зональная надбавка ржд что это

Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.02.2020 N 440/р «О совершенствовании порядка расчета стоимости услуг» (вместе с «Методикой расчета ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям»)

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 28 февраля 2020 г. N 440/р

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ПОРЯДКА РАСЧЕТА СТОИМОСТИ УСЛУГ

В целях совершенствования расчетов стоимости услуг по предоставлению в аренду локомотивов и локомотивной бригады ОАО «РЖД» сторонним организациям:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2020 г. прилагаемую методику расчета ставок платы при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям.

2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 23 ноября 2018 г. N 2474/р «О совершенствовании порядка расчета стоимости услуг».

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Первый заместитель
генерального директора ОАО «РЖД»
В.В.МИХАЙЛОВ

Утверждена
распоряжением ОАО «РЖД»
от 28.02.2020 N 440/р

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА СТАВОК ПЛАТ ПРИ ПРЕДОСТАВЛЕНИИ УСЛУГ ЛОКОМОТИВНОГО
КОМПЛЕКСА ОАО «РЖД» СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ

Настоящая методика устанавливает единые методологические принципы расчета ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям. К их числу относятся организации или структуры, не входящие в состав ОАО «РЖД», а также дочерние и зависимые общества ОАО «РЖД».

Положения настоящей методики не применяются при расчете ставок плат за услуги локомотивного комплекса пригородным пассажирским компаниям. Методологические принципы расчета ставок плат за услуги локомотивного комплекса пригородным пассажирским компаниям определены методикой расчета ставок платы за услуги по аренде железнодорожного подвижного состава, управлению им, его эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, оказываемые организациям в сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении и фиксированных ставок платы за услуги, связанные с арендой подвижного состава, оказываемые организацией, владеющей подвижным составом, утвержденной приказом Федеральной антимонопольной службой Российской Федерации от 8 августа 2018 г. N 1109/18.

Настоящая методика предусматривает разработку актуальных методологических положений по расчету следующих ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям:

ставок платы за предоставление в аренду локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям;

ставок платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад сторонним организациям;

стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащие резидентам иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД»;

ставок за сверхнормативное занятие стойла локомотивного депо локомотивами собственности третьих лиц.

Размер ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям определяется на основе экономически обоснованной себестоимости выполнения работ и услуг с учетом допустимого уровня рентабельности.

При разработке настоящей методики использованы следующие основные нормативные документы:

Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 октября 2018 г. N 373 «Об утверждении порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 29 октября 2012 г. N 2155р «Об утверждении инструкции по учету локомотивов»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 21 сентября 2018 г. N 2070/р «О внесении изменений в Распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р и от 30 декабря 2016 г. N 2796р и признании утратившими силу некоторых документов ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. N 3176р «Об утверждении Положения о системе технического обслуживания и ремонта паровозов ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 25 апреля 2016 г. N 748р «О внесении изменений в Положение о системе технического обслуживания и ремонта паровозов ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 24 июля 2018 г. N 1574р «Об утверждении единого перечня работа и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов»;

Прейскурант N 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. N 47-т/5.

2. Методика расчета ставок платы за предоставление в аренду
локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям

Настоящая методика устанавливает единые методологические принципы расчета ставок платы за предоставление локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям. Арендная плата рассчитывается по сериям локомотивов, по территориям железных дорог ОАО «РЖД» на основе экономически обоснованной себестоимости содержания локомотивов ОАО «РЖД» при предоставлении их в аренду сторонним организациям.

Величина арендной платы не учитывает стоимость услуг по предоставлению локомотивной бригады, электроэнергии и топлива на тягу поездов, по экипировке локомотива топливом. Оплата арендатором этих услуг производится отдельно.

При определенных выше условиях предоставление в пользование локомотивов принадлежности ОАО «РЖД» сторонним организациям, без локомотивных бригад, представляет собой их аренду.

В настоящей Методике используются следующие понятия:

При расчете экономически обоснованной ставки арендной платы за локомотивы ОАО «РЖД» учитываются следующие группы расходов:

расходы филиалов ОАО «РЖД», обеспечивающих работу региональных дирекций тяги в границах территорий железных дорог;

общепроизводственные, общехозяйственные расходы Дирекции тяги и ее региональных дирекций (ЦТ, Т);

общепроизводственные и общехозяйственные расходы региональных центров корпоративного управления (РЦКУ), отнесенные на региональные дирекции тяги;

общепроизводственные и общехозяйственные расходы на содержание центрального аппарата управления ОАО «РЖД» (ЦА), отнесенные на региональные дирекции тяги.

При расчете платы при предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду учитывается плановый уровень рентабельности, устанавливаемый в зависимости от вида движения.

В целях прозрачности расчетов и гибкости при начислении платы за аренду локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям расходы, учитываемые при расчете ставок платы, необходимо разделить на две группы:

1. расходы, формирующие ставку платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД», которые включают:

расходы по амортизации локомотивов;

расходы по налогу на имущество за локомотивы;

расходы на страхование локомотивов.

2. расходы, формирующие ставку платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД», которые включают:

расходы на сервисное обслуживание локомотивов;

расходы на средний и капитальный ремонт локомотивов в условиях локомотиворемонтных заводов;

расходы на передислокацию локомотивов в ремонт и из ремонта;

вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги;

дополнительные расходы, не входящие в ставку сервисного обслуживания локомотивов (расходы на установку линейного оборудования на локомотивы;

расходы на техническое обслуживание и ремонт систем пожаротушения, жизнеобеспечения и ресурсосбережения).

Расходы на сервисное обслуживание, средний и капитальный ремонт и расходы на передислокацию локомотива в ремонт и из ремонта зависят от интенсивности использования локомотива.

Арендная плата за локомотивы ОАО «РЖД» должна компенсировать расходы на содержание локомотивов, которые определяются ставкой платы за пользование локомотивами, и расходы на ремонт локомотивов, которые определяются ставкой платы за ремонт локомотивов.

Таким образом, арендная плата за предоставление локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям включает составные элементы:

плата за пользование локомотивами ОАО «РЖД»;

плата за ремонт локомотивов ОАО «РЖД».

Ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в пассажирском движении в дальнем следовании , грузовом и маневровом движении компенсирует расходы, которые ОАО «РЖД» несет в течение жизненного цикла локомотива с учетом затрат на обновление парка, и рассчитывается в рублях за сутки:

для грузового и маневрового движения на 1 секцию локомотивов эксплуатируемого парка.

Ставка платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» компенсирует расходы на ремонт локомотивов, и рассчитывается в рублях за 1 км пробега (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий).

При этом, может быть проведено снижение расчетных ставок платы ОАО «РЖД» при предоставлении локомотивных бригад и отдельных серий локомотивов, выполняющих значительную часть объема работы по перевозке пассажиров в дальнем следовании.

2.1. Определение ставки платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД»

2.1.1. Для пассажирского движения в дальнем следовании

Для пассажирского движения в дальнем следовании ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в зависимости от условий взаиморасчетов арендатора с арендодателем может быть рассчитана для двух вариантов применения: на 1 секцию локомотива рабочего парка или на 1 секцию локомотива эксплуатируемого парка.

Ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в пассажирском движении в дальнем следовании за сутки на 1 секцию i-ой серии локомотивов рабочего парка определяется по формуле:

(2.1а)

Ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в пассажирском движении в дальнем следовании за сутки на 1 секцию i-ой серии локомотивов эксплуатируемого парка определяется по формуле:

(2.1б)

Расходы по амортизационным отчислениям за годовой период (Eао_i) рассчитываются линейным способом, исходя из нормы амортизационных отчислений и восстановительной стоимости 1 секции локомотива соответствующей i-ой серии:

(2.2)

Допускается применение коэффициента, отражающего плановое повышение эффективности использования локомотивного парка, путем применения коэффициента роста доли рабочего парка в парке, находящимся в распоряжении Дирекции тяги.

Расходы по налогу на имущество за локомотивы i-ой серии за годовой период (Eним_i) рассчитываются исходя из среднегодовой остаточной стоимости секции i-ой серии локомотива инвентарного парка и ставки налога на имущество по формуле:

(2.3)

Порядок начисления налога на имущество по локомотивам, в том числе действующие налоговые льготы, регламентируется в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации часть 2 глава 30.

Расходы на страхование локомотивов i-ой серии за годовой период определяются по формуле:

(2.4)

Из расходов по амортизационным отчислениям и страхованию локомотивов инвентарного парка ОАО «РЖД» необходимо исключить расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

Из расходов по налогу на имущество за локомотивы ОАО «РЖД» исключаются расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

2.1.2. Для грузового и маневрового движения

Для грузового и маневрового движения ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» определяется за сутки на 1 секцию i-ой серии локомотивов эксплуатируемого парка по формуле:

(2.5)

Расходы по амортизационным отчислениям за годовой период (Eао_i) рассчитываются линейным способом, исходя из нормы амортизационных отчислений и восстановительной стоимости 1 секции локомотива соответствующей i-ой серии:

(2.6)

Значение нормы амортизационных отчислений (ао_i) определяется на основе нормативного срока службы локомотива ОАО «РЖД» в соответствии с сертификатом завода-изготовителя, в %.

Расходы по налогу на имущество за локомотивы i-ой серии за годовой период (Eним_i) рассчитываются исходя из среднегодовой остаточной стоимости одной секции i-ой серии локомотивов и ставки налога на имущество по формуле:

(2.7)

Порядок начисления налога на имущество по локомотивам, в том числе действующие налоговые льготы, регламентируется в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации часть 2 глава 30.

Расходы на страхование локомотивов i-ой серии за годовой период определяются по формуле:

(2.8)

Из расходов по амортизационным отчислениям и страхованию локомотивов инвентарного парка ОАО «РЖД» необходимо исключить расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

Из расходов по налогу на имущество за локомотивы ОАО «РЖД» исключаются расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

2.2. Определение ставки платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД»

Определение ставки платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» имеет следующие методологические особенности:

по грузовым, грузопассажирским, пассажирским локомотивам ставка платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» определяется за 1 км пробега;

по локомотивам маневровых серий ставка платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» определяется за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке.

Величина ставки платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» по видам движения может различаться только за счет разного уровня рентабельности, который может быть разным для пассажирского движения в дальнем следовании, грузового и маневрового видов движения.

Ставка платы за ремонт одной секции i-ой серии локомотивов ОАО «РЖД» определяется в рублях за 1 км пробега (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий) по следующей формуле:

(2.9)

Коэффициент, учитывающий вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d, рассчитывается по формуле:

(2.10)

где — вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d за годовой период (см. табл. 2.1), руб.;

— прямые производственные расходы по элементу затрат «прочие материальные» по статьям затрат по сервисному обслуживанию локомотивов во всех видах движения по территории железной дороги d за годовой период, руб.

Стоимость среднего и капитального видов ремонтов одной секции локомотивов i-ой серии в рублях на 1 км пробега или на 1 час нахождения в эксплуатируемом парке, определяются по формулам:

а) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с пробегом:

(2.11а)

б) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с показателем использования по времени (количеством лет):

(2.11б)

— суммарное время нахождения локомотивов на среднем и капитальном видах ремонта за год, сут.;

Время нахождения локомотива на среднем и капитальном видах ремонта в среднем за год определяется по формуле:

(2.12)

Удельные расходы на передислокацию i-ой серии локомотивов в ремонты от депо приписки до локомотиворемонтного завода и обратно в рублях на 1 км пробега или 1 час нахождения в эксплуатируемом парке и рассчитываются по следующим формулам:

а) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с пробегом:

(2.13а)

б) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с показателем использования по времени (количеством лет):

(2.13б)

Расходы на сопровождение локомотива в ремонтное предприятие и обратно проводниками сторонней организации определяются по формуле:

Eсп = Lпер * Цсопр (2.14)

Удельные дополнительные расходы за секцию i-ой серии локомотивов в расчете на 1 км пробега локомотивов (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и на 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий), не входящие в ставку сервисного обслуживания локомотивов, определяются по формулам:

а) для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов

(2.15а)

б) для локомотивов маневровых серий

(2.15б)

— годовая величина расходов на установку линейного оборудования, не предусмотренная сервисным обслуживанием и заводскими ремонтами, и приходящаяся на грузовые, грузопассажирские, пассажирские электровозы или тепловозы, руб.;

— годовая величина расходов на установку линейного оборудования, не предусмотренная сервисным обслуживанием и заводскими ремонтами, и приходящаяся на маневровые электровозы или тепловозы, руб.;

В случае включения указанных дополнительных расходов в стоимость сервисного обслуживания локомотивов значение составляющего элемента Сдоп_i в формуле расчета ставки платы за ремонт будет иметь нулевое значение.

Необходимым условием при взаиморасчетах арендатора и арендодателя по ставке платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» в грузовом движении является оплата минимально необходимого среднесуточного пробега секции локомотива i-серии, определяемого по формуле:

(2.16)

— норма периодичности проведения капитального ремонта локомотивов общелимитирующего характера для локомотивов, выраженная в количестве лет.

Арендатор локомотива ОАО «РЖД» в грузовом движении оплачивает величину минимально необходимого среднесуточного пробега, если величина фактического пробега арендованного локомотива составила меньше, чем минимально необходимый среднесуточный пробег, рассчитанный по формуле (2.16). Если пробег арендованного локомотива в грузовом движении превышает минимально необходимый среднесуточный пробег, то оплата производится за фактический пробег по ставке платы за ремонт локомотива ОАО «РЖД».

В случае необходимости, при использовании в формуле (2.9) стоимости сервисного обслуживания локомотивов в рамках контрактов жизненного цикла (КЖЦ), в расчете отдельно не учитываются:

расходы на установку линейного оборудования;

расходы на техническое обслуживание и ремонт систем пожаротушения, жизнеобеспечения и ресурсосбережения.

При предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям на пути необщего пользования для взаиморасчетов целесообразно применять ставку платы за ремонт, выраженную в руб/час, ввиду отсутствия статистической отчетности по учету километровой работы на путях необщего пользования. Поэтому по поездным локомотивам, используемым на путях необщего пользования в формуле (2.9) необходимо использовать составляющие, рассчитанные, исходя из межремонтных нормативов, связанных с количеством лет, а стоимость сервисного обслуживания 1 секции локомотивов i-ой серии представленной за один километр пробега необходимо перевести на измеритель руб/час путем умножения стоимости сервисного обслуживания за 1 км на минимально необходимый среднесуточный пробег и деления на 24 часа.

При условии предоставления в аренду локомотивов маневровых серий и серий поездных локомотивов ОАО «РЖД» на пути необщего пользования на срок не менее 24 часов, то ставка платы за ремонт по данным сериям локомотивов, выраженная в руб./час, с учетом умножения на 24 может суммироваться со ставкой платы за пользование локомотивами, выраженной в руб./сутки, для применения при взаиморасчетах арендодателя с арендаторами общей ставки арендной платы за локомотивы в рублях за сутки нахождения в эксплуатируемом парке, которая будет включать плату за пользование и плату за ремонт локомотивов.

2.3. Определение ставки платы за предоставление паровозов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям и за услугу на прогрев паровоза

Ставка платы за предоставление паровозов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям определяется за сутки на 1 секцию i-ой серии паровозов эксплуатируемого парка по формуле:

(2.17)

— суммарное время нахождения паровозов во всех видах ремонтов за год, сут.;

Время нахождения паровозов во всех видах ремонтов в среднем за год определяется по формуле:

(2.18)

При предоставлении паровозов ОАО «РЖД» в аренду в пассажирском движении в дальнем следовании к формуле 2.17 необходимо применить коэффициент перевода эксплуатируемого парка к рабочему.

При предоставлении паровоза ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям оказывается услуга на прогрев паровоза.

Ставка платы за услугу на прогрев паровоза ОАО «РЖД» определяется в рублях за час по формуле:

(2.19)

Удельные расходы, приходящиеся на содержание кочегара в час, определяются по формуле:

(2.20)

где — расходы по оплате труда кочегара за 1 час работы (часовая тарифная ставка с учетом всех доплат, выплат и надбавок), руб./час;

Удельные расходы топлива на прогрев паровоза в час определяются по формуле:

(2.21)

Перечень вспомогательных локальных расходов ОАО «РЖД»,
связанных с техническим обслуживанием и ремонтом
локомотивов по территории железной дороги

В состав арендной платы за локомотивы ОАО «РЖД» не включаются расходы на содержание локомотивной бригады, по электроэнергии и топливу на тягу поездов. Расходы по топливу на тягу поездов, а также на экипировку локомотива топливом несет арендатор в зависимости от условий договора. Ставка платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивной бригады определяется отдельно. Расходы по электроэнергии на тягу поездов возмещаются через соответствующие схемы в части инфраструктурной составляющей.

3. Методика расчета ставок платы за услуги ОАО «РЖД»
по предоставлению локомотивных бригад
сторонним организациям

Расчет ставок платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад в грузовом, пассажирском движении в дальнем следовании, в маневровом движении при электровозной, тепловозной, паровозной тяге производится на основе нормативной калькуляции затрат на содержание локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо, данных управленческой отчетности формы 7-у территория и предусматривает следующие методологические подходы:

(3.1)

— коэффициент, учитывающий расходы по отчислениям на социальные нужды, ед.;

— коэффициент, учитывающий прямые производственные расходы на смазочные, обтирочные, подбивочные материалы, материалы для ручных сигналов локомотивных бригад, а также прочие затраты для j-ого вида движения при n-ом виде тяги, ед.;

— коэффициент, учитывающий общепроизводственные, общехозяйственные расходы и расходы на содержание аппарата управления к прямым производственным расходам, связанным с работой локомотивной бригады в j-ом виде движения при n-ом виде тяги в границах территории железной дороги, ед.;

Коэффициент определяется на основе управленческой отчетности 7-у территория по формуле:

(3.2)

где , — прямые производственные расходы соответственно по элементу затрат «отчисления на социальные нужды» и «затраты на оплату труда» для j-ого вида движения при n-ом виде тяги в руб., учитываемые в составе следующих статей затрат управленческого учета:

для пассажирского движения в дальнем следовании: при электровозной тяге используется ст. 3129 «Работа электровозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)», при тепловозной тяге используется ст. 3329 «Работа тепловозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)».

Коэффициент определяется на основе управленческой отчетности 7-у территория по формуле:

(3.3)

где , , , — прямые производственные расходы соответственно по элементу затрат «материалы», «прочие материальные», «прочие», «затраты на оплату труда» для j-ого вида движения при n-ом виде тяги в руб., учитываемые в составе следующих статей затрат управленческого учета:

для пассажирского движения в дальнем следовании: при электровозной тяге используется ст. 3129 «Работа электровозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)», при тепловозной тяге используется ст. 3329 «Работа тепловозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)».

Коэффициент определяется на основе управленческой отчетности 7-у территория по формуле:

(3.4)

где , , , — соответственно величина общепроизводственных, общехозяйственных расходов, расходов на содержание аппарата управления, расходов по элементу затрат «затраты на оплату труда» для j-ого вида движения и n-ого вида тяги, отражаемых на следующих статьях управленческого учета:

для пассажирского движения в дальнем следовании: при электровозной тяге используется ст. 3129 «Работа электровозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)», при тепловозной тяге используется ст. 3329 «Работа тепловозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)».

Из общепроизводственных расходов, относимых на услугу по предоставлению локомотивных бригад ОАО «РЖД» сторонним организациям, необходимо исключить статьи расходов 765 «Содержание и эксплуатация оборудования, кроме оборудования и объектов природоохранного назначения» и 768 «Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и оборудования производственного назначения», отражаемые в управленческой отчетности Дирекции тяги.

При расчете ставок платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад в составе среднемесячной заработной платы локомотивной бригады учитываются:

1. тарифная ставка или сдельный заработок (при сдельной системе оплаты труда);

2. премии за производственные результаты;

доплата за работу в праздничные и выходные дни сверх нормы рабочего времени (работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере);

доплата за работу в ночное время;

надбавка за работу в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям и выплаты по районным коэффициентам;

доплата за работу без помощника машиниста;

доплата за вредные условия труда;

надбавка за класс квалификации;

доплата за работу на удлиненных участках обслуживания;

доплата за работу с тяжеловесными и длинносоставными поездами;

дополнительное вознаграждение за нерабочие праздничные дни;

выплаты за преданность компании.

В связи с различием в уровне заработной платы локомотивной бригады в зависимости от вида тяги, вида движения и района обслуживания ставки платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад сторонним организациям должны быть определены в следующей дифференциации:

по региональным дирекциям тяги;

по видам движения (грузовое движение, пассажирское движение в дальнем следовании, маневровое движение);

по видам тяги (электровозная, тепловозная).

Ввиду различного варианта управления локомотивом в пассажирском движении в дальнем следовании и в маневровом движении ставки платы определяются для двух вариантов управления: при работе «в одно лицо» и при работе бригадой (машинист с помощником).

4. Методика формирования стоимости технического
обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве
собственности или ином законном основании физическим
и юридическим лицам, в том числе принадлежащие резидентам
иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры
ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД»

4.1. Основные принципы оценки стоимости технического
обслуживания и ремонта локомотивов, не принадлежащих
ОАО «РЖД»

Стоимостные параметры договоров, заключенных ОАО «РЖД» с сервисными компаниями на обслуживание локомотивов, собственности ОАО «РЖД», не подлежат применению при расчетах за техническое обслуживание и ремонт локомотивов, собственности третьих лиц.

При формировании стоимостной оценки операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц учитываются расходы, связанные с осуществлением соответствующих операционных процессов, образующих указанный вид работы (услуги). Перечень операционных процессов приведен в таблице 4.1.

Основные операционные процессы, связанные с проведением технического обслуживания и ремонта локомотивов собственности третьих лиц, подлежащие учету при формировании стоимостной оценки.

Источник