подшипник как вариант мог пострадать.

Можете пожалуйста сориентиррвать на что я по деньгам примерно попадаю если это подшипник или как вариант датчик?

Повреждение коробки крайне мало вероятно, так как на машине ездим, когда собираемся всей семьёй, спокойно и по обычной дороге.

Technician

Старожил

St.Laseg

6l-ɐɓʎнɐε

Доброго времени суток!
Постараюсь коротко изложить суть проблемы(пробег 90000км машина 2009 года):
Внезапно загорелось два предупреждения на экране Пилота
Check ABS system и Check VSA system
с лева вверху значек VTM-4
слева внизу «!» в треугольнике и VSA
справа вверху знак ABS в кружке

Сканером ELM327 ошибок в системе не обнаружил.
Ошибка сначала возникла 2 недели назад и после дня отдыха пропала и не появлялась несколько дней,
теперь данное сообщение появляется почти сразу после начала поездки.

Подскажите пожалуйста какие варианты возникновения и решения проблемы?
Посмотреть вложение 67960Посмотреть вложение 67961

Источник

Pilot III Загорелась «требуется диагностика AWD»

James-Accord

Местный

После замены масла заднего редуктора (масло оригинал) в неавторизованном сервисе загорелась «требуется диагностика AWD». Сразу после выезда из сервиса.

Вроде человек менял аккуратный и там сломать-то нечего. Операция простая. И Пилоты там обслуживаются.

Никто не знает, отчего такое может быть? Может, бывают какие-то стандартные причины?

Александр Матросов

Местный

После замены масла заднего редуктора (масло оригинал) в неавторизованном сервисе загорелась «требуется диагностика AWD». Сразу после выезда из сервиса.

Вроде человек менял аккуратный и там сломать-то нечего. Операция простая. И Пилоты там обслуживаются.

Никто не знает, отчего такое может быть? Может, бывают какие-то стандартные причины?

Старожил

toaster

Старожил

Majorz01

Старожил

vitan

Постоянный

Дмитрий333

Постоянный

AleksandrN

Местный

После замены масла заднего редуктора (масло оригинал) в неавторизованном сервисе загорелась «требуется диагностика AWD». Сразу после выезда из сервиса.

Вроде человек менял аккуратный и там сломать-то нечего. Операция простая. И Пилоты там обслуживаются.

Никто не знает, отчего такое может быть? Может, бывают какие-то стандартные причины?

С уровнем там так же накосячить очень сложно, заливается до того пока не потечёт обратно из заливного отверстия. Случаи гарантийной замены редукторов так же бывали, со слов того же мастера, так что всякое может быть, лучше специалисту показаться, может там вообще не в редукторе дело.

Старожил

James-Accord

Местный

Я привёз 2 литра DPS-F как по мануалу. в результате Мастер доливал ещё свою такую же, только предыдущего поколения DPS, была у них на сервисе. Он сказал, что состав тот же. Ну, и её всего 200 мл ушло.

Он обнаружил расхождение с мануалом по объему, так что не думаю, что недолив. Я ещё говорил ему, что по мануалу 1,8 л. Но он точно сказал, что 2 литра вылил и надо ещё.

Гула нет. Ведёт себя как обычно, только при трогании с места на 3-4 раз загорается чек.

Они «прибором» заливают, там и 3 можно, просто остаток никто не проверяет. я лично присутствовал при таком казусе в Мейджер.

Очень маловероятно, что у Пилота есть некий датчик оценки качества жижи, я когда менял там никаких проводов и датчиков не видел, ну только если он внутри самого редуктора, в том числе и проводка, что так же маловероятно.

С уровнем там так же накосячить очень сложно, заливается до того пока не потечёт обратно из заливного отверстия. Случаи гарантийной замены редукторов так же бывали, со слов того же мастера, так что всякое может быть, лучше специалисту показаться, может там вообще не в редукторе дело.

Ну, вот датчик давления выдаёт ошибку.

Так что какие-то провода там где-то должны быть. Мастер сказал, что ещё есть датчик температуры. И реле там стоит, которое сцепляет фрикционные муфты.

Нахожусь в поездке. Использую все возможности. Мне кажется, для этого форум и нужен.

Завтра обратно выезжать, а чек так и загорается. Неприятно, а может и опасно.

Александр Матросов

Местный

Я привёз 2 литра DPS-F как по мануалу. в результате Мастер доливал ещё свою такую же, только предыдущего поколения DPS, была у них на сервисе. Он сказал, что состав тот же. Ну, и её всего 300 мл ушло.

Он обнаружил расхождение с мануалом по объему, так что не думаю, что недолив. Я ещё говорил ему, что по мануалу 1,8 л. Но он точно сказал, что 2 литра вылил и надо ещё.

Гула нет. Ведёт себя как обычно, только при трогании с места на 3-4 раз загорается чек.

Ну, вот датчик давления выдаёт ошибку.

Так что какие-то провода там где-то должны быть. Мастер сказал, что ещё есть датчик температуры. И реле там стоит, которое сцепляет фрикционные муфты.

Нахожусь в поездке. Использую все возможности. Мне кажется, для этого форум и нужен.

Завтра обратно выезжать, а чек так и загорается. Неприятно, а может и опасно.

James-Accord

Местный

Александр Матросов

Местный

А у нас при ошибки привод отключается? Вроде бы у нас постоянный полный.

Majorz01

Старожил

vitan

Постоянный

James-Accord

Местный

Всем спасибо. Проблема решилась.

Мастер сказал, что иногда такое бывает, проходит само за пару дней эксплуатации. И у меня прошло! Возможно, воздух попал куда-то, например, в фильтр, и не сразу вышел почему-то.

Активный

vitan

Постоянный

Активный

AleksandrN

Местный

Главное же отличие этой системы от механических, заключается в том, что система iVTM-4 постоянно следит за дорожными условиями и подстраивается под них. То есть, регулируя силу тока на катушках, система регулирует и передачу момента на каждое из задних колес. Какие же это дает преимущества? В первую очередь, задняя межколесная блокировка Honda Pilot работает полноценным образом, в отличие от систем, где блокировку имитируют тормозные механизмы, подтормаживающие пробуксовывающее колесо. Распределение момента при этой системе также осуществляется более честно, так как момент именно дозируется, а не отнимается посредством все той же тормозной системы.

Пропала необходимость в жесткой блокировке заднего дифференциала при выезде на бездорожье, потому как задние колеса постоянно находятся на связи с передними, и как только система понимает, что передние колеса начинают пробуксовывать, моментально посылает команду на задние. Плюс к этому автомобиль получил лучшую управляемость благодаря тому, что, из-за увеличения момента на заднем внешнем к повороту колесе, а система iVTM-4 позволяет это сделать с ювелирной точностью, существенно улучшается устойчивость в повороте на дороге с любым покрытием, будь то сухой или обледенелый асфальт.

Источник

Сделать диагностику двигателя Honda Pilot

Если же с Honda Pilot что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Хонды в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Хонды Пилот.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Хонды Пилот. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Honda Pilot, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Honda.

1. Для диагностики двигателя Хонда Пилот в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Хонды Pilot от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Honda Pilot, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Хонды Pilot. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Хонды Пилот имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Хонды, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Honda Pilot образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Хонды Pilot выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Хонды, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Хонды Pilot дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Honda Pilot, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Хонды Pilot? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

6. Диагностика двигателя Хонды Пилот по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Honda Pilot, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Хонды Пилот. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Honda Pilot в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Хонды Pilot (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Хонды Пилот открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Хонды Пилот, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Honda Pilot. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Хонды Пилот и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Хонды Пилот проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Источник

Ремонт глушителей Хонда

Глушители автомобилей Хонда один из самых многострадальных участков, прежде всего, виной тому низкая посадка автомобиля.

Если Вашей Хонде нужен высококачественный ремонт глушителя — обращайтесь!

Замена глушителя

Если в процессе диагностику выявлено, что ремонт глушителя не целесообразен, мы предлагаем его замену на новый. В качестве нового может выступать как новая оригинальная деталь, новая не оригинальная деталь и деталь бывшая в употреблении (контрактные запчасти из Японии) У каждого этого решения есть свои преимущества и недостатки.

Ремонт глушителя

Если ремонт глушителя целесообразен, мы проводим работы по сварке, замене поврежденных участков труб, замену гибкой подводки (гофры) «банок», «бочек» и резонаторов.

Замена катализатора

Именно замена катализатора на новый, достаточно редкая задача. Все дело в том,ч то стоимость нового катализатора достаточно высока. Если уж и стоит задача именно поменять катализатор, то на помощь приходит контрактная запчасть из Японии. Покупка б\у запчасти с автомобиля который эксплуатировался в России не имеет смысла — запчасть может быть заведомо не исправной.

Ремонт катализаторов на Хондах

Конечно сам катализатор не ремонтируют, это не представляется возможным в условиях автосервиса.
По ремонтом катализатора подразумевается решение проблем с появляющейся ошибкой катализатора. Решается она следующим образом — проводится диагностика. Виной может быть не сам катализатор, а неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) Если дело в нем, проводится замена на новый. Если же датчик исправен, а проблема в самом катализаторе — он вышел из строя. А автовладелец не готов менять его на новый то проводится его физическое удаление. Важно отметить — удаление катализатора из выхлопной системы не решает проблемы. Это лишь часть работ по решению задач. Для доведения до ума требуется установка пламегасителя, установка механической обманки или электронного эмулятора кислородного датчика. Только после этого ряда работ автомобиль будет чувствовать себя прекрасно.

Установка пламегасителей

После физического удаления катализатора, требуется установка новой детали взамен — пламегасителя. Сами пламегасители имеют массу вариаций размеров. Задачи мастера подобрать требуемый размер и провести установку нового элемента в выхлопную систему. После проведения работ на этом участке с сваркой покончено. Теперь нужно решить вопрос с электроникой.

Установка механических обманок

После физического удаления катализатора и установки пламегасителя, кислородный датчик стал выдавать новые параметры. Эти параметры воспринимаются бортовым компьютером (ЭБУ) как неисправность системы, что логично, ведь удален катализатор. Наша задача дать ту информацию в ЭБУ, которая не будет конфликтной. Для этого может применятся механическая обманка. Она представляет собой переходник между бывшим катализатором или нынешним пламегасителем и непосредственно кислородным датчиком. В обманку встроен микро катализатор, что позволяет обмануть датчик, а тот в свою очередь, предоставить в ЭБУ требуемую нам информацию. Недостатком такого способа является неоднозначность готовых изделий (обманок) не все решают требуемые задачи и не все универсальны. Порой у каждого мастера свой, индивидуальный набор решений по механическим обманкам катализатора.

Электронный обманки катализатора, эмуляторы

Такие решения устанавливаются не между датчиком и катализатором, а в замен датчика кислорода. По определенному алгоритму они предоставляют в ЭБУ нужные данные, тем самым полностью исключая конфликты в системе. Сам лямбда зонд полностью удаляется и посадочное отверситие глушится

Новый выпуск

Если вдруг Вам захотелось полностью поменять выпуск на нечто новое, например после чип тюнинга, приезжайте, будем рисовать и подбирать варианты. Такие решения строго индивидуальны. Заранее не советуем закупать что либо до расчетов. Все игры с выпуском Хонд, нужно решать вкупе, как минимум с настройкой впуска.

Резюме

На автомобилях с большим пробегом нередко возникает ситуация, когда выскакивает «чек энджин», а диагностика двигателя показывает на ошибки в кислородном датчике. Причин этому — как правило, две:

— использование некачественных присадок,

— старение и окончание его срока службы.

Катализатор вообще имеет свой ресурс, поэтому о причинах его выхода из строя заострять внимание не имеет смысла. Другой вопрос — как вылечить эту проблему? Если мы говорим об автомобиле Хонда (скажем, двигателе J- серии модели Пилот второго поколения), то заменить катализатор там — не так- то и просто. Там установлены два катализатора, которые находятся очень близко к выпускному коллектору, и демонтаж их сопряжён с достаточно большой потерей времени. Но сначала оговоримся, что же нам всё-таки нужно — поменять катализаторы на новые или же вместо катализаторов установить «пламенегасители»?

Пройдёмся поподробнее… Стоимость самого катализатора — чрезвычайно высока. Причина — это использование редкоземельных металлов в его составе. Нормы экологии России позволяют несколько «хамить» в этом вопросе и устанавливать вместо катализатора пламегаситель, который, собственно, ничего не очищает, а лишь приглушает звук отработанных газов. Стоимость последнего, безусловно — значительно ниже. Но, какую бы процедуру мы с вами не выполняли, демонтировать изношенный катализатор необходимо.

Он полностью демонтируется и меняется либо на новый, либо вспарывается, из него извлекается отработанный элемент каталитического нейтрализатора, всё полностью очищается и устанавливается пламегаситель. «А почему: не просто вытряхнуть всё, заварить на место и оставить так?»- спросит дотошливый читатель. Ответ следующий: температура — очень высокая, и высок риск прогорания такой конструкции. Кроме того, меняется звук выхлопных газов, он становится более громким, звонким, и многим это — не по душе. Именно поэтому: и в целях безопасности, и с эстетической точки зрения — мы рекомендуем устанавливать пламегаситель. И не только — мы! Пламегасители, как мы уже сказали ранее, ввариваются в конструкцию, и с виду идентичная деталь с небольшими изменениями устанавливается обратно на двигатель. То есть, двигатель обретает свободное дыхание на выпуске. Но остаётся другая проблема, которая заключается в том, что бортовой компьютер видит изменения в составе выхлопных газов. Соответственно, это нарушение провоцирует корректировку топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель, что плохо отражается на его качественных характеристиках. Таким образом, в бортовой компьютер необходимо подать правильные данные о температуре, состоянии выхлопных газов. Именно для этого используется так называемая «обманка».

Она бывает двух видов:

Стоит отметить ещё два нюанса:

Процедура — аналогична той, которая описана ранее: демонтируются старые катализаторы, удаляются или меняются на новые. Если удаляются, то устанавливаются «пламегасители», происходит сборка в обратном порядке, и автовладелец наслаждается ощущением нового двигателя. Если случилась такая оказия, и вам потребовались ремонт или замена катализаторов, попросите, пожалуйста, провести дополнительную диагностику в целом всей системы.

Уделите внимание крепёжным элементам: нет ли трещин? Уделите внимание гофре гибкой подводки — не имеет ли она просечек и других повреждений? Если будут обнаружены какие-либо дефекты, очень рекомендуем на этой стадии закрыть этот вопрос. Это будет легче, проще и дешевле, а вы ещё долго не вернётесь к ремонту выхлопной системы.

Источник