Трек сессия что это
Трек-день — Moscow Raceway 2018, 1 сессия, 2.34
Приезд на трек/подготовка
Приехав на трек, обратился к администрации для получения шлема и датчика хронометража.
Прикрепил датчик; стравил давление в шинах на 0,2 атм., чтобы компенсировать его рост в условиях трека и сохранить хороший зацеп (так делать вообще-то не правильно — давление нужно выставлять после сессии на прогретых шинах, но у меня такой возможности не было); одел шлем; выехал на пит-лейн и стал ждать начала сессии.
Сессия
Дал себе установку ехать аккуратно так как:
— трек не знаком
— мы почти час простояли на пит-лейн из-за того, что кто-то разбил машину в последнем повороте из-за проблем с тормозами, как я понял
— приехал с семьёй и возвращение на такси/эвакуаторе в планы не входило
В итоге начал знакомиться с треком и круг от круга улучшал время, наращивая темп. Всего за одну сессию проехал 6 кругов. Самый лучший — пятый, шестой — остывочный.
Ощущения/выводы
Может, потому что уже не первый раз на треке, но Moscow Raceway показался мне не таким страшным, как, например, Смоленское кольцо: есть широкие зоны вылета, торможения не такие жёсткие.
В сравнении с остальными результат очень медленный 🚜, но это не помешало мне насладиться трассой и машиной. 🤠
Билет на вторую сессию оставил на будущее, чтобы приехать в следующий раз и постараться побить свой рекорд круга.
Skoda Superb 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — соревнования
Машины в продаже
Комментарии 16
что то по драйву идет волна советов по спуску давления на треке в колесах 8)) может продацы суетятся, чтобы поскорей народн новые колеса закупал?
Даже сам мишлен рекомендует увеличивать чуть давление на треке для гражданских покрышек в целях безопасности!
На одном из сайтов Michelin указано:
Tyre pressure for track driving depends on various factors including vehicle characteristics, tyre type, track conditions and driving style.
Tyre pressures increase significantly when driving on the track due to the increase in tyre temperature.
Therefore, you will need to check and adjust your «hot» pressures. If your «hot» tyre pressures are too high, you will need to bleed air out of the tyres to arrive at pressures that give good grip and vehicle balance along with tyre wear as even as possible.
Be careful not to reduce tyre pressures too much as this could be dangerous when driving at very high speed around the track. Low pressures will also reduce driving precision due to loss of tyre firmness.
Второй и третий и абзац я понимаю так: на треке давление в шинах вырастет очень сильно, поэтому его нужно стравливать до приемлемого уровня.
Йес 8)) и чуть ниже на том же сайте
What pressure should I use for track driving with Michelin road tyres (e.g. MICHELIN Pilot Sport 4 / MICHELIN Pilot Super Sport tyres)?
For Michelin road tyres, we suggest “hot” track pressures around 0.3 bar (4 to 5 psi) above the standard recommended cold tyre inflation pressures. If your tyre pressures are too low, this can lead to excessive flexing of the sidewall, a sensation of sponginess, a lack of steering response and abnormal wear. Pressures that are too high can lead to reduced grip, light steering, and even localised overheating.
Жму руку! Отличное уточнение! Спасибо за внимательность!
На одном из сайтов Michelin указано:
Tyre pressure for track driving depends on various factors including vehicle characteristics, tyre type, track conditions and driving style.
Tyre pressures increase significantly when driving on the track due to the increase in tyre temperature.
Therefore, you will need to check and adjust your «hot» pressures. If your «hot» tyre pressures are too high, you will need to bleed air out of the tyres to arrive at pressures that give good grip and vehicle balance along with tyre wear as even as possible.
Be careful not to reduce tyre pressures too much as this could be dangerous when driving at very high speed around the track. Low pressures will also reduce driving precision due to loss of tyre firmness.
Второй и третий и абзац я понимаю так: на треке давление в шинах вырастет очень сильно, поэтому его нужно стравливать до приемлемого уровня.
Те надо не спускать перед, а посмотреть сколько влаги (увеличения давления) в колесе есть по факту после сессии и если пипец разперло (ну например вместо 2,2 стало 4) то чуть подспустить горячую, но никак не стравливать холодную!
Это все для гражданских, для спорт колес есть у производителей спец таблицы с цифрами готовыми (средними по больнице).
КАК ПОГОНЯТЬ НА АВТО ПО ТРАССЕ FORMULA 1В СОЧИ
Автодром FORMULA 1 в Сочи
Вы любите быструю езду и увлекаетесь гонками Формулы 1? Тогда у вас есть отличная возможность опробовать трассу Формулы 1 в Сочи. Прокатиться можно на своем автомобиле или на профессиональной гоночной машине, которую вам дадут на гоночном треке.
Сейчас есть несколько вариантов прокатиться с ветерком: Трек-дни, Гонка Time Attack, гоночное такси и мастер-класс. Разберем подробнее, что собой представляет каждый вид активности.
Трек-сессия на трассе FORMULA 1 в Сочи
Это отличная возможность погонять по Сочи Автодрому на собственной машине. Для этого вам достаточно на сайте автодрома уточнить дни проведения треков и прибыть в Олимпийский парк за час до начала гонок.
Прежде чем начинать заезд, ваша машина должна пройти технический осмотр, а водитель – медицинский осмотр. Если это ваш первый заезд, можно взять инструктора, который покажет и расскажет вам о специфике гоночной трассы, даст рекомендации по скоростному режиму и откроет пару-тройку профессиональных секретов.
Чтобы было кому оценить ваше мастерство на трассе, можете взять с собой друга или подругу. А если ваш друг или подруга тоже не прочь прокатиться с ветерком, то и он/она может сесть за руль.
Трек – сессия длится 20 минут. Вы можете взять одну трек-сессию или абонемент на 3 сессии в один день. Стоимость услуги стартует с 4000 рублей за одну трек-сессию.
Гонка Time Attack на автодроме Сочи
Любите соревноваться? Тогда эти гонки для вас. В гонках участвуют личные автомобили участников. Но на трассу Формулы 1 автомобили выпускают по очереди. Заезд каждого автомобиля замеряется по времени. Результаты всех гонщиков сравнивают в конце гонки и самый быстрый побеждает.
К гонкам допускается только водитель. Пассажиры в автомобиле не предусмотрены. Им придется наблюдать это захватывающее зрелище с трибуны автодрома Сочи.
Для участия допускаются исправные автомобили на летней резине. Обязателен шлем для водителя. Шлем можно взять на прокат тут же на автодроме.
Стоимость участия в гонках 15 000 рублей. В эту стоимость входит 7 кругов по трассе Формулы 1.
Гоночное такси
Стоимость услуги зависит от класса автомобиля и начинается от 3000 рублей за круг.
Мастер-класс на трассе FORMULA1
Хотите сами сесть за руль и почувствовать себя гонщиком Формулы 1? Тогда мастер-класс на трассе сочинского автодрома – это то, что вам нужно. Мастер-класс состоит из двух частей, а точнее из двух кругов, которые вы делаете на машине по трассе.
На первом круге вы сидите на месте второго пилота и учитесь у профессионального гонщика всем тонкостям вождения гоночной автомашины на трассе. А второй круг вы уже сами – главный пилот. Вам подвластен мощный автомобиль и впереди ждет трасса с 18-ю сложнейшими поворотами.
Но не переживайте, рядом на сидении все время заезда вас будет подстраховывать профессиональный пилот Формулы 1. Конечно, вашим друзьям придется подождать вас на трибуне, но от этого лично для вас гонка не станет менее захватывающей.
Для мастер-класса, как и для гоночного такси вы сможете выбрать одну из предлагаемых машин: Renault Clio Sport RS3, Mercedes SLK 280, Porsche 911 GT3, Porsche Cayman S, Porsche Carrera S, Nissan GT-R R35, Ferrari 458 Italia, Mercedes SL 65 AMG, Audi R8.
В заключение лишь добавлю, что трек-сессии и гонки Time Attack проходят на сочинском автодроме не каждый день, поэтому предварительно стоит уточнить расписание на сайте автодрома.
Ну, а если вы хотите совместить яркие эмоции на трассе Формулы 1, которая находится на территории Олимпийского парка с интересной экскурсией по олимпийским объектам, позвоните нам и мы организуем вам такую экскурсию.
Трек-дни: как погонять по настоящей трассе
Бывают дни, когда Новорижское шоссе превращается в настоящую выставку разношерстной автоэкзотики. Вот прямо рядом со мной крадется новенький Lamborghini Huracan, всем телом вздрагивая на каждой оспине вечно ремонтируемого асфальта. Вместе с ним обгоняем пикап с прицепом, на котором, будто на троне, величественно восседает американский олдтаймер 60-х годов. Мерно урчат прямоточными глушителями с виду рядовые BMW и Subaru на необычно низкопрофильных шинах.
Такие дни называются «трек-днями», и вся эта цветастая братия направляется на автодром Moscow Raceway. Любой желающий, имеющий автомобиль и водительские права, сегодня может выехать на трассу, принимающую ведущие мировые серии WTCC, DTM, Superbike. Выехать, чтобы проверить свои водительские навыки и испытать предельные возможности своего автомобиля на территории, где не действуют ограничения скорости.
Мы в ответе
На трассу я приехал в приподнятом настроении: по пути мой BMW 640d Gran Coupe с его безумными 630 Нм крутящего момента радовал спортивной (по городским меркам) динамикой, обещая массу удовольствия на треке.как погонять по настоящей трассе
Процедура регистрации для участия в заездах только добавила позитива: оказалось, что выехать на трассу Moscow Raceway едва ли не проще, чем на соседский картодром. Приветливая сотрудница встречает вас и предлагает подписать договор. Сразу после этого маршал надевает вам на руку браслет, который означает, что все формальности пройдены. Здесь же можно приобрести билеты на заезды.
Пятнадцатиминутные сессии стартуют по расписанию, о чем дополнительно сообщают по громкой связи. В течение сессии вы можете в любой момент выехать на пит-лейн и продемонстрировать маршалу браслет, билетик и пристегнутый ремень (если в машине есть пассажир, придется также арендовать шлемы на случай, если ваши головы встретятся в самом драматичном повороте). И все — автодром высшей категории FIA — Grade 1 в вашем полном распоряжении!
Справедливости ради стоит отметить, что подписание договора хоть и не отнимает много времени, тем не менее имеет весьма глубокое значение. Принимая перечисленные в нем условия, вы соглашаетесь с правилами, которые разительно отличаются от тех, к которым мы привыкли в повседневной жизни.
Дело в том, что на трассе не действуют ПДД, и практически все возможные риски участники заезда принимают на себя. В случае столкновения сюда не приедет полиция, суд не назначит виновных, а страховая компания не покроет убытки. Кроме того, пилот обязуется уплатить штраф за нарушение правил безопасности на треке (к примеру, превышение скорости на пит-лейне), а также компенсировать ущерб, нанесенный конструкциям трассы. Таковы юридические реалии автоспорта. Так что перед выездом на трек настоятельно рекомендуется как минимум прослушать видеоинструктаж, который непрерывно демонстрируется в брифинг-зале.
Груз ответственности незаметно придавил мой утренний энтузиазм. А затем я окончательно сник, увидев, как тот самый Lamborghini с бешеной скоростью и диким ревом носится по треку, а за ним в погоню кидается тюнингованный Porsche 911 GT3. И как прикажете мне, в глаза не видевшему трассу, на пятиметровом авто с четырьмя дверьми бросаться в эту мясорубку? К счастью, мои сомнения с легкостью развеял Михаил Ухов.
Спокойствие, только спокойствие!
«Пилот 600-сильного спорткара боится вас больше, чем вы его», — улыбается в усы многократный чемпион России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. По словам Ухова, у подавляющего большинства людей, выехавших на трассу, инстинкт самосохранения превалирует над желанием улучшить собственный или чужой результат.
Но самое важное — это то, что всю систему безопасности трек-дней создавали и совершенствовали, ориентируясь именно на любителей. Трек оснащен системой видеонаблюдения: 32 камеры охватывают всю площадь трассы. Вся информация стекается в специальную комнату, которая называется рейс-контроль. Опытный оператор непрерывно следит за ходом заездов, и ни одно событие на трассе не может ускользнуть от его внимания. Случись что, специальные службы мгновенно получат сигнал, и на соответствующем участке трассы появится эвакуатор или пожарно-спасательный пикап.
«Трек-дни — далеко не самые напряженные моменты в нашей работе. Возможно, в первые годы, когда мы набирались опыта, общение с любителями вызывало у нас некоторый стресс, но сейчас все отработано до автоматизма», — говорит Михаил, невозмутимый, как далай-лама. Такое же уверенное спокойствие читается на лицах всех без исключения маршалов, сотрудников специальных служб, оператора рейс-контроля. Сама атмосфера на автодроме вселяет в пилотов чувство защищенности.
«Наш трек заслуженно называют супербезопасным, однако важно понимать, что именно вкладывается в понятие «безопасность», — объясняет Ухов, — гравийные ловушки, связки шин, закрытые конвейерной лентой, наконец, металлические гардрейлы, также поглощающие энергию удара, — все это призвано любой ценой спасти жизнь и здоровье водителя и пассажира, но не автомобиль. Не стоит путать гоночный трек с аттракционом, на котором, как бы тебя ни крутили, все закончится благополучным выходом из кабинки». Так или иначе, большая часть ответственности как минимум за свою и чужую технику ложится на плечи пилота. И оправдать ее, по мнению Михаила Ухова, очень просто: для этого достаточно элементарного внимания.
Трек-день — это мероприятие для обычных водителей и обычных автомобилей. А «обычный» автомобиль в нашем понимании — это тот, в который можно посадить четверых пассажиров и положить пару-тройку чемоданов. Поэтому для покатушек мы выбрали BMW 6 Series Gran Coupe, которому, даже при его четырех дверях, не откажешь в спортивности как по дизайну, так и по ездовым качествам. Наиболее ценным для нас оказался режим движения Sport+, в котором система стабилизации почти полностью отключается. Автомобиль деликатно позволяет водителю делать все, что он захочет: скользить двумя или четырьмя колесами, исполнять силовой занос и даже совершать ошибки. Однако, если водитель теряет контроль (автомобиль узнает об этом по брошенному газу и беспомощно скользящим передним колесам, повернутым в сторону поворота), электроника помогает развернуть машину в правильном направлении и избежать экскурсии в гравий.
Тормоза Gran Coupe как «на гражданке», так и на трассе обеспечивают тяжелой машине впечатляюще мощное замедление, но их выносливость оставляет желать лучшего: на треке начинаешь понимать, зачем владельцам спорткаров предлагают опциональную «керамику». Мягкая по трековым меркам подвеска — на первое время скорее плюс: она научит вас ездить плавно и прогнозируемо загружать нужные колеса, избегая лишней раскачки.
Как новичку попасть на Moscow Raceway или ответы на самые популярные вопросы начинающих
С каждым годом автоспорт становится более доступным даже для любителей и начинающих профессионалов. Больше всего новичков привлекает трасса Moscow Raceway. Чем же? Своей относительной близостью к Москве (всего в 77 км от Москвы, примерно 90 минут от центра города) – это раз, международным уровнем трассы (подходит для Formula 1) и высокими стандартами безопасности (широкие зоны вылета, гравийные ловушки, многочисленные отбойники, надежные заграждения из покрышек) – это два, развитой инфраструктурой и квалифицированной командой управления гонками – это три. Да и почувствовать себя наравне с гонщиками гоночной серии мирового класса DTM хочет каждый уважающий себя спортсмен!
Именно поэтому статью мы посвятили Moscow Raceway. Как туда попасть – вот вам доступная пошаговая инструкция.
Шаг 0. Есть ли у Вас права?
Да-да, не смейтесь: многие задают вопрос, нужны ли на треке права. По правилам трека, нужны.
Требований по стажу вождения пока нет. Если инструктор на трассе видит, что Вы не готовы пока по навыкам к заезду, он пересаживается за руль и объясняет базовые принципы.
Если же Вы едете пассажиром, права вообще не нужны. Также Вы можете воспользоваться услугой рейс-такси (когда за рулем сидит профессиональный гонщик-инструктор и выжимает максимум из автомобиля!). Это обязательно стоит попробовать каждому начинающему гонщику, после такого заезда Вы посмотрите на трек, свой автомобиль и свои навыки другими глазами. Дух захватывает однозначно!
Шаг 1. Выбрать автомобиль.
У Вас есть два варианта: либо выехать на своем автомобиле, либо взять в аренду гоночный автомобиль, специально подготовленный для трека.
Прежде чем остановить выбор на своем авто, спросите совета у опытных людей, бывавших на треке ранее. Далеко не каждый автомобиль готов к такому испытанию. Подстрахуйтесь заранее.
Если Вы берете в аренду автомобиль у партнеров трека, Вы можете выбрать его на вкус и цвет: будь то подготовленные BMW M3 в кузове E46 и E92 с каркасом, Nissan GT-R, Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera 4S (997), Porsche 911 Carrera S (991), SKODA OCTAVIA RS, Mazda MX5, даже российский родстер Shortcut 527, не уступающий по мощности конкурентам и самый приемлемый по цене. Но учтите, что это автомобиль с открытыми колесами и без стекла.
Если выбирать между Porsche 911 и BMW M3, ориентируйтесь на ощущения, которые Вы хотите испытать и особенности привода (был ли у Вас опыт с заднеприводным авто?): эмка более спортивная, но и сложная в управлении (из-за заднего привода), Порше более спокойный, гражданский вариант.
Шаг 2. Выбрать дату.
На сайте Moscow Raceway публикуется расписание трек-дней. Иногда они возникают спонтанно – следите за обновлениями в их социальных сетях. Вы можете оплатить билет онлайн на конкретную сессию, можете оплатить на месте. Если Вы едете в выходной день, рекомендуем заранее забронировать время сессии.
Также недавно появился новый формат трек-дней в Sprint конфигурации: такие трек-дни дешевле на 600 руб. (2 400 руб. – за сессию, 3 000 руб. – в обычной конфигурации), но и трасса короче и утомительнее.
Обратите внимание на трек-вечера: они бывают не так часто, но таких закатов Вы не увидите нигде.
Рекомендуем приезжать с запасом по времени, потому что вечерние сессии могут отменяться из-за плохой видимости на треке (он не освещается).
Шаг 3. Здраво оценить свои навыки и довериться инструктору.
Если Вы только начинаете свой путь на треке, не пренебрегайте услугами профессиональных инструкторов. Стоимость их услуг – капля в море по сравнению с остальными затратами в автоспорте.
Нанимая инструктора, Вы страхуете себя от возможных ошибок на треке: он проведет Вам качественный брифинг/инструктаж перед заездом, покажет схему трассы и прокомментирует технику прохождения каждого поворота, расскажет о флаговой системе и основных правилах поведения и обгона, во время заезда будет контролировать и корректировать Ваши действия и указывать на ошибки, в конце концов, не даст Вам вылететь с трассы в случае коварной ошибки или дождевых условий. А после заезда сконцентрируется на том, что Вам необходимо улучшить в своей технике и детально по телеметрии разберет Ваш заезд. Это дорогого стоит.
В общем, не экономьте на своей безопасности и не переоценивайте свои силы! Хотя бы в первый раз.
Если инструктор работает в этот день на трассе, Вы можете оплатить просто стоимость его услуг за 1 сессию. Но зачастую профессионалы не берутся за выезд на 1 сессию с Вами – минимально готовы на три. Хотя все обсуждаемо.
К тому же, у многих партнеров трека стоимость услуг инструктора включена в стоимость аренды машины – без инструктора Вам не доверят автомобиль.
Шаг 4. Рассчитать бюджет.
Основные затраты состоят из трех частей: аренда трека + аренда авто (бензин и износ включены в стоимость) + услуги инструктора.
Выше мы уже упоминали примерные цены, так что рассчитаем стоимость Вашего заезда (1 сессия, 15 минут, 6-7 кругов по 4 км) в стандартной конфигурации на подготовленной BMW M3 с инструктором:
3 000 руб. (аренда трека) + 12 500 руб. (аренда авто с инструктором) = Итого 15 500 руб. (*)
(*) Цены могут немного различаться у разных операторов.
Стоимость Вашего заезда в стандартной конфигурации на Porsche 911 с инструктором:
3 000 руб. (аренда трека) + 15 000 руб. (аренда авто с инструкторов) = Итого 18 000 руб. (*)
Самый бюджетный вариант: Ваше авто в конфигурации Sprint:
Всего 2 400 руб. за сессию (без инструктора).
Самый бюджетный вариант при аренде авто – Shortcut 527 (ощущения, по отзывам ведущих экспертов, не хуже, чем в популярных гоночных авто):
3 000 руб. (аренда трека) + 6 000 руб. (аренда авто) = Итого 9 000 руб.
Еще один популярный вариант – на Вашем авто с инструктором в стандартной конфигурации:
3 000 руб. (аренда трека) + 2 500-3000 руб. (услуги инструктора) = Итого 5 500–6 000 руб.
Ну а дальше, поняв принцип, считайте сами и выбирайте подходящие опции.
Скорее всего, для начала Вас хватит на 1-2 заезда (максимум 3 – в случае хорошей подготовки).
Шаг 5. Приехать на трек. Вуаля – чувствуйте себя как дома!
Если Вы решили ехать на собственной машине, на всякий случай, напомним, чтобы она не была на шипованных шинах.
Итак, всего 5 правильных шагов – и Вы на трассе международного уровня!
Ниже мы собрали список вопросов, которые чаще всего задают начинающие гонщики, приезжающие на Moscow Raceway в первый раз.
Что брать с собой?
Паспорт, права и полис ОМС (это такая зеленая карточка).
Шлем и чистый подшлемник выдаются на месте сразу после регистрации на заезд. Можете взять свой шлем (подойдет и мотоциклетный, но желательно иметь шлем для автоспорта).
Если Вы выбрали автомобиль без ветрового стекла, шлем должен быть закрытого типа с визором.
Если Вы хотите после заезда проанализировать телеметрию, не забудьте попросить датчик и (!) включить его перед заездом – стоит около 1 000 руб. на весь день. Бесплатно можете скачать на телефон приложение «Track Addicted».
Гоу-про (не забудьте нажать вовремя «Rec»), фотоаппараты только приветствуются!
Что надеть?
Удобную одежду с длинным рукавом и длинные брюки, не шорты. Ну и, конечно же, удобную обувь.
Перчатки и гоночная обувь рекомендована, но не является обязательным требованием.
Учтите, что на треке даже в солнечную погоду достаточно ветрено, особенно на трибунах. Так что захватите плед – лишним он точно не будет.
Если Вы едете на трек в жаркое время, захватите солнцезащитные средства – на ветру Вы можете быстро обгореть.
На треке погода очень переменчива, дождь может начаться внезапно и так же быстро пройти. Захватите зонт, а в идеале – дождевик (на случай длительных осадков).
Как подготовиться к заезду?
Внимательно изучите правила поведения на треке, за каждое нарушение предусмотрен штраф. Например, за движение задним ходом или разворот Вы будете полностью исключены из заезда. Учтите, что скорость движения по пит-лейн не должна превышать 50 км/ч.
Если Вы едете пассажиром с инструктором или берете с собой пассажира в заезд, оба обязаны зарегистрироваться, получить браслеты, надеть шлем и быть пристегнутыми во время всего заезда.
Можно ли брать детей?
Детям нравится наблюдать за гонками еще больше, чем взрослым. Так что смело берите их с собой. Но обязательно держите их в поле зрения на треке.
Трек оборудован даже комнатой матери и ребенка, так что неудобств Вы точно не испытаете.
А друзей?
Конечно! Если они так же влюблены в автоспорт, как и Вы, скучно им точно не будет. Да и в компании всегда веселей. Пока Вы будете в заезде, они смогут прогуляться по территории трека, посмотреть за проносящимися спорткарами с любой трибуны или даже с балкона, прогуляться по пит-лейну (который обычно закрыт для зрителей во время официальных соревнований), пообщаться с профессиональными гонщиками (они тут частые гости, тренировки не дают расслабиться) и механиками, насладиться ревом моторов и визгом шин, ну и – запахом резины.
Где поесть?
На треке есть собственное лаунж-кафе с приемлемыми ценами и вкусной европейской кухней. Такого том-яма и чизкейка Вы не найдете и в хороших московских ресторанах! Здесь Вы можете согреться в холодную погоду и, наоборот, охладиться в жару, да и просто отдохнуть между заездами.
Рядом с треком также есть заправка, на которой Вы можете подзарядиться качественным кофе.
Во сколько приезжать?
Если Вы уже четко выбрали время сессии для заезда, рекомендуем приезжать минимум за 40 минут, чтобы у Вас было время подготовиться к заезду, сориентироваться на треке, подписать заявление водителя/пассажира и получить тикет на заезд и браслет.
А вдруг мне не хватит бензина?
Не волнуйтесь: рядом с территорией Moscow Raceway есть качественная заправка, которая спасет Вас в любой момент.
Что с парковкой?
Для участников трек-дней организован удобный паркинг напротив боксов. Далеко идти не придется!
Ну и завершим обзор главным комментарием: Трек не игрушка ни для детей, ни для взрослых! Будьте внимательны!
Текст и фото: Юлия Королева