залипает реле поворотов что делать
Ремонтируем залипающее реле поворотов.
Сегодня реле поворотников и аварийки «стало в позу» — при включении поворотников они срабатывали несколько раз и останавливались. Щелчки пропадали. Повторное включение иногда помогало, а иногда нет. Диагноз был поставлен еще до демонтажа: залипает сцуко…
В общем, все просто.
Достаем реле (у меня оно К5).
Ниху Ничего себе! Вы видели? Реле в реле ))) Прям, блин, матрёшка …
Берем маленькие кусачки или любой другой инструмент, которым можно открыть следующее реле — маленькое. И просто аккуратно ломаем его корпус. Аккуратно, чтобы не повредить внутренности!
Берем тонкую полоску наждачной бумаги и суем ее между контактами. Зачищаем два контакта.
Собираем в обратной последовательности — вставляем большое реле в свой корпус. На отсутствие малого корпуса пофиг — ничего этой релюхе не будет.
И втыкаем в блок предохранителей.
Проверяем — все работает как надо 🙂
Не мигают поворотники или залипают? Выход есть!)
Доброго времени суток друзья!)
Столкнулся я значит с такой проблемой, еду себе, никого не трогаю, поворотниками показываю путь, ОП, и поворотник вместо того что бы моргнуть, залип и всё. Это как американки только наоборот 😀
Хм, с этой проблемой я не сталкивался, да и времени не особо было разбираться.
Но как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. На днях у меня тут колесо лопнуло,
ВОТ ТУТ и захотев поставить машину на аварийку,
у меня не сразу получилось это сделать…раз 5-10 пришлось понажимать прежде чем аварийка заморгала.
Ага, подумал я, значит раз кнопку аварийки пошатать туда сюда, то поворотники или аварийка работает.
Ну всё, пошёл радостный, купил кнопку аварийной сигнализации (145 руб), поставил подключил, ОП работает, НО не долго… Через пару миганий, опять залип… ( Очень грустный смайлик )
Потом я подумал на реле, вытащил, и на вес оно какое то лёгкое легкое. Оказывается заводская релюшка такая, потому что намотки там очень мало.
Сходил в ладу деталь, продавец говорит за завод реле выложите 220 рубасиков, я так прикинув и повертев другие реле, нашёл аналог, производство КАЛУГА, Энергомаш, по цене 167 рублей, по весу явно тяжелее, значит намотка не должна выходить так быстро из строя и залипать.
Вот, она, на своём законном месте, и всё теперь исправно =)
Ну а новая кнопка аварийки, ярко светит, да и сама симпотично выглядит, новая же) Пусть будет приятным бонусом =)
На этом всё_) Всем вам огромной удачи и берегите себя!)
Залипание поворотников. Реле указателей поворотов.
Вот точно также как на этой фотографии внезапно стал выглядеть Матюша при включении аварийки — все указатели поворотов загорались и горели беспрерывно вместо того, чтобы моргать. При включении поворотников «залипали» только поворотники с одной стороны соответственно. Стрелки влево/вправо на панели приборов тоже горели вместо того, чтобы моргать. И характерных щелчков при включении поворотников не было. Причём периодически я уже с такой бедой сталкивалась в последние дни. Но достаточно было заглушить машину и заново завести, и всё нормализовывалось. А сегодня поворотники как заклинило, так намертво. В общем, кое-как до дома доехала, рискуя, что кто-нибудь меня ударит за то, что поворотники не включаю. И сразу к папе за помощью)))
Ну и как положено — сначала прослушала вводную лекцию на тему «нечего никого к машине подпускать и вообще лезть в проводку», а потом уже перешли к делу))) А дело оказалось совсем плёвое — надо было всего лишь поменять реле поворотников. Время, естественно, уже позднее, а завтра рано утром надо ехать на работу… В общем, отжали временно релюшку со второго матизки — зелёного Кузнечика, на котором я ездила, пока Матюша стоял без страховки)))
Показываю всё, что мне удалось запечатлеть)))
Коробочка получается на левом крыле. Если удачно прилечь на водительском коврике, то она вполне доступна. С двух сторон от коробочки находятся 2 релюшки. Нас интересует то, что слева.
На нём написано «сделано в России». Папа говорит, что точно такое же стоит на Ниве и на Москвиче 2140. И наверняка ещё на других машинах. Поэтому поеду его покупать не в «Дэу», а в какой-нибудь обычный магазинчик для начала) Сколько оно стоит, пока не знаю. Говорят, что не дороже 100 рублей.
Лайфхак. Или как отремонтировать реле поворотов
Всем доброго времени суток!
Была как-то проблема летом 2017 года.
Включаем любой указатель поворота, происходит два три мигания и далее просто поворотники непрерывно горят вместе с индикатором поворота на приборной панели.
Реле поворотов находится вместе с реле аварийки в одном корпусе.
На фото, как говорится, «и тут Остапа понесло», чуть все не снял=)
Разбирается довольно просто, несколько плоских отверточек и готово.
На плате расположены два маленьких контактора, подключив разобранное реле стало ясно, что один контактор отвечает за включение поворотов, второй отвечает за включение аварийки.
Выпаяв нужную деталь стало понятно, что контакт прилично обгорел и смысла его подчищать уже нет, в нем была значительная ямка.
НО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ПРИКОЛ был в том, что контактор Российского производства!=)
Почитав интернет, выяснилось, что контактор такого типа стоит в реле поворотов для ВАЗ. Артикул такого реле 495.3747.
Купив такой на рынке за недорого (около 2$), я получил прям дикий самопал паяный паяльником. Такого я еще не видел.
Впаяв контактор на свое родное место заметил, что пластинка на которой держится подвижная часть с контактами совсем хлипкая и не такая жесткая как том, что я выпаял у себя. Ну что же делать, собрав все обратно, принялся проверять.
Работало хорошо, единственное, что сразу стало заметно и не понравилось, что звук щелкающих поворотов был не такой как раньше, до этого был на много басистый что-ли, звонкий, а стал какой-то тихий и не внятный.
Ездил я так два месяца пока не столкнулся с той же проблемой, что и в начале, повороты опять начали залипать)))
Зная теперь как все лечить, поехал в официальный магазин ВАЗ-ГАЗ и купил реле уже за 6$))
Разобрав его сразу же в машине стало все понятно. В данном случае «какие бабки, такие и тапки».
Разобрав свое реле опять, стало заметно, что на в паянном контакторе пластинку, которая держит подвижную часть перекосило, и контакты перестали попадать точно друг по другу.
Проделав знакомую работу снова, реле работает по сей день=)
Неисправное реле поворотов Lada Kalina (3-х контактное) или «Что-то ударило в голову»
Чувствую скоро мой блог превратится в пособие по ремонту электро-оснащения Ladы… =/
В общем ситуация такая:
На машине не всегда работали поворотники. Потом и вовсе перестали. При включении поворотников, на приборке пытается мигать лампочка, но никак. Реле щелкает.
Ну и что, что щелкает, подумал я, и проверил его работоспособность. А проверил я, подкинув новое реле. И вуаля.
Смутил меня только один момент…
К реле был наглым образом примотан какой то сторонний проводок. У хозяина не удалось выяснить его назначение.
Для доп информации калиноводам:
Я полез разбираться — стало интересно:
1) Принцип работы (да — не знал, каюсь);
2) Что там мог делать этот проводок;
3) Как это реле можно использовать в Солярисе =)
На реле поворотов имеется 3 контакта: 49, 49а и 31.
31 контакт — постоянная масса (-)
49 контакт — постоянное питание (+)
49а контакт — управление реле.
При замыкании контакта 49а, через нагрузку (Лампочка/динамик/светодиод и т.п.) на массу, реле начинало свою работу.
На калине, контакт 49а идет на аварийку и на поворотники. На аварийку, с этого контакта, проводка идет без разрыва. Соответственно реле включается без зажигания.
На поворотники 49а контакт доходит только после включения зажигания.
С этим пунктом разобрались (лично я для себя всё, что хотел — понял). Будут какие-то вопросы — буду рад на них ответить.
2) Смысл этого проводка я так и не осознал. По сути он был подключен в нагрузку. Соответственно, что бы там не было подключено, оно заставляло реле работать.Или наоборот.
Возможно хотели постоянный плюс. Возможно хотели массу. Но не обдумав свои действия, человек потратил лишние деньги и время на устранение неполадки.
3) Вот на этом моменте у меня пошла работа фантазии, ведь я так давно хотел сделать себе центральный стоп-сигнал (дополнительный, на крышке багажника), который бы работал в двух режимах)
Схема до безумия проста, надежна и интересна.
Пока что я не до рос до паяния микросхем и их программированием. По этому изобретаю, что есть.
Ток, после педали тормоза, который идет на доп. стоп, распределяется релюшкой. Если на реле не подается ток, доп. сигнал работает стандартно.
Если подать ток на релюшку, 5-ти контактную ( Реле (5) ), которая будет управляться кнопкой из салона, то замкнутся контакты 30 и 87. Ток (12В) пойдет на реле поворотников ( Реле (3) ) и через него на доп. свет.
Чтобы не убилось Реле (3), во время штатной работы, ставится диод на ножку 49а.
Преимущество этой схемы, в том, что в случае неисправной работы, причина будет только в реле. Заменить их — не проблема.
В скором времени по пытаюсь создать опытный образец и в дальнейшем установить такую фишечку в свой авто.