инклюзивный город что это значит
Инклюзивный город: безбарьерная среда для всех жителей, включая людей с особенностями и маломобильных лиц
Понятие «инклюзивное пространство» в урбанистике появилось недавно. С научной точки зрения это максимально комфортная городская среда для всех жителей, вне зависимости от их имущественного, социального и физического статуса. Как сделать город доступным одновременно для здоровых граждан, лиц с ограниченными возможностями, маломобильных групп населения – людей с маленькими детьми, временным нарушением здоровья, пожилых? Как организовать для всех визуально привлекательную, безопасную городскую среду? Какие меры предпринимаются в России для создания инклюзивного пространства? Мы ответим на все вопросы.
Как обстоят дела с доступностью инфраструктуры в российских городах
Инклюзивная среда подразумевает доступность объектов транспортной и социальной инфраструктуры для всех жителей города, в том числе маломобильных групп населения (МГН), инвалидов.
К примеру, в Москве ситуация с транспортной инфраструктурой лучше, чем в других городах. Согласно данным статистики за 2018 год около 90% автобусов, более 70% троллейбусов и 1/3 трамваев являются низкопольными, что особенно удобно для инвалидов и МГН. Но в целом по стране только 12% автобусов, чуть больше 12% трамваев и около 30% троллейбусов оборудованы для перевозки граждан с ограниченными возможностями. С 2013 года в столичном метро работает специальный Центр, сотрудники которого обеспечивают комфортный проезд людям с инвалидностью. Но это только частичное решение проблемы.
Помимо транспорта люди часто сталкиваются с труднодоступностью объектов социальной инфраструктуры – учебных заведений, больниц, вокзалов, кафе, ресторанов, театров, кинотеатров. Свободному доступу могут мешать слишком высокие ступеньки, отсутствие широких дверей, лифтов, пандусов. Все подобные проблемы можно решить на государственном уровне, если разработать план по созданию безбарьерной инклюзивной среды. В России действует программа «Доступная среда», позволяющая реализовать часть задач. Согласно отчету Министерства труда в 2017 году более 57% из числа всех объектов транспортной и социальной инфраструктуры стали доступными не только для здоровых граждан, но и других групп населения. Подробно о программе читайте здесь.
Инклюзивное пространство в городе важно создать как для взрослых, так и детей. Именно поэтому во многих российских городах есть инклюзивные игровые парки, которые подходят для всех детей – с типичным развитием и особенностями. Такие площадки объединяют посетителей через игру. Здесь учитывается много нюансов, начиная от безопасного резинового покрытия и заканчивая определенным цветом игровых зон. В России планируется построить 11 инклюзивных парков, где ежегодно смогут отдыхать до 3 миллионов посетителей. На текущий год работает уже 7 парков. Первый из них был открыт в 2016 году в Волгограде. Затем инклюзивную площадку построили в Казани, Калининграде, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Саранске, Сочи. Вход свободный для всех желающих. Это важный аспект в создании безбарьерного пространства для всех детей.
«Артерии» городов: создание инклюзивного пространства начинается с улиц
Инклюзивный город – это доступная общественная жизнь для всех без исключения категорий населения. Проектирование и строительство нужно начинать с улиц, где ежедневно взаимодействуют пешеходы, велосипедисты, автомобилисты, пассажиры городского транспорта. Если начинать с малого, то постепенно удастся создать целостные доступные города.
Универсальные улицы предполагают наличие зеленых насаждений, хорошего освещения, качественного покрытия, обустроенных мест для отдыха. Все эти факторы создают ощущение благополучия. В такой среде полезно находиться как здоровым людям, так и тем, кто имеет проблемы с опорно-двигательным аппаратом, речью, слухом, зрением и другие нарушения. Важно наличие визуальных и тактильных шаблонов для людей маломобильных и с ограниченными возможностями. Только в таких условиях каждый житель города сможет чувствовать себя комфортно.
Создание инклюзивной городской среды: что предлагает ПК «Технология»
Созданием инклюзивной среды занимается не только государство, но и частные организации в России, к числу которых относится наша производственная компания «Технология». Мы считаем, что каждый человек имеет полное право пользоваться всем, что предлагает город. Поэтому мы поддерживаем проекты, направленные на создание инклюзивного пространства. Предлагаем купить качественное оборудование, с помощью которого можно повысить безопасность улиц, транспорта, различных объектов инфраструктуры:
Съезды с бордюра из износостойкой резины, способной выдержать нагрузку до 20 тонн. Элементы имеют противоскользящую поверхность и оснащены светоотражателями для лучшей видимости.
Мы также оказываем услуги по монтажу оборудования. Наша продукция полностью соответствует государственным стандартам качества. Чтобы заказать технические средства для организации дорожной и промышленной безопасности, звоните нам по номеру +7 (495) 106-16-62. Оптовых клиентов ждут хорошие скидки!
Закажите обратный звонок
Люди с особенностями могут пользоваться общественными пространствами. Это нужно всем
В Петербурге женщина попыталась прогнать с игровой площадки детей с аутизмом. «Афиша Daily» попросила специалистов объяснить, почему инклюзия — неотъемлемая часть современного города, и как нам сделать общественные пространства удобными для всех.
Жительница дома на улице Адмирала Черокова в агрессивной манере потребовала, чтобы сотрудники и подопечные центра инклюзивных проектов и социальной интеграции детей с особыми потребностями «Какая разница» покинули ее двор.
По мнению возмущенной петербурженки, у детей, которых она называла «больными» и «непонятно какими», «свои должны быть карантины» и площадки. Женщина уверена, что они пугают других детей.
Директор центра «Какая разница» Валерия Катаева рассказала журналистам, что ее сотрудники не впервые сталкиваются с героиней видео. Однако на этот раз они написали заявление в полицию, поскольку собеседница не только вступала в конфликт, но и несколько раз ударила тьютора центра по рукам. Следственный комитет уже начал проверку.
Инклюзия — это процесс включения людей с разными особенностями в жизнь общества.
Руководительница инклюзивного детского центра «Антон тут рядом», в котором дети с особенностями занимаются наравне с нейротипичными детьми
«Инклюзия — это в первую очередь про равные права и доступ для любых людей к тем же возможностям, услугам и опциям, которые есть у нас с вами. Для человека с аутизмом, например, это шанс для них прожить жизнь так, как хочется, быть включенными в те процессы, которые происходят у всех обычных людей, реализовать себя, получить опыт, который недоступен в изоляции.
Нейротипичные (не имеющие расстройств — прим. ред.) дети в инклюзии учатся находить подход к разным людям, это развивает их коммуникативные навыки, делает их более гибкими — а ведь это так важно сегодня. Конечно, равные права — это и равные обязанности. Никому нельзя причинять боль другому или отбирать игрушки вне зависимости от наличия особенностей. Мы учим детей искать правильный контакт, подсказываем, как нужно действовать в той или иной ситуации. После этого всем детям будет проще сосуществовать вместе. Мы открыли центр в марте этого года и уже видим классные результаты: дети знают, в какую игру стоит приглашать ребят с аутизмом, а какая будет для них сложной. Они шутят друг с другом, придумывают игры, импровизируют и наслаждаются этим процессом.
В случае с детьми с аутизмом комфортная городская среда — это в первую очередь принимающее общество. На детской площадке мечты, конечно, может быть место для уединения, понятное зонирование, визуальные подсказки того, как обращаться с тем или иным предметом. Такого я не встречала, но в целом типовые площадки им тоже подходят».
Директор по развитию Приморского Парка победы в Петербурге. В парке есть инклюзивная детская площадка
«Инклюзивная детская площадка должна быть максимально комфортной и безопасной, к ней должны вести удобные подходы и подъезды, чтобы на нее могли попасть любые категории детей и взрослых. Мы использовали самые качественные и удобные покрытия. Объекты должны быть интересны детям с разными особенностями — то есть это не только места, где можно попрыгать или полазать, но и, например, штуки для развития мелкой моторики, более интерактивные и доступные разным детям развлечения.
Отзывы мы получили только положительные. Никакую специальную просветительскую работу мы не проводили, но в целом создание площадки, которая может быть использована в том числе детьми с особенностями, помогает сделать шаг к сближению и возможности совместной игры разных детей».
Руководительница программы комплексной реабилитации личности «Лига мечты»
Я начала бороться за то, чтобы мой сын начал жить обычной жизнью, а в первую очередь научился ходить. Много лет мы пробовали разные методики, но в конечном счете открыли для себя терапевтический спорт, а потом и основали собственную программу «Лига мечты», которая помогает детям по всей России встать на ноги, быть причастными к спорту и иметь в окружении товарищей по духу. Сейчас нас уже не удивляет, что тяжелейшие дети катаются на горных лыжах и роликах, плавают на байдарках и каяках, рисуют и поют. Постепенно мы стараемся расширять направления нашей программы и придумываем разные форматы доступной среды, это и инклюзивные семейные смены по России, и масштабные соревнования, и арт-терапия. Последние годы мы активно занимаемся не только детьми, но и их родителями, так как вся их жизнь — это огромный стресс не только от заболевания детей, но и отношения к ним общества, невозможности вести прежний свободный образ жизни.
Очень важно выводить их из дома и интегрировать во все сферы нашей жизни — предоставлять рабочие места, снимать в кино, давать роли в театре, чтобы они были полноправной частью нашего социума. Человечество многогранно, и важно каждый раз об этом напоминать».
Что такое удобный город для людей с особенностями?
Что такое удобный город для людей с особенностями?
А что означает понятие «инклюзивное пространство»?
Принцип инклюзивности основан на утверждении, что участвовать в любых проявлениях жизни общества могут все люди, независимо от пола, социального статуса или состояния здоровья. А инклюзивное или безбарьерное пространство — это комфортная и доступная среда для всех жителей города, включая людей с инвалидностью — как наименее защищенных. По данным на 2016 год, свободно передвигаться по городу и пользоваться его инфраструктурой — то есть, вести активный образ жизни — способны лишь 52,6% от общего числа людей с инвалидностью.
А остальные?
По данным на 2017 год, многие просто не выходят из дома. Одна из главных причин этого — отсутствие транспорта, оборудованного для нужд маломобильных людей. 72% российских граждан с инвалидностью отмечают, что проблема с городским транспортом — основная причина того, что они редко покидают дом.
Неужели, с этим всё настолько плохо?
Простого ответа на этот вопрос нет. Например, в Москве дела с доступной инфраструктурой обстоят значительно лучше, чем в целом по России. По данным на 2018 год, доля низкопольного — то есть удобного для маломобильных людей — транспорта в столице была довольно высокой: более 90% автобусов, свыше 70% троллейбусов и около трети трамваев. Совсем иначе дело обстоит с московском метро, где лишь самые современные станции оборудованы специальными лифтами. Да, с 2013 года в метро работает Центр обеспечения мобильности пассажиров (его сотрудники помогут человеку в инвалидном кресле на всем пути в подземке), однако это не решает проблему полностью. В целом же по России по состоянию на 2017 год лишь 12,1% автобусов, 12,8% трамваев и 29,9% троллейбусов были оборудованы для перевозки маломобильных пассажиров.
Но ведь дело не только в транспорте?
Совершенно верно. Транспорт лишь доставляет человека туда, куда ему нужно — и вот здесь начинаются основные проблемы. Многие места просто не оборудованы для людей с различными формами инвалидности. Согласно статистике за 2016 год, о посещении кинотеатра сообщили 36,2% людей с инвалидностью, театра — 17,7%, концерта — 25,6%, на выставки ходили 13,3%, а в ресторан, кафе или бар — 44,4% опрошенных. В сравнении с большинством европейских стран и США, эти цифры невысоки, и это трудно списать на менталитет. Люди с инвалидностью и особенностями развития часто сталкиваются со слишком высокими ступенями, отсутствием пандуса и широких дверей и прочими препятствиями, мешающими легкому доступу.
Получается, доступным надо делать всё. Но ведь надо с чего-то начинать?
Конечно. Инклюзивность — это совокупность множества факторов, и основные среди них — доступность транспорта, мест лечения и учебы, а также легкий доступ к жилью — удобные лифты, пандусы и отсутствие ступенек. Такие приоритеты закреплены в государственной федеральной программе «Доступная среда», которая действует с 2011 года. Ее основная задача — «обеспечение равного доступа инвалидов», но с оговоркой: «к приоритетным объектам и услугам в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов». Иными словами, на данном этапе государство старается обеспечить таких людей лишь самым необходимым. Согласно отчету Минтруда за 2017 год, «доля доступных для инвалидов [. ] приоритетных объектов социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры в общем количестве приоритетных объектов достигла 57,8%». Вот на этой карте можно посмотреть степень доступности того или иного объекта.
То есть, этим занимается только государство?
Нет. Многие компании реализуют и поддерживают различные инклюзивные проекты. Например, Coca-Cola в России совместно с Фондом помощи детям, основанный Натальей Водяновой «Обнаженные сердца» с 2016 года открывают в российских городах инклюзивные игровые парки с футбольными полями. От обычных парков они отличаются тем, что подходят не только для типично развивающихся детей и подростков, но и для тех, у кого есть различные особенности развития. Здесь нет бордюров или переходов, по которым не сможет проехать инвалидная коляска. На тренажёры и игровые элементы ребята с нарушениями опорно-двигательного аппарата могут забраться самостоятельно: они либо оснащены пандусами, либо на них можно залезть с помощью рук. Всего планируется построить 11 таких парков, и вместе они смогут принимать до 3 млн посетителей в год. Пока таких парков запущено семь: первый открылся в Волгограде в 2016-м, затем были Саранск, Ростов-на-Дону, Калининград, Нижний Новгород, Казань и Сочи. Во все эти парки можно прийти совершенно бесплатно.
Что происходит с инклюзией в Россией: разбор на примере нескольких городов
Инклюзия – это возможность для людей с разными особенностями в равной степени участвовать в жизни общества. В блоге Фонда «Обнаженные сердца» на Мел.фм рассказывают, как выглядит настоящая инклюзия и какие города России и мира самые инклюзивные.
Инклюзия охватывает самые разные стороны человеческой жизни. Инклюзивная школа (самое известное понятие) – это важный, но небольшой элемент в широком понятии инклюзивного общества. Поскольку школа является обязательной частью жизни для всех людей, она первой и столкнулась с необходимостью начать инклюзивные программы. Но на школе жизнь человека не заканчивается, инклюзивное общество подразумевает также равный доступ к рынку труда, досугу, спорту и т.п.
Чем более общество развито и сложно устроено, тем больше оно нуждается в разнообразии. Инклюзия – это, по сути, механизм обогащения общества, интеллектуального, морального и финансового. Она выгодна со всех этих точек зрения. Образовательное учреждения и бизнес становятся инклюзивными, открывают двери для разных людей, развиваются, адаптируются и двигаются вперед и это делает их гораздо более привлекательными для всего общества.
Инклюзия не подразумевает каких-то дополнительных преференций отличающимся от остальных людям, это всего лишь возможность для всех участвовать во всех аспектах общественной жизни. Это означает возможности как для человека с особенностями, так и для типично развивающегося. Просто людям с особенностями для такого участия может требоваться специальная поддержка.
Москва
Самый инклюзивный город в России – это Москва. Прежде всего, это проявляется в создании безбарьерной среды. У магазинов, жилых домов, госучреждений активно появляются пандусы, а нынешние автобусы умеют опускаться до уровня остановки, чтобы дать возможность человеку на коляске заехать. На тротуарах лежит тактильная плитка для слабовидящих. Этими средствами охвачен еще не весь город, но процесс идет.
Московские музеи наиболее часто говорят о готовности принимать всех людей, в том числе людей с особенностями развития. Одним из первых о своей инклюзивности заявил музей «Гараж»: здесь регулярно проводятся экскурсии для незрячих посетителей, посетителей с нарушением слуха, специальные образовательные проекты, работа с сотрудниками по пониманию инвалидности. Сейчас инклюзивными называют себя большинство столичных музеев: в Пушкинском есть карта сенсорной нагрузки для людей с аутизмом, тактильные коллекции для незрячих посетителей можно найти в Музее Русского импрессионизма, Дарвиновском музее, Третьяковской галерее. А вот инклюзивные кафе в городе найти намного сложнее, например, ни одна крупная сеть ресторанов быстрого питания не заявляет, что их заведения инклюзивные.
Зато занятия спортом в Москве довольно инклюзивны. В городе есть десятки спортивных комплексов, инклюзивных площадок (в парке Сокольники, саду Баумана, саду Эрмитаж, на ВДНХ и многих других парках Москвы), где есть игровые и спортивные элементы, которые подойдут как типично развивающимся людям, так и с особыми потребностями
Санкт-Петербург
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Борис Пиотровский на своей странице во «ВКонтакте» также заявил, что культурным учреждениям Петербурга необходимо развивать инклюзивные технологии. Пока, однако, если говорить о доступной среде в масштабах города, то чаще всего присутствует так называемая островная доступность: к примеру, торговый центр может быть доступным, но до него еще надо добраться и выйти из дома. Для маломобильных групп населения доступны не более 15% коммерческих заведений города.
Инклюзивностью в северной столице могут похвастаться Эрмитаж и Русский музей. Кроме улучшения физической доступности в Эрмитаже проводятся экскурсии для школьников и подопечных интернатов с особенностями развития. А с недавнего времени — еще и для взрослых. Для неслышащих и слабослышащих людей экскурсии проводят экскурсоводы, владеющие русским жестовым языком. В Русском музее есть специальные экскурсии, занятия, мероприятия для людей с инвалидностью и уделяется особенное внимание подготовке сотрудников.
Регионы
В остальных городах России инклюзии пока меньше, но значительные успехи есть,например, в Казани, которая готовится принять в следующем году Специальную Олимпиаду.
За пределами России
Инклюзивным быть престижно. Ежегодно Евросоюз присуждает премию Access City Award самым инклюзивным европейским городам. Оценивается доступность общественного пространства, транспорт и соответствующая инфраструктура, коммуникации, общественные объекты. Эту награду получали Авила (Испания), Зальцбург (Австрия), Берлин (Германия), Гетеборг (Швеция), а в прошлом году ее получила Варшава (Польша). При этом последний отчет Евросоюза за 2020 год признает, что на пути инклюзии много препятствий: отсутствие доступного и недорогого жилья, нехватка квалифицированного персонала по уходу, недостаточная доступность зданий и общественных мест, высокий уровень безработицы среди людей с инвалидностью и их концентрация на низкооплачиваемой работе. Кроме того, пандемия выявила уязвимость людей с инвалидностью, поскольку их доступ к услугам здравоохранения и социального обеспечения был нарушен.
Как стать инклюзивными?
Стать инклюзивным может любой город в любой стране. Ведь, прежде всего, за этим понятием стоят люди, которые понимают и принимают окружающих с любыми особенностями. Инклюзия – это когда любой человек может попасть в кафе, спортзал, банк, магазин и его там обслужат, с учетом его особенностей, также и предложат те же услуги, что и человеку без особенностей.
Фонд «Обнаженные сердца» разработал пошаговую инструкцию для проведения тренинга «Правила общения с людьми с особенностями развития и инвалидностью». Тренинг может использоваться для самых разных целевых аудиторий, включая людей самых разных возрастов и профессий, работающих в сферах образования, культуры, обслуживания и досуга, преподавателей и учащихся старших классов, колледжей, университетов и других учебных заведений, журналистов, руководителей и сотрудников PR-департаментов и любых других заинтересованных людей.
Полностью читайте статью на сайте Мел.фм.
Новая элегантность городов. Эволюция инклюзивного дизайна
Война за независимость
В США стандарты ADA Standards for Accessible Design были приняты в 1991 г. Они все еще часто нарушаются, но Америка — это страна юристов, поэтому если инвалид обнаруживает, что его коляска не помещается в единственный в здании лифт, он подает в суд на владельца здания. Такой подход работает гораздо эффективнее, чем разъяснительная работа или пропаганда. Постепенно в американском обществе сформировалось отношение к инклюзивному дизайну как к понятию из области гражданского права. А ведь борьба за эти права была непростой. Государство и бизнес-корпорации были не готовы имплементировать в жизнь конституционные декларации. Люди с особыми потребностями противоречили бизнес-ориентированности массового дизайна.
Фото: Josh Appel on Unsplash
«В 1979 г. я, как единственная женщина — промышленный дизайнер в Нью-Йоркском офисе Раймонда Лоуи, часто терпела поражение в продвижении дизайнерских решений, направленных на равное удовлетворение потребностей, — писала известный промышленный дизайнер Патрисия Мур. — Всякий раз, когда проект находился в разработке и я поднимала вопрос о доступности того или иного решения для тех, кто «видел кончиками пальцев», передвигался на инвалидной коляске или «слышал глазами», мне говорили: «Мы не проектируем для этих людей».
В США относятся к инклюзивному дизайну как к понятию из области гражданского права
Одно из первых известных зданий, спроектированных с учетом потребностей человека с ограниченной мобильностью, — это Laurent House, построенный Френком Ллойдом Райтом для Кеннета Лорена, ветерана Второй мировой войны, прикованного к инвалидной коляске, и его жены Филлис еще в 1952 г.
Райт воспринял данный заказ как вызов своему таланту архитектора. На основе плоского одноэтажного юсоновского дома он разработал проект жилого особняка с открытым планом, пологими пандусами, широкими дверными проемами, эргономичной мебелью и особой схемой ее расстановки в гостиной, чтобы хозяин дома всегда оставался на равных с гостями. Электрические розетки, дверные ручки и душ в ванной комнате были закреплены на такой высоте, чтобы Кеннет мог самостоятельно ими пользоваться. Сегодня Laurent House превращен в музей и является физическим доказательством того, что адаптивный дизайн и эстетика не противоречат друг другу. «Глядя на дом, вы можете не догадаться, что он предназначен для кого‑то в кресле», — говорит Джон Гро, член совета учредителей Laurent House Foundation.
Laurent House, построенный Френком Ллойдом Райтом для Кеннета Лорена, передвигавшегося на инвалидной коляске. Фото: Nels Akerlund. Источник изображения: laurenthouse.com
Laurent House — доказательство того, что адаптивный дизайн и эстетика не противоречат друг другу
Laurent House, построенный Френком Ллойдом Райтом для Кеннета Лорена, передвигавшегося на инвалидной коляске. Фото: Nels Akerlund. Источник изображения: laurenthouse.com
Проекты частных особняков, адаптированных для «особых» клиентов, — сегодня не редкость среди заказов, которые выполняют американские архитекторы. Но за доступную городскую среду пришлось побороться.
Яростным провайдером инклюзивности, провокатором и активистом был Эд Робертс. Переболев полиомиелитом в детстве, Робертс оказался частично парализованным. Большую часть времени он был прикован к аппарату искусственного дыхания. Эд испытывал неимоверные сложности еще во время учебы в школе, но его привозили на уроки братья и мать. Когда он после окончания колледжа подал документы в Калифорнийский университет в Беркли, то сначала получил отказ — в студенческом кампусе не было штатных сотрудников, которые могли бы обеспечить уход за студентом с инвалидностью. Но настойчивый юноша заявил, что руководство университета нарушает его конституционные права. В итоге для Робертса переоборудовали под жилую комнату одну из палат в больнице кампуса.
Отстаивая свои права, активисты в инвалидных колясках устраивали массовые протесты
Акции группы Rolling Quads — активистов в борьбе за права людей с инвалидностью.
Фото: John Sunderland, Denver Post file
Эд Робертс — активист, борющийся за права людей с инвалидностью в США. Источник фото: smithsonianmag.com
Эд Робертс был бунтарем по натуре и обладал мощной харизмой — вскоре он сколотил вокруг себя кружок студентов-единомышленников. Организация Rolling Quads начала бороться за гражданские права людей с инвалидностью, используя порой радикальные и провокационные способы. По ночам активисты на инвалидных колясках выезжали на улицы с кувалдами и разбивали бордюры, которые мешали им передвигаться. Власти Беркли были вынуждены реагировать и обустраивать тротуары съездами, а коммерческие и общественные здания — пандусами.
60‑е и 70‑е гг. в США были эпохой перемен, гражданских реформ и массовых протестов. Борьба за права людей с инвалидностью распространилась из Беркли по всем штатам. Колясочники пикетировали государственные учреждения, перекрывали движение транспорта, словом — добивались силой внимания власти. В 1990 г. президент Буш подписал Закон о правах американцев с инвалидностью — The Americans with Disabilities Act (ADA). Когда Робертс скончался в возрасте 56 лет, его инвалидная коляска переместилась в Смитсоновский национальный музей американской истории.
Рональд Мейс и его семь принципов
«Архитектура может быть инклюзивной, только если архитектор проявляет эмпатию», — так говорил Раймонд Лифчес, архитектор и автор книги Design for Independent Living. У пионера в области доступной архитектуры и адаптируемого жилья, архитектора и промышленного дизайнера Рональда Лоуренса Мейса не было дефицита эмпатии. Как и Эд Робертс, с детства прикованный к инвалидной коляске из‑за полиомиелита, он на протяжении всей жизни был вынужден преодолевать физические и социальные барьеры. В 1973 г. он создал первый в США кодекс доступности зданий и принял участие в разработке законов, направленных на преодоление дискриминации людей с особыми потребностями.
Рональлд Мейс, автор принципов универсального дизайна
На базе Школы дизайна в Университете Северной Каролины он основал Центр доступного жилья. Позже эта организация была переименована в Центр универсального дизайна, который сегодня является ведущим национальным и международным ресурсом для исследований и информации о трансформации жилья и искусственной среды. Именно Рональд Мейс ввел термин «универсальный дизайн», который выходит за рамки минимальных требований к доступу и поощряет поиск решений широкого спектра, которые могут эффективно использоваться всеми. Концепция Мейса предполагает проектирование всех объектов искусственной среды эстетичными и максимально удобными для всех, независимо от их возраста, способностей или статуса.
Он также был президентом Barrier Free Environments Inc., консалтинговой компании, которая предлагала помощь в строительстве зданий с использованием принципов универсального дизайна. Благодаря Мейсу главные здания Вашингтона, такие как Капитолий и Центр Кеннеди, стали доступными для инвалидов.
Мемориал Pentagon 9 / 11 в Арлингтоне, США. Проект KBAS Joint Venture. Источник фото: arbancarosi.com
Универсальный дизайн сегодня можно назвать архитектурной идеологией, объединяющей тех, кто стремится сделать городские пространства максимально доступными, эффективными, устойчивыми, эстетичными и с минимальными затратами. Проще всего, если объект, квартал, район или город строится с нуля или подвергается масштабной реконструкции.
Так, принципы универсального дизайна использовали в процессе реконструкции территории Всемирного торгового центра и строительства Мемориала 9 / 11. Значительные перепады рельефа компенсировали не с помощью лестниц, а создав уклон, настолько плавный, что большинство пешеходов его даже не чувствует. Имена погибших на парапете мемориала находятся на такой высоте, что их видят и ребенок, и взрослый, и сидящий в коляске человек. Люди с ограниченной мобильностью имеют беспрепятственный доступ к музею, кафе и лекционным аудиториям.
7 принципов универсального дизайна, сформулированных Рональдом Мейсом:
1. Справедливое использование: дизайн не ставит в невыгодное положение и не стигматизирует какую‑либо группу пользователей.
2. Гибкость в использовании: дизайн учитывает широкий спектр индивидуальных предпочтений и возможностей.
3. Простое, интуитивно понятное использование, независимо от опыта пользователя, его знаний, языковых навыков.
4. Эффективное информирование независимо от условий окружающей среды или сенсорных способностей пользователя.
5. Право на ошибку: конструкция сводит к минимуму опасность и неблагоприятные последствия случайных или непреднамеренных действий.
6. Применение и использование не требует значительных физических усилий.
7. Размеры и пространство для доступа и использования удобны независимо от антропометрических данных человека и его мобильности.
Универсальный дизайн выходит за рамки минимальных требований к доступности
Иконой и мировой моделью доступности и универсальности считается Ed Roberts Campus в Беркли, построенный по проекту бюро Leddy Maytum Stacy Architects (LMS Architects) и названный так в честь активиста Эда Робертса, который защищал права инвалидов.
Мемориал 9 / 11 в Нью-Йорке, США. Автор проекта Майкл Арад, ландшафтный дизайн разработан совместно с Питером Уокером. Фото: pxhere.com
В здании Ed Roberts Campus расположена штаб-квартира организации «Центр независимой жизни», и здесь людям с ограниченными мобильностью или сенсорикой оказывают услуги по профподготовке, образованию, а также медицинскую и юридическую помощь. Архитектура и интерьеры кампуса площадью около 7 тыс. кв. м проектировались не просто с соблюдением стандартов безбарьерности ADA, а с применением семи принципов универсального дизайна. Для того чтобы слабовидящие легко находили путь, были использованы акустические ориентиры, высококонтрастная отделка стен, текстурированные полы. Управлять лифтами и открывать двери можно дистанционно, с помощью смартфона. Здесь нет лестниц, а подняться на второй этаж можно по ярко-алому спиральному пандусу, который является фокусным объектом центрального атриума. Разработчики использовали для строительства и оформления интерьеров натуральные материалы, а также предусмотрели установку инновационных фильтров, которые очищают и увлажняют воздух, позаботившись о комфорте людей с аллергией, астмой и особой химической чувствительностью — синдромом MCS, который возникает как реакция на токсичные материалы в искусственной среде, но часто игнорируется традиционной медициной. Во время строительства кампуса модернизировали станцию метро Ashby BART, и теперь сотни людей с инвалидностью посещают этот остров инклюзивности в Беркли.
Ed Roberts Campus в Беркли, построенный по проекту бюро LMS Architects. Фото: Tim Griffith. Источник фото: archdaily.com
Универсальный в США, инклюзивный в Великобритании и Центральной Европе, дизайн для всех в странах Северной Европы и Скандинавии — все эти термины синонимичны. Любой из них можно использовать, описывая, к примеру, голландское метро: к станциям можно спуститься тремя способами — по лестнице, эскалатором или лифтом. Или адаптируемые, модульные, энергоэффективные здания вокзалов и автостанций, где навигация на платформах продублирована шрифтом Брайля. Или отели, в которых есть номера для людей с инвалидностью, уличная мебель, позволяющая удобно «припарковать» коляску. Гладкие тротуары и автоматически открывающиеся двери удобны для всех. Да и пешеходы почти всегда предпочтут пандус лестнице.
Design to the Edges
Design to the Edges — довольно новый и специфический термин, за которым тем не менее стоит давняя история. Еще в середине XX в. конструкторы ВВС CША решили провести антропометрическое исследование пилотов — они хотели вычислить универсальные параметры, чтобы сделать кабины самолетов максимально эргономичными. Когда результаты обмера 4‑х тыс. человек были готовы, выяснилось, что лишь 3,5 % из них соответствуют параметрам среднестатистического пилота. Другими словами, кабина и кресла, спроектированные на основе этих средних данных, были бы неудобны для 96,5 % летчиков!
Инклюзивный и энергоавтономный автовокзал в Тилбурге, Нидерланды. Проект архитектурного бюро cepezed. Фото: cepezed / Lucas van der Wee. Источник фото: v2com
В руководстве ВВС попросили изменить подход и перепроектировать кабины, ориентируясь на граничные данные. То есть кресло должно подходить как самому худому, так и самому полному, самому высокому и самому низкому из пилотов. Так появились регулируемые сиденья, которые сегодня каждый из нас может подстроить под себя, садясь за руль автомобиля. И именно ориентир на граничные параметры сегодня называется Design to the Edges.
Design to the Edges — универсальность, которая достигается путем трансформации
«Признавая уникальность каждого человека, мы сталкиваемся с глобальной проблемой, — говорит Юта Тревиранус, директор Исследовательского центра инклюзивного дизайна канадского OCAD University. — Эта уникальность и дикое, органическое разнообразие неудобны, когда речь идет о разработке продуктов, коммуникаций, сред или политик. Они не поддаются массовому производству, массовому маркетингу, массовым коммуникациям, массовому образованию, а также простой и понятной государственной политике».
На подлокотниках скамеек на автовокзале Тилбурга шрифтом Брайля обозначен номер платформы. Фото: cepezed / Lucas van der Wee. Источник фото: v2com
Design to the Edges — это про универсальность, которая достигается путем трансформации. Освещение, способное менять силу и спектр, стены, способные раздвигаться и опускаться в пол, мультифункциональные гаджеты, городские сады, в которых можно выращивать как цветы, так и овощи, инвалидные коляски, которые способны «шагать» и подниматься по лестнице, и так далее.
А что у нас?
Хотя Конвенцию ООН о правах инвалидов Украина ратифицировала еще в 2009 г., о доступности городской среды и архитектуры в нашей стране вспоминают ситуативно. Например, в сентябре 2019 г. спикер нового парламента Дмитрий Разумков поручил оборудовать помещения ВР для инвалидов. Откровение снизошло после того, как выяснилось, что депутат Яна Зинкевич не может самостоятельно передвигаться между этажами здания на коляске. На что аппаратчики парировали, что в бюджете 2019 г. не предусмотрены средства для проведения мероприятий по инклюзивности.
Разбитые тротуары киевского Подола. Фото: Андрей Ветошкин
По мнению инженера и городского исследователя Дмитрия Макагона, в первую очередь украинским городам необходимо решать вопросы повышения мобильности: «Я не представляю, как буду идти к нашему вокзалу километр пешком с чемоданом. Я закажу такси. В Европе километр по городу — смешное расстояние. Да, в центре Киева можно заметить какие‑то симптомы работы со средой, к примеру, Киевавтодор понижает бордюры на переходах через улицы. Эта тенденция началась где‑то лет пять назад, на тот момент в Европе уже все было.
Новым жилым кварталам застройщики стараются придать европейский вид. Но все заканчивается там, где начинается общегородская среда. Хорошо, что появился какой‑то общественный контроль: мы начинаем обращать на откровенные нарушения внимание, выставляем фото в соцсетях. И коммунальные службы, и власти вынуждены реагировать. Но даже я, молодой и здоровый, хожу по нашим тротуарам, спотыкаясь. Мне страшно представить, что испытывает человек в коляске. На улицах Европы их столько, что на первый взгляд кажется: да тут сплошные инвалиды живут! Причем сверхмобильные — идешь по улице и тебя обгоняют бабушки на электроколясках. То ли дело у нас — здоровая нация! Но надо понимать, что наши люди с инвалидностью просто не выходят из дома и потому мы их не видим».
О доступности городской среды и архитектуры в Украине вспоминают ситуативно
Переформатирование городской среды в инклюзивную предполагает адаптацию не только физических объектов архитектуры и инфраструктуры, но и всех систем и процессов. Влияние оказывает даже настройка дорожных светофоров, ведь они ориентированы на скорость пешехода 1,2 м в секунду. А скорость передвижения пожилого человека или человека с тростью гораздо ниже. К слову, на некоторых улицах Киева в час пик светофоры оставляют пешеходу всего 9 секунд на то, чтобы пересечь 4 полосы! Это непросто даже для молодого здорового человека.
По мнению транспортного эксперта Дмитрия Беспалова, циклограммы светофоров, которые находятся в ведомстве коммунального предприятия «Центр организации дорожного движения», настраиваются, чтобы повысить пропускную способность дорог без учета интересов пешеходов. Традиция сохранилась с советских времен, когда о комфорте маломобильных групп даже не задумывались. «Светофоры могут быть ориентированы на 1,4 м / с = 5 км / ч, или их пешеходная фаза просто рассчитана по остаточному принципу… На перекрестках автодорог пешеходы довольствуются временем, которое рассчитали как оптимальное для проезда автомобилей, пересекающих магистраль. Безусловно, увеличение времени для пешеходов уменьшит пропускную способность отрезка дороги. А у нас снижение пропускной способности до сих пор считается непопулярной мерой», — объясняет Беспалов.
Интересами людей с инвалидностью в эпоху Союза и в постсоветское время настолько пренебрегали, что годы унижений сформировали у них то, что называется «выученной беспомощностью». Нейробиологи выяснили, что чувство социального отторжения, остракизм, дискриминация, неприятие физически разрушают мозг человека, нанося ему непоправимый урон. Проще говоря, они медленно убивают. Сложно представить украинских инвалидов, разбивающих бордюры кувалдами. Большинство из них остаются невидимыми и неслышимыми пленниками собственных квартир.
Юлия Полянская, ландшафтный дизайнер, основатель бюро Polyanka Gardens
«Если вы не мать Тереза, то за любой вашей инициативой лежит личная история», — говорит Юлия Полянская, ландшафтный дизайнер, основатель бюро Polyanka Gardens, фактически перефразируя архитектора Раймонда Лифчеса, который настаивал на важности эмпатии. Юлия стала инициатором установки в Национальном ботаническом саду имени Н. Н. Гришко инклюзивной клумбы. Приподнятая над землей клумба с пряными травами позволяет человеку на коляске приблизиться к растениям так близко, что он может почувствовать их аромат и рассмотреть мельчайшие детали строения цветов и листьев.
«Моя бабушка прожила 91 год, последние годы она провела в постели и передвигать ее мы могли только в инвалидном кресле, — рассказывает дизайнер. — Инсульт стал причиной нарушения мозговой деятельности с соответствующими последствиями. Какое‑то время она еще могла говорить, потом замолчала — то ли от угнетенного психологического состояния просто не хотела, то ли так проявляла себя болезнь. Однажды я пришла проведать ее и принесла с собой листочек любистка, который сорвала во дворе бабушкиного дома. Этот запах я помню с самых ранних лет, когда бабушка всегда запаривала мне любисток для бани.
В Украине люди с инвалидностью остаются пленниками собственных квартир
Я поднесла листочек к ее лицу — и оно преобразилось. Бабушка узнала аромат и сказала: «Любисток!». Я была удивлена, что этот маленький листочек оказался мощным фактором, способным вызвать настолько глубокие переживания, блеск в глазах, даже улыбку и счастье соприкосновения с жизнью.
Во время подготовки к одному из конкурсов по ландшафтному дизайну у меня появилась идея создания инклюзивной клумбы, которая в итоге переросла в социальный проект «На відстані серця». Он для таких людей, как моя бабушка на закате своей жизни. Если бы тогда у нас была такая замечательная, приспособленная для людей на колясках мини-клумба, то, я уверена, это сделало бы жизнь бабушки более наполненной. Ведь общение с природой — это так важно».
В процессе разработки конструкции автором проекта был изучен международный опыт создания инклюзивных садов и конструкций. «Есть замечательные английские и французские конструкции, очень добротно и профессионально сделанные, с дренажами и т. д. Одно «но»: это слишком дорого для наших реалий, около 1 500 евро за клумбу, — рассказывает дизайнер. — Мое предложение было совсем простое в сравнении с ними, но тоже требовало определенных затрат».
Модульная приподнятая клумба — часть инклюзивного проекта «На відстані серця», созданная для людей, которые передвигаются на колясках или имеют проблемы с мобильностью. Фото: Андрей Ветошкин
Юлия пригласила присоединиться к своему проекту единомышленников, и совместными усилиями, в том числе и финансовыми, в августе 2018 г. инклюзивная клумба была установлена на территории Национального ботанического сада имени Н. Н. Гришко в зоне ароматических растений. Создателей клумбы порадовало то, что эксперимент по использованию конструкций для зеленых крыш в контейнерном озеленении удался: все растения замечательно пережили зиму и весной готовы были радовать посетителей.
Однако часть растений осенью и еще часть весной были украдены вандалами. Летом 2019 г. посадки были восстановлены, но история повторилась. На этот раз растения похитили уже на второй день.
«У дизайнеров сама идея рождает большой интерес и готовность участвовать в подобных проектах, но вот ее востребованность вызывает сомнения, — отметила Юлия. — С одной стороны, должен быть заказчик, который готов финансировать реализацию подобных объектов, с другой стороны — конечный потребитель. На государственном или муниципальном уровне у нас нет таких программ или они мне не известны. А потребители — люди с ограниченными возможностями — в нашей стране настолько далеки от удовлетворения своих бытовых и базовых потребностей, что, как мне показалось, их даже могут раздражать подобные вещи. Во всяком случае наше приглашение посетить ботанический сад с целью получения обратной связи от них, не встретило отклика», — признает Юлия Полянская.
Впрочем, у эксперимента с клумбой есть и позитивный результат. Руководство ботанического сада рассматривает возможность создания на его территории сенсорного сада. Реализацию идеи тормозит то обстоятельство, что в Украине еще не разработаны нормы и стандарты для подобных объектов.
Андрей Романенко, журналист, координатор центра общественного контроля «ДІЙ-Краматорськ»
Андрей Романенко, журналист, координатор «ДІЙ-Краматорськ» рассказал о скандале вокруг реконструкции хирургического отделения Краматорской больницы № 1: «Единственная хирургическая больница на 200‑тысячный Краматорск расположена в здании постройки середины прошлого века. В те времена уделялось не слишком много внимание вопросам доступности — двухэтажное строение не было даже оборудовано лифтом или подъемником между этажами. В прошлом году за деньги Государственного фонда регионального развития в отделении начался капитальный ремонт. В 2018 г. был заключен договор на 32 млн. В этом году — еще на 16 млн. В проекте предусмотрено повышение доступности здания, в том числе установка лифта. Но в первую очередь строители взялись за утепление фасада и наведение красоты в коридорах и палатах. Лифт до сих пор отсутствует, пациентов носят на руках по красивой, отремонтированной лестнице.
Проекты больниц должны учитывать стремление пациентов к самостоятельным передвижению и уходу за собой
В целом с доступностью как‑то не заладилось. То каталки в повороты не вписываются, то в двери с трудом проходят. В палатах кнопки вызова врача установили так, что лежащим пациентам к ним сложно дотянуться. Проект разрабатывала компания «Аркон», которую прокуратура совсем недавно обвинила в том, что последние годы она использовала печать и подпись давно уволенного архитектора. Подозреваю, что подобные проекты «рисуют», даже не пытаясь привлекать медицинских консультантов, которые лучше понимают проблемы врачей и логистику в отделении».
Таких примеров и историй по всей Украине можно привести не один десяток. Тогда как, например, в Лондоне человек на коляске может даже подняться на крышу культовой достопримечательности — стадиона O2 Arena. Сравнение очевидно не в нашу пользу.
Новые смыслы — новая элегантность
В цифровую эпоху слово inclusion обретает новые смыслы. Его используют в корпоративной лексике и рекламе для того, чтобы продемонстрировать открытость, толерантность и дружественность компаний ко всем категориям потребителей, стараясь расширить рамки целевых аудиторий. Инклюзивность становится важным критерием при разработке массовых технологий и массовой продукции и едва ли не главным в UX-дизайне, который ориентирован на взаимодействие с пользователем. Цифровые гиганты оперируют термином «инклюзивность», когда разрабатывают гаджеты и технологии для людей с ограниченными возможностями здоровья, но их функции полезны миллиардам пользователей.
Так, система дистанционного обучения изначально была введена для того, чтобы обеспечить включение в образовательный процесс детей с ограниченными возможностями. Изначально это казалось сверхсложной задачей — требовалось перевести все учебники и пособия в цифру, озвучить и сделать их доступными онлайн. Противники таких нововведений говорили: «Почему мы должны предпринимать сверхусилия ради небольшого процента учащихся?». Но в итоге дистанционное обучение открыло ранее невиданные возможности для людей разных возрастов и социальных групп по всему миру.
Интересы особых людей игнорируют иногда даже знаменитые архитекторы
Было бы неверно утверждать, что в Европе или США проблемы инклюзивности полностью решены. Интересы особых людей игнорируют иногда даже знаменитые архитекторы. Недавно суд Венеции обязал Сантьяго Калатраву выплатить 78 000 евро по иску о проекте моста Конституции». Одна из претензий к архитектору заключалась в том, что мост через Гранд-канал, открытый в 2008 г., оказался недоступным для людей на колясках — они не могли преодолеть ступеньки из истрийского камня и стекла. Чтобы устранить недостаток, мост оснастили подъемником, но он оказался ненадежным — то и дело выходил из строя, в итоге лифт демонтировали. Как сообщили в The New York Times: «Температура внутри кабины в летние дни достигает +50 °C. В начале 2019 г. суд постановил демонтировать лифт, что будет стоить дополнительных 40 тыс. евро». Кроме архитектора суд оштрафовал на 11 тыс. евро и главного инженера Сальваторе Венто.
В своей последней публичной речи на конференции «Проектирование в XXI веке: Международная конференция по универсальному дизайну» в 1998 г. Рональд Мейс признал: «Я никогда не видел здания или сооружения, которые универсально применимы. Я не знаю, вероятно ли это создать. Не уверен, что возможно создать что‑либо, что будет полностью универсальным для использования. Дело не в том, что в этом термине есть слабость. Мы используем его, поскольку он наиболее точно описывает нашу цель».
Неинклюзивный мост Сантьяго Калатравы через Гранд-канал в Венеции. Фото: gnuckx. Лицензия CC BY 2.0
Необходимо признать, что, оставаясь вне культуры, вне моды, вне интереса джентрификаторов, тема инклюзивности буксует и почти никогда не поднимается в топ популярности, несмотря на воззвания к сознательности, моральности и общественному долгу. Это словно негабаритный скелет в шкафу, который вываливается каждый раз, когда фашиониста хочет достать свой вечерний костюм. Особенно неловко, если речь заходит о доступе к ресурсам и о социальном равенстве. Между тем мысли о старости и возможной недееспособности посещают каждого из нас. Возможно, дизайн — единственный проводник между угрызениями совести и действиями, а редкие пока примеры доступной и одновременно эстетичной городской среды способны вдохновить и продемонстрировать, что же такое современная инклюзивность. Не хаотическое нагромождение уродливых ржавых пандусов, а особое универсальное устройство среды, обеспечивающее комфорт нашим телам, едва различимый на первый взгляд стиль. Инклюзивность — новая элегантность городов.