Транзит и трансфер в аэропорту в чем разница
Купить авиабилеты дешево онлайн
На рейсы в город: Новосибирск
Вылеты из городa: Москва
Период продаж билетов
по спецпредложению:
с 05.03.2021 по 30.03.2021
Период полетов:
с 15.03.2021 по 01.06.2021
На рейсы в город: Санкт-Петербург
Вылеты из городa: Москва
Период продаж билетов
по спецпредложению:
с 05.03.2021 по 15.03.2021
Период полетов:
с 15.03.2021 по 01.06.2021
Однако для того, что бы воспользоваться самым удобным способом перемещения и сэкономить – надо купить авиабилет дешево! Хотя цена и не является основным желанием любого пассажира т.к. многие из Вас (почти все) желают приобрести билет на самолет максимально быстро и комфортно, как непосредственно и сам перелет.
Авиабилеты онлайн от AVIAROST.RU − так же быстро и удобно, как сам полет! Для Вашего удобства мы собрали наиболее востребованные, популярные авиа направления по странам, городам и континентам земного шара:
Как работает система онлайн бронирования aviarost.ru?
Максимально быстро, интуитивно понятно (для любого уровня пользователя ПК), главное для нас, что бы любой посетитель смог купить билет с максимальным удобством. Для работы с системой онлайн бронирования авиабилетов Вы должны:
Каждый вариант содержит полную информацию: название авиакомпании, номер рейса, время отлета, пункт вылета (город и аэропорт), пункт прилета (город и аэропорт), время прилета, время полета, класс и стоимость авиабилетов.
В результате Вы выбираете понравившийся вам вариант и приступаете к процедуре по оформлению заказа авиабилетов. Для этого необходимо кликнуть по кнопке «Выбрать». Далее, следуя интуитивно понятному интерфейсу, вы приступаете к заполнению всей необходимой информации для того, чтобы купить авиабилет в режиме онлайн.
Мы предлагаем оптимальное соотношение цены и качества! Работает по прямым договорам с самыми надежными и проверенными авиакомпаниями:
ВНИМАНИЕ! Наша компания всегда была лояльна как к постоянным частным клиентам, так и к корпоративным. Почти всегда, для наших любимых клиентов имеются скидки как от AVIAROST, так и от ведущих авиакомпаний, которые постоянно проводят акции и скидки на авиабилеты. Захотите в соответствующий раздел или подписывайтесь на рассылку! Экономия гарантирована.
Какие отличия трансфертной перевозки от транзитной
Какие отличия трансфертной перевозки от транзитной?
Чтобы самостоятельно суметь выбрать тот рейс, который в данном случае наиболее выгоден и удобен для вас, разбираться в разных видах сервиса и услуг, предоставляемых авиакомпаниями, нужно научиться видеть разницу между трансфертными и транзитными перевозками. Трансферт – это такое соглашение между авиакомпаниями, по которому пассажира перевозят в промежуточный, или трансфертный, город одним рейсом, после чего он совершает перелет до пункта назначения на самолете другого рейса. Этот самолет может принадлежать тому же перевозчику, а может – другому, с которым заключен трансфертный договор. Ну, а транзит – это такой перелет, который совершают на самолетах одной авиакомпании того же или другого рейса.
В чем заключаются основные отличия трансфертной перевозки от транзитной? В том, что, во-первых, при перелете транзитным рейсом в промежуточном аэропорту пассажиру нужно будет снова пройти всю процедуру регистрации. Во-вторых, если авиакомпания не может предложить пассажиру транзитный перелет, организация продолжения путешествия по принципу трансферта пройдет заметно проще. В-третьих, при перелете трансфертом пассажир не обязан заботиться о своем багаже – при покупке билета его можно сразу же оформить на следующий рейс, получив маршрутную квитанцию и посадочный талон на трансфертный рейс.
В этих документах, которые нужно будет просто показать при регистрации, должны быть указаны дата отправки рейса и номер багажа. В-четвертых, трансфертом пассажиров перевозят с использованием специальных тарифов, где билеты стоят гораздо дешевле. В-пятых, как было сказано выше, при трансферте в городе пересадки пассажиру не нужно вновь проходить всю процедуру регистрации и можно тратить свободное время по своему усмотрению. И наконец, трансфертным пассажирам в аэропорту пересадки предоставляют отдельный зал, что же касается всех дополнительных услуг, то о них необходимо справляться во время приобретения первоначального билета.
Итак, трансфертный вариант путешествия более выгоден в ряде определенных случаев – когда не устраивает дата вылета регулярным рейсом или обслуживание на регулярных рейсах (при трансфертных полетах можно выбрать самолет более высокого класса), либо когда пассажир предпочитает самостоятельно составлять маршрут перелетов.
Трансфер и транзит. В чем разница?
Ни для кого не будут являться новыми и незнакомыми такие понятия, как «трансферный перелет» или же «перелет транзитный» Используются большинством эти слова в качестве синонимов. Но! Друзья, между ними есть разница 🙂 Рассмотрим ее на примере двух моих путешествий: первое – трансфер из Тюмени в Волгоград через Москву. Второе – транзит из Волгограда в Сургут через Екатеринбург.
Начнем с того, что в билете у вас указано 2 рейса. В моем случае это UT454 и UT385. В аэропорту вылета(г. Тюмень) мне выдают два посадочных талона и спрашивают о необходимости забрать свой багаж в Москве. Мне он в столице даром не нужен. Соответственно, свой багаж я получу уже в конечном пункте назначения, в Волгограде.
1. Начинаем рейс 454 до Москвы
2. Привыкать к самолету, салону и посадочному месту не стоит: на Волгоград будет другой лайнер.
3.
Проходить регистрацию не нужно – меня зарегистрировали еще в Тюмени. Очень удобно выбрать себе удобное место в салоне т.к. пассажиры, вылетающие из Внуково в Волгоград начнут регистрироваться на свой рейс позже, нежели я. Соответственно, пустой салон в вашем распоряжении 🙂
4. И вот мы едем к самолету, который доставит нас в город-герой Волгоград. Надо же, это Як 🙂 Редкая птичка
5. Усаживаемся поудобнее и наслаждаемся полетом! 
6. 
7.
8.
После прибытия забираем свой багаж – полет окончен!
9. Так что можно смело обосновываться на месте – из Екб мы на нем же и полетим
10.
11. Прибываем в Екатеринбург
12.
В Екб выходят те, для кого это уже конечный пункт. Мы же, кто продолжает свое путешествие, находимся в накопителе. Нам выдают карточки Priority, которые дают нам право первыми сесть в самолет и занять наши места. Пассажиры, которые подсели в Кольцово, рассаживаются на свободные места.
Это очень непривычное чувство, когда ты вновь возвращаешься в тот же самолет, будто к себе домой))
13. Карточка Priority
В аэропорту проводим буквально 20 минут, и нас зовут на посадку вместе с новыми пассажирами из столицы Урала.
Итак, короткое резюме: трансфер – это стыковочный полет на разных рейсах одной и той же авиакомпании или же компаний-партнеров.
Транзит – полет в рамках одного рейса, но с промежуточной посадкой.
Транзит и трансфер в авиации: в чем отличия для пассажира?
Очень часто пассажиры считают, что понятие трансфер и транзит в авиации это одно и то же. Оба термина используются по отношению к пересадке с рейса на рейс в крупном аэропорту. Но на самом деле в законодательстве это два разных понятия. И сборы, которые включают в авиабилеты, для этих процессов разнятся. Так чем же отличается трансфер от транзита в аэропорту?
Трансфер
Зал прилета в новом аэропорту Стамбула. Фото: avianews.com
Трансфер — это процесс пересадки с рейса на рейс в аэропорту с выходом из самолета. Например, пассажир вылетает рейсом Turkish Airlines из Киева, летит в Стамбул, там выходит из самолета и пересаживается на рейс в Нью-Йорк. Именно такой процесс называют трансфером, а пассажира — трансферным. При этом с момента прилета до момента вылета следующим рейсом должно пройти не более 24 часов.
Транзит
Самолеты Turkish Airlines в новом аэропорту Стамбула. Фото: avianews.com
Во время транзита пассажир прилетает в аэропорт, не выходит из самолета, а затем этим же самолетом летит дальше. Например, у Turkish Airlines транзитный рейс выполняется по маршруту Стамбул-Мехико-Канкун. Авиакомпания продает билеты сразу на участки Стамбул-Мехико и Стамбул-Канкун.
По прилету в Мехико из авиалайнера выходят пассажиры, которые следовали до этого города. А вот те, кто летит в Канкун, остаются в салоне. Именно их называют транзитными пассажирами.
Также транзитом называется ситуация, когда самолет совершает техническую посадку для дозаправки. В таком случае пассажиры остаются в салоне. Иногда их могут отправить в терминал, если это необходимо сделать по технике безопасности или если техническая остановка заняла слишком много времени.
FAQ про пересадки и стыкование рейсов: в чём разница, что пассажир может и чего не может
Возможно, мы будем наносить эту надпись на квитанции с четырьмя и более пересадками в качестве пасхалки.
До начала работы в Туту.Авиации я не очень понимала, чем пересадка отличается от стыковки. И всегда опасалась, что не успею перейти с самолёта в самолёт в аэропорту и застряну где-нибудь по дороге. Специфика работы нашего колл-центра в ответах на вопросы про стыкование в том, что звонят уже по факту, когда чего-то не вышло. Поэтому давайте я подробно расскажу, что это и как. Чтобы вы знали заранее. Может быть, это кому-то поможет.
Одна квитанция
На этой квитанции рейсы стыкованы.
Вы можете полететь с пересадкой с одним билетом (точнее, билетной квитанцией), а можете — с несколькими.
Если все сегменты объединены на одной квитанции — между ними стыковки. Обычно не надо брать багаж в промежуточных пунктах: вы регистрируетесь на полёт в точке старта на все отрезки сразу.
В общем и целом, если у вас в руках — одна квитанция, то вы гарантированно попадёте в конечную точку без дополнительных затрат, даже если по дороге будет большая задержка рейса. Не факт, что именно указанными рейсами и указанным маршрутом в нештатном случае, но попадёте.
Разные квитанции
Это два разных отрезка, и они не связаны друг с другом.
Если сегменты — на разных квитанциях, то каждый из них рассматривается как отдельный рейс.
Даже если оба билета — от одной и той же авиакомпании.
Между ними никаких гарантий нет: билет 1 гарантирует, что вы доберётесь до промежуточной точки, а билет 2 — что до конечной, если вовремя сядете на рейс в промежуточной. В случае задержки рейса № 1 будет считаться, что вы не пришли на рейс № 2 по собственному желанию.
Между такими стыковками надо получать багаж, а затем сдавать его на следующий отрезок пути.
Можно ли не пойти на часть сегментов в стыкованных рейсах?
Нет, как правило, большинство авиакомпаний запрещает нарушать последовательность купонов и аннулирует все последующие перелёты.
Но у некоторых перевозчиков существует исключение. Если заранее предупредить авиакомпанию, что вы не полетите дальше, то есть возможность сохранить ваш дальнейший перелёт. Это может быть важно в тех случаях, когда вы сами добрались до следующего города на машине, например, и ждёте там рейса. А вас не посадят.
Можно ли выгрузить багаж по дороге на пересадке?
Об этом нужно предупредить представителя авиакомпании в начальной точке вашего маршрута. И в этом случае вас зарегистрируют только до промежуточной точки и выдадут одну багажную бирку. Но обратите внимание на то, что в промежуточной точке вам придётся проходить регистрацию заново.
Что такое minimum connection time?
Это время, которое нужно для того, чтобы вы успели выйти с последнего сиденья самолёта, загрузиться в последний автобус из 2–3 на трансфере до гейта, спокойно пройти в гейт, пройти контроль безопасности, дойти со скоростью около 3–4 километров в час до следующего гейта и успеть в последнюю минуту на посадку на следующий отрезок. Вычисляется оно статистически, но не учитывает цепочек неприятных совпадений вроде забастовок в аэропорту или усиленного обыска на пункте безопасности. И так далее.
Если вас задержат для личного досмотра в аэропорту (вы покажетесь подозрительными или попадёте под случайную проверку) либо что-то ещё пойдёт не так на земле, то это не ответственность авиакомпании. То есть всё то, что происходит на земле — в целом ваша проблема. Но обычно на «плотных» пересадках вас встречают и сопровождают сотрудники компании либо же даётся достаточно времени для этого аэропорта. Сбои и проблемы — редкое явление, обычно их решают индивидуально. Общего регламента действий в такой ситуации нет.
Обычно при очень плотных стыковках вас будут встречать специальные люди от авиакомпании с табличками, которые помогут пройти часть очереди в обход, ну или просто не дадут вам потеряться. В некоторых аэропортах есть очереди для опаздывающих.
Когда вы покупаете билеты в стыкованных рейсах, про MCT вам знать ничего не нужно. Вас встретят и проведут за руку. Система не даст сформировать цепочку, где есть пересадка короче MCT.
С другой стороны, когда вы покупаете отдельные билеты на сегменты, это становится очень важным. Мы рекомендуем закладывать 40 минут на обычные рейсы (и 2 часа на иногда опаздывающие) поверх MCT.
Как его узнать? Для каждой пары рейсов и авиакомпаний (домашние — международные, международные — международные и т. п.) есть своя статистика, но она доступна в профессиональных аккаунтах, например, на expertflyer.com. В самом простом случае просто погуглите время пересадки в аэропорту назначения. Или посмотрите, сколько там разницы между стыкованными рейсами.
Мы предлагаем к продаже только те билеты, которые соответствуют MCT по данным авиакомпаний или систем бронирования (кто-то может заложить больше MCT аэропорта на 10-20 минут).
Обратите внимание, что есть агрегаторы, которые позволяют составить маршрут меньше, чем MCT на пересадках. Это имеет смысл, если вы будете первым вышедшим из самолёта на перроне с телетрапом, побежите и сможете обойти очередь с дикими криками: «Я опаздываю, спасите!» Но в общем случае лучше так не рисковать.
Особенности продажи билетов
Можно найти в продаже стыковочные рейсы до точки назначения, но не найти отдельных билетов на эти сегменты. Это значит, что какой-то сегмент — что-то вроде внутренней брони авиакомпании для транзитных пассажиров.
Можно найти отдельные рейсы по направлению от одной авиакомпании, но не найти стыковочный рейс. Это означает либо возможные проблемы с MCT, либо нехорошую статистику опоздания первого рейса (например, при вылете с островов с часто меняющейся погодой запас времени на стыковку закладывается очень большой).
Разумеется, стыковочные рейсы могут оказаться дешевле отдельных. Как и наоборот.
Как отличить одну квитанцию от нескольких
У квитанции должны быть один номер и одна бронь. Есть шансы купить два разных билета — это будет не трансфер.
Ожидание в аэропорту
Если рейс в цепочке стыкованных задержится, то вам помогут. В случае задержки вас обязаны пересадить на ближайший рейс этой же авиакомпании. Если подходящего рейса этой авиакомпании нет, то могут посадить и на рейс другой авиакомпании, следующий в нужном направлении по соглашению о транзитных пассажирах. Раньше для этого часто использовали особый подвид билета — Flight Interruption Manifest. Сейчас FIM делаются в электронном документообороте между компаниями.
Если вам придётся ждать в аэропорту, то сначала предложат воду, потом — еду, потом — гостиницу и спальный набор (либо скомпенсируют расходы на всё это).
Общепринятый стандарт (уточняйте по локальным условиям) — гостиница в случае более чем 6 часов ожидания ночью и 8 часов ожидания днём. 2 часа — напитки (часто просто вода). 4 часа — питание. Для родителей — комната матери и ребёнка (уточняйте условия у представителя авиакомпании).
Не всегда порядок действий именно такой. Если пассажиры добровольно отказываются от гостиницы, например, днём, то её не будет. Важно это потому, что есть довольно частая практика — говорить о задержке сразу, не ждать положенных 6–8 часов в аэропорту и предлагать экскурсию по городу. Те, кто согласился, проводят время не впустую. На стыковке на рейсы на Пхукет, например, есть переход от Аэрофлота на местного перевозчика в одном альянсе. Местный перевозчик иногда задерживается из-за штормов. Соответственно туристам часто удобнее походить на эскурсии по городу, который они просто пропустили бы, чем сидеть в гостинице при аэропорту. Представитель авиакомпании предлагает это всей группе, а дальше обычно группа начинает кутить ещё до конца полёта.
Можно и просто отказаться без обмена на другие «плюшки»: например, при вылете из Петербурга с задержкой 20 часов странно отдыхать в гостинице, можно поехать и к себе домой.
Транзитные зоны и коридоры
Транзитная зона — это зона до паспортного и таможенного контроля. То есть вам не нужна виза страны, через которую вы двигаетесь транзитом, если у вас стыковка без выхода за транзитную зону.
Например, если вы везёте дрон или спиртное, то у вас могут возникнуть трения с таможнями разных стран. В Сингапур нельзя ввозить алкоголь, но там есть транзитная зона. В Кению нельзя ввозить пластиковые пакеты (обычные пластиковые пакеты, которые у вас дома лежат в пакете пакетов) — там штраф до 38 тысяч долларов или четыре года тюрьмы.
Есть исключения, где багаж всё же надо получать и проходить с ним через контроль безопасности (но не через таможню). Контроль безопасности — это проверка, что вы не повредите аэропорту. Таможня — это фильтр на входе в страну. Транзитная зона не является частью страны с точки зрения таможни.
На рейсе в Нью-Йорк через Хитроу (Лондон) вам нужно будет получить багаж, протащить его через интроскоп самостоятельно и снова сдать на стойке авиакомпании. Так сделано потому, что Хитроу доверяет не всем аэропортам мира. Когда им неизвестно, кто и как до этого проверял ваш багаж и по какому протоколу (либо они не доверяют этим людям), нужна своя проверка.
Транзитный коридор отличается от транзитной зоны тем, что у него есть время работы. Например, частый транзитный коридор есть в Дюссельдорфе. И ночью он закрыт. Если хотите пройти — надо ждать открытия. Хотите пройти мимо — доставайте транзитную визу. Поэтому это ещё один хороший шанс опоздать на рейс, если что-то пошло не так.
Во многих аэропортах можно получить транзитную визу на месте. Обычно это бесплатно или стоит символических денег, но требует моральных страданий. Особенно если вы летите через Азию.
Во всех системах бронирования вам показывается виза, которая нужна для полёта, например, у нас вот так:
Если у вас появились проблемы с визой из-за задержавшегося сегмента в цепочке стыкованных рейсов (например, закончился шенген, вы вылетали в последний день, а аэропорт закрыли по погоде), то нарушения не будет: авиакомпания предупредит иммиграционную службу страны.
Если вас при попытке догнать по другому маршруту высадят где-то, где нет визы, то авиакомпания постарается достать транзитные в особом порядке. Например, в день закрытия пространства Пакистана АК «Россия» делала посадку на Гоа, где всем пассажирам вручили временные визы.
Можно ли сделать возвратным один из сегментов?
Чаще всего без повышения до тарифа бизнеса — нет. Тем не менее у нас, например, есть услуга превращения любого билета в возвратный. Фактически это страховка от невылета, которая покрывает покупку новых билетов. Вот так это выглядит: 
Что такое stopover?
Может ли на разных отрезках быть разный багаж?
Да, может. Например, если стыковочные рейсы выполняются разными перевозчиками по договору code share. В этом случае нормы провоза багажа и ручной клади должны соответствовать нормам перевозчика, который выполняет рейс.
И последнее — мы показываем опасность задержки рейса
Вот здесь вы видите два стыкованных рейса (Сингапур и Эмираты), а затем — несколько подряд нестыкованных с пересадками.
Можно кликнуть в «О рейсе» и получить доступ к данным, которые мы берём у нашего партнёра, отслеживающего фактический вылет каждого рейса по миру по ответчикам (по сути, по флайтрадару). Плюс мы обогащаем эти данные отзывами на самолёты малой авиации (актуально для Дальнего Востока) и смотрим на процент отмен. Получаются вот такие информеры:
Можно посмотреть ещё больше данных:
Собственно, это всё, что я хотела рассказать про транзит. К тому же ещё стоит учитывать, что авиакомпания видит всех транзитных пассажиров на борту при выборе возможных вариантов запасных аэродромов и чаще всего рассчитывает так, чтобы получилось дешевле в итоге (то есть было меньше дополнительных рейсов). Это значит, в частности, что при выборе, какой из двух бортов может вылететь (например, из-за проблем с погодой нужно задержать какой-то один, потому что на нём будет второй пилот с низким допуском по погоде), то выберут тот, где транзитных пассажиров больше. Но такие ситуации случаются редко.